ハンドルはグリップ位置で手前に6.5mm、上方に5mm移動し、左右幅は各8.9mm狭くなった。
ホンダ「レブル250 Eクラッチ(Rebel 250 E-Clutch)」のメディア向け試乗会が開催されたので、編集部(ヨ)が参加してきた。読者諸兄が気になっているであろうEクラッチの出来栄えと、マイナーチェンジしたレブル250がどう変わったのかという二面から試乗インプレッションをお届けしたい。 目次 1 約8割が選ぶというEクラッチ仕様2 早くも熟練の制御を感じさせるEクラッチ第2作3 質感の向 […]




















































