’23年4月、神奈川県の大磯ロングビーチにて日本自動車輸入組合(JAIA/ジャイア)による『輸入二輪車試乗会・展示会』が開催され、世界の輸入車が大集結! 各社の注目モデルを一気乗りしてショートインプレッションをお届けする。テスターは体当たり系フリーライターの谷田貝洋暁だ。本記事では、トライアンフのストリートトリプル765RSを取り上げる。
●文:ヤングマシン編集部(谷田貝洋暁) ●写真:真弓悟史
トライアンフ ストリートトリプル765RS 試乗ショートインプレ
スピードトリプルの弟分であり、トライアンフの入門用ネイキッド…、なんて感じで登場したストリートトリプルだが、ライバルやスピードトリプルの大排気量化＆パワーアップ。またモトGPへのエンジンユニット供給などを経て、かなりスポーティなモデルへと進化している。
試乗したのはR／RS／MOTO2 EDITIONと、3種類あるグレードのうち中間的なポジションで、オーリンズ製のリヤショックを搭載した“RS”ではあるものの、トライアンフのお家芸である並列3気筒のエッセンスは十分味わえるうえに、十分速い！
【TRIUMPH Street Triple 765 RS】■全幅792 全高1047 軸距1402 シート高826(各mm) 車重189kg(装備) ■水冷4スト並列3気筒DOHC4バルブ 765cc 130ps/12000rpm 8.2kg-m/9500rpm 変速機形式6段リターン 燃料タンク容量15L ■ブレーキF=Wディスク R=ディスク ■タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●色:銀 赤 黄 ●価格:149万5000円～
モト2レースエンジンの技術がダイレクトに反映。グレードにより最高出力が異なり、Rの120PSに対し、RS／モト2エディションは130PSとなる。
リヤショックもグレードによって異なり、Rがショーワ製ピギーバックリザーバー付きモノショックなのに対し、RS以上のグレードはオーリンズ製となる。
仕様によりフロントサスペンションが異なり、Rのショーワ製セパレート式、RSのショーワ製ビッグピストンに対し、モト2エディションはオーリンズ製となる。
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