スズキイタリアは、EICMAで発表されたばかりのニューカマー「GSX-8S」および「Vストローム800DE」の販売価格を発表した。前者は8900ユーロ、後者は1万1500ユーロ。これを日本の現行モデルの価格に掛け合わせると──。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
SV650/Vストローム650シリーズにチョイ足しで買えそう?!
スズキは、2022年11月8日に開幕したEICMA 2022に合わせてブランニューモデルの「GSX-8S」および「Vストローム800DE」を発表。新開発の並列2気筒エンジンを搭載した兄弟モデルで、それぞれSV650/Vストローム650シリーズの上位機種という位置付けだ。
GSX-8Sは、生産終了になった4気筒モデル「GSX-S750」の後継を担う立ち位置でもあり、スポーティな走りとアグレッシブなスタイルで前評判も上々。また、Vストローム800DEはフロント21インチホイールを採用するオフロード寄りの立ち位置で、Vストローム650とVストローム1050の中間を担う。
そしてブランニュー発表から約1か月、イタリアで販売価格が明らかにされた。
GSX-8Sは8900ユーロ(日本円換算約128万円・12/6現在)、そしてVストローム800DEは1万1500ユーロ(日本円換算約165万円)。換算値では円安の影響もあって高価なバイクに見えるが、同じイタリアで販売中のGSX-S1000(1万3390ユーロ)やVストローム650XT(9390ユーロ)と比較することで、日本での発売価格が浮かび上がる。
というわけで日本での価格比を掛け合わせると、GSX-8Sは予想価格95万円前後、Vストローム800DEは123万円前後に。
5インチTFTメーターのほか、スズキトラクションコントロールシステム(STCS)やスズキドライブモードセレクター(SDMS)、双方向クイックシフターといった充実の装備からすれば十分にリーズナブルと言えるんじゃないだろうか。
GSX-8Sは2023年3月より、Vストローム800DEは同2月より欧州・北米を中心に全世界で順次発売とされていることから、日本での発表もそう遠くないはず。Vストローム800DEに関しては、Vストロームミーティングで年明けの早いタイミングでの発表も示唆されていた。これは続報に期待したい!
SUZUKI GSX-8S[2023 EU model]
車名 | GSX-8S |
型式 | ─ |
全長×全幅×全高 | 2115×775×1105mm |
軸距 | 1465mm |
最低地上高 | 145mm |
シート高 | 810mm |
キャスター/トレール | 25°/104mm |
装備重量 | 202kg |
エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ |
総排気量 | 776cc |
内径×行程 | 84.0×70.0mm |
圧縮比 | 12.8:1 |
最高出力 | 83ps/8500rpm |
最大トルク | 7.95kg-m/6800rpm |
変速機 | 6段リターン |
燃料タンク容量 | 14L |
WMTCモード燃費 | 23.8km/L |
ブレーキ前 | φ310mmダブルディスク+4ポットキャリパー |
ブレーキ後 | φ240mmディスク+1ポットキャリパー |
タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 |
タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 |
乗車定員 | ─ |
価格 | 8900ユーロ(イタリア参考価格) |
発売時期 | ─ |
SUZUKI V-STROM 800DE[2023 EU model]
車名 | V-STROM 800DE |
型式 | ─ |
全長×全幅×全高 | 2345×975×1310mm |
軸距 | 1570mm |
最低地上高 | 220mm |
シート高 | 855mm |
キャスター/トレール | 28°/144mm |
装備重量 | 230kg |
エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ |
総排気量 | 776cc |
内径×行程 | 84.0×70.0mm |
圧縮比 | 12.8:1 |
最高出力 | 84ps/8500rpm |
最大トルク | 7.95kg-m/6800rpm |
変速機 | 6段リターン |
燃料タンク容量 | 20L |
WMTCモード燃費 | 22.7km/L |
ブレーキ前 | φ310mmダブルディスク+2ポットキャリパー |
ブレーキ後 | φ260mmディスク+1ポットキャリパー |
タイヤサイズ前 | 90/90-21 |
タイヤサイズ後 | 150/70-17 |
乗車定員 | ─ |
価格 | 1万1500ユーロ(イタリア参考価格) |
発売時期 | ─ |
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