![[’82-]ヤマハ XJ650ターボ：世界初のキャブターボ車【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/themes/the-thor/img/dummy.gif)
ホンダによるCX500の発表を皮切りに、日本にもターボエンジンの時代が訪れた。各社競うようにターボ車の開発に挑み、それぞれの方式でリッターマシンのパワーに迫ろうとした。中でもヤマハのXJ650ターボの特徴は、市販車として初めてキャブレターエンジンを採用したことだ。 ※本記事はヤングマシン特別号 青春単車大図鑑からの転載です。
●文:ヤングマシン編集部
- 1 ヤマハが選んだのはキャブレター式【’82 ヤマハ XJ650ターボ】
- 2 ヤマハ XJ650ターボ 兄弟モデル
- 3 [連載]青春名車オールスターズに関連する記事
- 4 「超ショートストローク250cc直4」1987スズキGSX-R250：過激さマシマシのR250Rも【ニッポン旧車列伝】
- 5 「あえてのダブルクレードル! 」1990スズキGSX-R400R：1990年代も続く快進撃【ニッポン旧車列伝】
- 6 「ウマい奴しか乗れない」1984スズキGSX-R：4ストレプリカ時代の口火を切った金字塔【ニッポン旧車列伝】
- 7 「CBRはここから始まった」1983ホンダCBR400F：最後のホンダ空冷スポーツ【ニッポン旧車列伝】
- 8 「異名は“ジャジャ馬”」1988スズキRGV250Γ：国内ラストの2ストレプリカ【ニッポン旧車列伝】
- 9 「2スト全盛期を代表する傑作」1986ホンダNSR250R：レーサーに保安部品を付けただけ!【あの素晴らしい名車をもう一度】
- 10 「ハンドリングのヤマハ」誕生：起死回生のTZレプリカ、1985ヤマハTZR250/R【あの素晴らしい名車をもう一度】
- 11 「2ストV3の咆哮」1985ホンダNS400R：『バリバリ伝説』でも話題を呼んだマシン【あの素晴らしい名車をもう一度】
- 12 人気記事ランキング(全体)
- 13 最新の記事
ヤマハが選んだのはキャブレター式【’82 ヤマハ XJ650ターボ】
CX500ターボと同じく、’81年の東京モーターショーに出展されたモデルで、XJ650をベースにしたターボ車。モーターショーにはインジェクションとキャブレターの2パターンが展示されたが、市場に投入されたのはキャブレターモデルの方だった。ライバル車が全てインジェクションを採用したため、本車はキャブターボとしては市販車初のモデルとなる。
![ヤマハ XJ650ターボ｜[’82-]ヤマハ XJ650ターボ：世界初のキャブターボ車【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/11/040_08-768x512.jpg?v=1667268967)
【’82 YAMAHA XJ650T】■空冷4スト並列4気筒 DOHC2バルブ 653cc 90ps/9000rpm 8.33kg-m/7000rpm ■230kg ■タイヤF＝3.25-19 R＝120/90-18 ※輸出モデル
ヤマハ XJ650ターボ 兄弟モデル
XJ650ターボで実証したエンジンの耐久性を元に、エンジンが拡大されXJ750といううラインナップが誕生。中でもXJ750Dはカウルなどのデザインや装備メカニズムなどを踏襲し、優れたツアースポーツとして完成された。
![ヤマハ XJ750/II｜[’82-]ヤマハ XJ650ターボ：世界初のキャブターボ車【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/11/040_09-768x512.jpg?v=1667269096)
【’82 YAMAHA XJ750/II】主要諸元■空冷4スト並列4気筒 748cc 70ps 6.2kg-m ■231kg ●価格:85万円
![ヤマハ XJ750 EII｜[’82-]ヤマハ XJ650ターボ：世界初のキャブターボ車【青春名車オールスターズ】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2022/11/040_10-768x512.jpg?v=1667269099)
【’83 YAMAHA XJ750 EII】■空冷4スト並列4気筒 748cc 72ps 6.2kg-m ■215kg ●価格:68万円
※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
[連載]青春名車オールスターズに関連する記事
人気記事ランキング(全体)
脇を冷やすことで全身を効率的にクールダウン 年々暑さが増している夏。冷感シャツやメッシュジャケットなど様々な冷却アイテムが普及して久しいが、半端な対策ではツーリングが快適とはいかなくなってきた。 そこ[…]
嬉しい、楽しい、大好きダックス! ちょっとHondaのバイクに詳しい人なら知っていることかもしれませんが、じつは「ダックス」のペットネームを持ったバイクがはじめて誕生したのは、半世紀以上も前の1969[…]
脇を冷やすことで全身を効率的にクールダウン 「THERMO-GEAR BELT」の最大の魅力は、なんといっても「冷暖対応デュアルペルチェ搭載」という点だ。一台で夏場の猛暑対策はもちろんのこと、冬場の厳[…]
あの頃の中型 青春名車録「2気筒の時代」（昭和51～53年） 昭和50年（1975）10月1日、免許制度が改正され401cc以上のバイクに乗るためには大型免許（＝限定なしの自動二輪免許）が必要になった[…]
原付スクーターは16歳から取得可能な“AT小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があ[…]
最新の記事
- スズキ「GS400」& ホンダ「ホーク2」動画つき試乗インプレッション【昭和50年代 伝説の中型バイクたち】
- 避けては通れない横断歩道の白線。滑りやすいのはなぜ? 滑りにくくする対策は進んでる?
- 開発テーマは“世界最良” 二輪史上に輝く不朽の名機：カワサキZ1/Z2【1973～1978】
- ”キュッと収縮”が効く! 折れたケーブルアウターのカンタン補修には熱収縮チューブが使える件
- まさかの2スト復活!? BSAが小排気量ニューモデルの登場を示唆、モチーフは1940～70年代の『バンタム』か
- 1
- 2
