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Q1：気筒数が違うとバイクはどう変わる？【30秒でわかる! バイクの疑問】

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Q1：気筒数が違うとバイクはどう変わる？【30秒でわかる! バイクの疑問】

ライダー予備軍や免許取り立てなら、知らないことばかりなのは当たり前。だけどキャリアの長いライダーだって「知っているようで解らない」があったりする。理解しなくてもバイクは乗れるけれど、知っていればトクするコトや、バイクライフが深まるヒントもたくさん。コッソリ知って、貴方も今日からベテランだ。まずはよく耳にする「気筒数」のギモン。


●文:ヤングマシン編集部

目次

A1：乗り味も価格もぜんぜん違う

単気筒がもっともシンプルな構成で軽量コンパクトだが、往復部品が重くなりがちなのとショートストローク化が難しい傾向。なので、同じ排気量なら気筒数が多くなるほど高回転＆高出力化しやすく高性能になる。

一方、多気筒化によって構成は複雑になり、部品点数が増えることで車両価格も上昇傾向に。扱いやすさでいえば単気筒はアクセル操作への反応が低回転域からダイレクトでわかりやすい反面、極低速でギクシャクしがち。

2気筒は形式によって個性の違いが出やすく、オールマーティなのは4気筒。2と4の中間が3気筒といえる。6気筒は極めて振動が少ないのが特徴だ。5気筒はちょっと特殊な存在か……。

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単気筒車イメージ

単(1)気筒

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2気筒車イメージ

2気筒

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3気筒車イメージ

3気筒

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4気筒車イメージ

4気筒

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5気筒車イメージ

レアな5気筒

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6気筒車イメージ

6気筒!!

※各設問の回答は編集部独自の見解であり、諸説あります。
※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

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