イタリア・ミラノで開催されているEICMAで、ヤマハは『Ténéré 700 Raid Prototype（テネレ700 レイド プロトタイプ）』を発表した。ヤマハが開発したスペシャルパーツが多く組み込まれており、ラリーレイド参戦を前提としたカスタマイズが施されたマシンだ。
●文: 山下剛
テネレシリーズの伝説を受け継ぐヤマハのワークスラリーマシンか!?
テネレ700は、MT-07に搭載される688cc水冷並列2気筒エンジンを搭載するアドベンチャーバイクだ。同カテゴリーの中では優れたスポーツ性能を持つ特性を持っており、市販車としてのツーリング性能を確保しつつも、ラリーレイドに参戦できるポテンシャルを秘めたマシンでもある。
このたび発表されたテネレ700レイドプロトタイプは、そのための本格的な第一歩といえるコンセプトを持っている。ヤマハは「次の地平線を目指す」として、コンパクトで十分なトルクを発生するCP2エンジンとシャシーを備えるテネレ700が、ヨーロッパのオフロードライダーの中で支持を広げていることを明らかにしたうえで、「1980年代に冒険を現実のものとしたマシンの新章をスタートさせる」としている。
ヤマハによれば、ヨーロッパではテネレ700を長距離ツーリングやオフロード走行のために改造するライダーが増えており、そのストーリーが多くの人々にシェアされ、次世代の冒険者たちを生み出しているとのこと。ヤマハは、そんな人たちに向けて、テネレ700のポテンシャルを最大限に引き出すためのカスタムパーツ『GYTR（Genuine Yamaha Technology Racing）』を開発した。GYTRにはエンジン出力を高めるであろうECUやマフラー、エアクリーナーボックス、前後サスペンション、高性能ブレーキパーツなども含まれている。ドレスアップのためのカスタムではなく、さながらワークスのラリーマシンのような内容となっている。
これらの装着による性能アップの内容は明らかにされていないが、発表されたGYTRの内容を見ればその限界点の高さを想像できるだろう。なお、GYTRの開発にあたっては、ダカールラリー参戦など経験豊富な二人のライダー、アレッサンドロ・ボトゥリ選手とポル・タレス選手が参加し、モロッコの砂漠でその性能を実証しているという。
アクラポヴィッチ製マフラーはアップタイプに。
●エンジン系
アクラポヴィッチ製フルチタンレースエキゾースト
GYTR ECU
高性能エアクリーナーボックス＆フィルター
48Tファイナルドライブスプロケット
大型ラジエター
デュアルクーリングファン
新型ウォーターポンプカバー
新型オイルクーラー
リクルス製ヘビーデューティクラッチ
2ピースクラッチカバー
新型クラッチレバー
フロントフォークはストローク60mmアップの270mmに。リヤもホイールトラベルを60mm伸ばしている。
●サスペンション系
48mm径ロングストロークフロントフォーク（270mm）
CNC切削トリプルクランプ
新型ロングストロークリアショック（260mm）
新型リヤサスペンションリンケージ
フロントブレーキディスクはφ282mm→φ300mmに、そしてリヤはφ245mm→φ267mmへと大径化。
●ブレーキ系
高性能シングルフロントブレーキディスク（φ300mm）
レーシングブレーキパッド
高性能ブレーキマスターシリンダー
新型ブレーキレバー
大径リヤブレーキディスク（φ267mm）
新型ブレーキキャリパーマウントブラケット
スチールメッシュの前後ブレーキホース
現時点ではどのようなレースに参戦するのかといった具体的な情報はないが、かつてパリ＝ダカールラリーをはじめとするアフリカのラリーレイドで活躍したテネレシリーズの伝説を継ぐマシンとしていることから、否が応でも期待は膨らむ。GYTRの内容もさることながら、ヤマハとラリーレイドの今後の動きからも目を離せない。
YAMAHA Ténéré 700 Raid Prototype
YAMAHA Ténéré 700 Raid Prototype
YAMAHA Ténéré 700 Raid Prototype
YAMAHA Ténéré 700 Raid Prototype
YAMAHA Ténéré 700 Raid Prototype
YAMAHA Ténéré 700 Raid Prototype
YAMAHA Ténéré 700 Raid Prototype
YAMAHA Ténéré 700 Raid Prototype
YAMAHA Ténéré 700 Raid Prototype
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
XSR700はRD350LC（RZ350）カラー、XSR700 XTributeは1981年のカラーリングを再現 ヤマハは欧州で、EICMA開幕直前のタイミングで2022年モデルを発表。EICMAでは[…]
初代をリスペクト！ スピンフォージドホイールも採用 ヤマハは欧州で「TMAX」および「TMAX Tech MAX（テックマックス）」をモデルチェンジ。基本骨格と360度クランク562ccの並列2気筒エ[…]
XSR900 Static images from campaign shoot. Featuring Legend Blue Bike. デルタボックススタイルのフレームはこのためだったのか！ ヤマ[…]
XSR700はRD350LC（RZ350）カラー、XSR700 XTributeは1981年のカラーリングを再現 ヤマハは欧州で、EICMA開幕直前のタイミングで2022年モデルを発表。EICMAでは[…]
乾燥重量187kg、燃料タンク容量18L、4種類のライディングモード！ アプリリアのインターナショナルサイトで突如発表されたのは、RS660やトゥオーノ660（TUONO 660）に続く2気筒シリーズ[…]
最新の記事
- クルマの安心感とバイクの開放感を両立。最大3人乗り可能な、大人の遊び道具的トライク「GOAT180」徹底解剖【シフト操作不要・CVT搭載】
- 大容量49Lなのに風切り音が気にならない!? 革新的な空力性能を誇るGIVI「V49 AIR」でタンデムツーリングはもっと身軽に【トップケース新製品】
- ドコドコ感がたまらない! 多様化する250cc Vツインクルーザー注目3モデルを徹底比較【メンテフリー/AT/圧倒的個性】
- 新車で買えるのは今だけ! 前二輪の三輪バイクが与えてくれた、悪天候でも怯まない「転ばない安心感」を振り返る【ヤマハ トリシティ国内生産終了】
- 「なぜ私たちはバイクに惹かれるのか?」バリ伝、キリン、逮捕しちゃうぞ…心が震えた原点に還る。バイカーズパラダイス南箱根「7周年記念企画展」が開催中
- 1
- 2
