後輪にはラジアルタイヤ採用

爆売れホンダGB350! モダン仕様のGB350Sも本日7/15発売【すべてがスポーティ仕立て】

2021/07/15
ヤングマシン(ヨ)

爆売れホンダGB350! モダン仕様のGB350Sも7月発売スタンバイ【すべてがスポーティー仕立て】

’21年4月に発売されたホンダGB350。新時代を担う空冷単気筒車として人気を一身に集めているさなか、この7月にはモダンロードスタースタイルの追加モデル「GB350S」も発売される。リヤには150mm幅のワイドなラジアルタイヤを装着し、ライディングポジションはよりスポーティな設定だ。スタンダードと比べてどこにどのような違いがあるのか、ディテールを比較した。

●写真:真弓聡史 ●取材協力:ホンダ

後発GB350SはSTD＋4.4万円で’21年7月に追加デビュー

これぞ単気筒! ロングストロークの鼓動感とトラクション、立派な格ながらスリムさも併せ持つ「GB350」は、生まれながらにして稀代の名車になることさえ期待させる、トラディショナルスタイルの新世代スタンダードスポーツ。大きな人気を集めているとのことで、年間販売計画の4500台を大きく超えるのは必至の状況だ。

そんなGB350と同時発表された「GB350S」は、よりスポーティーなスタイリングやライディングポジション、18→17インチ化され150mm幅となった太いリヤタイヤを履く、モダンロードスター。スペックは大きく変わらないが、バンク角を増すためにマフラーを跳ね上げ、前後フェンダーは樹脂製のショートタイプに改めるなどして、シャープな面構成のデザインとなっている。

ホンダGB350S — **【’21 HONDA GB350S】**主要諸元■全長2175 全幅800 全高1100 軸距1440 シート高800(各mm) 車重178kg ■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 348cc 20ps/5500rpm 3.0kg-m/3000rpm 変速機5段燃料タンク容量:15L ■ブレーキF/R=ディスク ■タイヤF=100/90-19 R=150/70R17 ●価格:59万4000円(STD+4万4000円) ●発売日:’21年7月15日 [写真タップで拡大]

残念ながら本記事執筆時点で試乗は叶わなかったが、先行発表されたインドからの情報では、GB350S(現地名CB350RS)の方が安定感強めの乗り味になっているという話も。エアボリュームが増したリヤタイヤによる乗り心地の向上と、ゆったりしつつも奥行きのあるスポーティさが想像できる。スポーティ路線を好むライダーにはこちらが本命か。

Sはただの衣装替えにあらず。こだわりの作り分け

スタンダードのGB350とスポーティなGB350Sは、単なる着せ替えによるバリエーションではない。

スペック上の大きな違いは、リヤタイヤのサイズを130/70‐18から150/70R17に変更していること。20mmのワイド化を実現するとともにエアボリュームを確保しながら、外径はほぼ同等としている。これに合わせて、バンク角を確保するようマフラーの跳ね上げ角度を変えたり、ややバックステップ気味になったフットレストや、低く遠いハンドルバーなどを採用したりすることで、スポーティーなライディングポジションに仕立てられた。

スクランブラーを思わせるフォークブーツを標準装備(STDにはオプション設定)しつつ、インド仕様CB350RSに装備されていたアルミ製スキッドプレートは省略された。これについてはオプション設定を期待したいところだ。

また、前後フェンダーをクラシカルなスチール製としたSTDに対し、Sはショートタイプの樹脂フェンダーを採用。サイドカバーも直線基調デザインに。シートまわりはスチールパイプ製のグラブバーからアルミダイキャスト製の小さなグリップに。また、タックロール風シートの後端にLEDテールランプを埋め込むなど、マスの集中化も意識した変更がなされている。