3psアップ、1万6000kmのサービスインターバルほか

トライアンフ新型「スピードツイン」正式発表! ユーロ5に適合しながらパワーアップも果たす

トライアンフモーターサイクルズジャパンは、ネオクラシックシリーズの中でもスポーティさと扱いやすさを兼ね備えた「スピードツイン(SPEED TWIN)」をモデルチェンジし、2021年モデルとして発売する。エンジンはユーロ5に適合しながらパワーアップし、車体もアップグレード。価格は168万6000円より。

1200cc並列2気筒エンジン搭載のスポーティ・ロードスター

2018年に発売されたスピードツインは、スポーティなハンドリングにトルクフルなエンジン、先進の電子制御などにトラディショナルなロードスタースタイルを組み合わせ、スラクストンとボンネビルの中間を担うモダンクラシックスポーツとして存在感を示してきた。

新型は本日2021年6月1日に世界同時公開され、2021年モデルとして日本でも8月に発売される予定だ。270度クランクの並列2気筒エンジンは、ユーロ5排出ガス規制等に適合しながら、11.4kg-m/4250rpmとより低回転で最大トルクを発生し、最高出力を3psアップ。軽量クランクシャフトと新しいオルタネーターによって慣性マスは17%低減され、レスポンスも向上しているという。

レッドゾーンは従来よりも500rpm高く、新しい高圧縮ピストン、改良されたポート、新しいカムプロファイルによってパフォーマンスを強化しつつ、定期点検のサービスインターバルを1万6000kmと長く設定しているのもトピックだ。

車体まわりでは、カートリッジ式のマルゾッキ製φ43mm倒立フロントフォークやブレンボ製M50ラジアルマウント・モノブロックキャリパーを採用し、新デザインの軽量アルミ製キャストホイールには17インチのメッツラー製レーステックRRを履く。ステンレス製マフラーや新アルマイト加工ヘッドライト、マッドガードマウントなどデザイン面でもさらに洗練された。

また、トルクアシストクラッチやシート下部USB充電ソケットといった使い勝手を向上する装備も抜かりはない。シート高は809mmで、スラクストンより38mm前方、4mm低く設定されたステップ位置により、ライディングポジションもリラックスしやすいものとなっている。

ライディングモードはレイン、ロード、スポーツの3つ。ライドバイワイヤを採用し、トラクションコントロールシステムを個別に設定することもできる。もちろんABSも標準装備だ。

TRIUMPH SPEED TWIN[2021 model]

TRIUMPH SPEED TWIN[2021 model] [写真タップで拡大]

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TRIUMPH SPEED TWIN[2021 model]

【TRIUMPH SPEED TWIN[2021 model]】主要諸元■全長2100 全幅780 全高1095 軸距1415 シート高809(各mm) 車重217kg(装備)■水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ 1197cc 100ps/7250rpm 11.4kg-m/4250rpm 変速機6段 燃料タンク容量14L■タイヤサイズF=120/70ZR17 R=160/60ZR17 ●価格&色:168万6000円(黒)/171万2500円(赤、灰) ●発売時期:2021年8月

TRIUMPH SPEED TWIN[2021 model]
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TRIUMPH SPEED TWIN[2021 model]ジェットブラック [写真タップで拡大]

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TRIUMPH SPEED TWIN[2021 model]
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TRIUMPH SPEED TWIN[2021 model]
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TRIUMPH SPEED TWIN[2021 model]レッドホッパー [写真タップで拡大]

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TRIUMPH SPEED TWIN[2021 model]
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TRIUMPH SPEED TWIN[2021 model]マットストームグレー [写真タップで拡大]

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TRIUMPH SPEED TWIN[2021 model]
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