ノーマル車に非の打ちどころがなくても、伸びシロは十分にあった
ここまでよくなるとは…。「GPマグナムサイクロン」を装着するCT125を体験した筆者は、しみじみそう感じてしまった。逆に言うなら、ノーマルのCTに対しても非の打ちどころがほとんど見当たらない、と感じていたのだが、非の打ちどころがなくても”伸びシロ”はあったのだ。
【ヨシムラ 機械曲 GPマグナム サイクロン タイプアップ エクスポートスペック 政府認証】カーボンのSC、ステンレスのSS、それをチタン風に加工したSSF、チタンを陽極酸化処理した鮮やかなブルーのSTBと、サイレンサーは4種から選択可。●価格:SS(ステンレスカバー)5万3900円 SSF(サテンフィニッシュカバー)5万6100円 STB(チタンブルーカバー)6万4900円 SC(カーボンカバー)6万7100円
最初に述べたいのは、重厚で快活な排気音。ヨシムラ車はエンジンをかけてスロットルを開けた瞬間から、ノーマルとは趣が異なる心地いい排気音を聞かせてくれる。誤解を恐れずに言うなら、その音質はビッグシングルどころか、ハーレーやモトグッツィなどにも通じる雰囲気で、トコトコ走行時に伝わって来る鼓動感も何となくビッグツイン的。いずれにしてもヨシムラ車は、125cc単気筒らしからぬ高級感や充実感を味わわせてくれるのだ。
もちろん排気音だけではなく、走行性能でもヨシムラ車はノーマルを凌駕する資質を備える。まず発進時に右手を大きくひねると、フロントが持ち上がりそうな勢いの加速が始まるし、高回転域では明らかにノーマルを上回るパワーを実感できる。吹け上がりスピードの早さも印象的で、ヨシムラ車はノーマルのように回転上昇を待つ場面にめったに遭遇しない。なお公道試乗の後にクローズドコースで最高速を試してみると、ノーマルではなかなか到達できなかった3ケタの数字が意外にあっさり確認できた。
そして、さまざまな面での性能向上を実現している一方で、マイナス要素としてはエンジンブレーキが微妙に弱まる(それだって数分も走れば慣れるレベル)程度しか見当たらないことも、ヨシムラ車の素晴らしいところ。CT125の伸びシロ、可能性を感じたいライダーは、ぜひともGPマグナムの装着を検討してみるべきだろう。
【狭い空間でエキゾーストパイプの管長を稼ぐ】既存のカブ系とは異なり、CT125は下部にアンダーガードという制約が存在するため、エキパイは限られたスペース内で管長を稼ぐ構成。管径はφ27.2/32.0/50.8mm。
【日本の道路事情に適した扱いやすさと上質な音】「スポーツライディングの楽しさに直結する、パワーアップや吹け上がりの早さは当然ですが、CT125用の開発では、常用域での扱いやすさや充実感にも徹底的にこだわりました。日本仕様を作るうえで悩みどころになったのは、やはり排気音ですね。どんな場面でもライダーが心地いいと感じられて、それでいて大き過ぎない上質な音が実現するまでには、かなりの試行錯誤が必要でした」(ヨシムラジャパン 小方康太郎氏)
●文:中村友彦 ●写真:真弓悟史 ●取材協力:ヨシムラジャパン ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
スッキリしたデザインに遊びゴコロを盛り込んだ「GPマグナム」 カバー類などがややゴツく見えるCT125のノーマルマフラーに対し、小ぶりなサイレンサーにエキゾーストパイプが直線的に繋がるヨシムラの「GP[…]
’71年のオンタリオ250マイルに参戦したクラウス・ホンダ・ヨシムラCB750Four改=CR750を彷彿とさせるカラーリングをまとったモンキーカスタム。新作パーツは、小型のメーターバイザーと猿のイラ[…]
アジア拠点を活用して車両とほぼ同時にリリース ヨシムラにとっては、レース用を除けばマフラーの法規対応は当然のことで、製品名にも「政府認証」の文字が入る。その上で性能や上質な音、部品や溶接の品質といった[…]
エンジン本来の資質が存分に満喫できるマフラー 旧車好きを取材すると、"今どきのバイクはつまらない"という言葉を聞くことが少なくない。筆者は必ずしもそう思わないし、そもそも、ただひたすらに性能を追求でき[…]
1954年、吉村秀雄によって創設された“ヨシムラ”。今でも語り草となる“ヨシムラ・サウンド”はサーキットで、または一般公道で独特な音色を奏でていた。レースにかける情熱、究極の技術を求める“こだわり”。[…]
最新の記事
- [2024冬版] いま売れ筋のバイクシューズTOP5【大型販売店で聞いてみた】1位はアヴィレックスのスニーカータイプ
- 世界GP王者・原田哲也のバイクトーク Vol.132「タイム差が縮まるほどに、0.1秒の違いがとてつもない重みになる」
- 【2024年12月版】20万円台！ コスパで選ぶ 国内メーカー原付二種スクーター5選！
- 価格差11万円の「CT125ハンターカブ」と「クロスカブ110」は何が違う？ 最新型スペック比較＆ざっくりインプレ【2024年版】
- 「2スト×4ストのハイブリッド!?」EICMAで話題のホンダV型3気筒エンジンはMotoGPマシンとしても噂があった
- 1
- 2
