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[画像 No.4/7]ビモータ テージ H2の中心機構「ハブセンターステア」の利点とは?

ビモータ テージH2|ビモータ テージ H2の中心機構「ハブセンターステア」の利点とは?
操舵系は、複雑なリンクを介して前輪ハブとつながっている。デメリットとしては、可部が多いためしっかりしたメンテが必要。乗りっ放し派には維持できない。
ビモータの最新作「テージ H2」。ビモータ伝家の宝刀”ハブセンターステアリング”は、カワサキH2=スーパーチャージドエンジンとの組み合わせによってどんな異次元体験を引き起こすのか。テレスコピック型とまったく異なるステアリング機構は、どのような利点をもたらすのだろうか? 目次 1 理に適った究極の組み合わせ 理に適った究極の組み合わせ 操舵系と懸架系が混在するテレスコピック型 […]