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[画像 No.3/7]ビモータ テージ H2の中心機構「ハブセンターステア」の利点とは?

ビモータ テージH2|ビモータ テージ H2の中心機構「ハブセンターステア」の利点とは?
操舵系はヘッドパイプからリンクを介してハブに接続。懸架系はロワーアームとショックで衝撃を吸収と、機構的に完全独立。ここがキモとなる部分だ。
ビモータの最新作「テージ H2」。ビモータ伝家の宝刀”ハブセンターステアリング”は、カワサキH2=スーパーチャージドエンジンとの組み合わせによってどんな異次元体験を引き起こすのか。テレスコピック型とまったく異なるステアリング機構は、どのような利点をもたらすのだろうか? 目次 1 理に適った究極の組み合わせ 理に適った究極の組み合わせ 操舵系と懸架系が混在するテレスコピック型 […]