ヤマハはインドで、自社開発のスポーツスクーター「AEROX E（アエロックス イー）」と、River社との協業で開発した電動スクーター「EC-06（イーシー ゼロシックス）」の2モデルを発表した。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
“マキシスポーツ”の系譜を受け継ぐAEROX E
ヤマハはインドで電動スクーター2車を発表。このうち「AEROX E」は、ヤマハのマキシスポーツの系譜を受け継ぐ高性能電動スポーツスクーターで、ヤマハが自社開発したもの。インド市場に投入しているガソリンエンジンモデル「AEROX 155」が持つスポーティな走行フィーリングとデザインを再現している。
現地発表のリリースによれば最高出力9.4kW（12.7ps）、最大トルク48Nm（4.89kg-m）を誇り、数値からは400ccクラス並みのスタートダッシュが想像できる。着脱式3kWhのバッテリーを2つ搭載し、取り外して充電することも可能。航続距離は106kmだ。
3つの走行モード「エコ」「スタンダード」「パワー」に加え、力強いダッシュを可能にする「ブースト」機能も備える。詳細は発表されていないが、一定時間の出力増強を可能にするものだろう。また、モーターの特性を生かしたリバースモードも備え、押し歩きをサポートする。
デザインはツインLEDのヘッドライト、LEDウインカー、3D効果を備えたLEDテールランプを採用し、スポーティなシルエットにはヤマハEVのイメージを投影するシアンの差し色が用いられる。
メーターは大型カラーTFTディスプレイを搭載し、Y-connectモバイルアプリ連携によりターンバイターンナビゲーションの表示やメンテナンスリマインダー、最終駐車位置などを表示可能。このほか前後ディスクブレーキディスクブレーキ＋シングルチャンネルABSも装備し、スポーティな走りを足元から支える。
YAMAHA AEROX E
都市部での使用を想定したEC-06
もう一方のEC-06は、ヤマハが2024年1月に出資を発表したRiver社（インド）との協業によって開発されたモデル。都市間モビリティのファースト/ラストマイルを想定したアーバンスクーターだ。こちらは定格出力4.5kW、最高出力6.7kW（9.1ps）で最大トルク値の発表はなし。
最大の特徴はコネクテッド機能を搭載すべくSIMを内蔵したテレマティクスユニットを採用している点だ。リアルタイム接続によるデータアクセスで、通勤に便利な機能が提供されるという。
容量4kWhのバッテリーは固定式で、充電は家庭用プラグインによって行う。航続可能距離は160kmとされ、走行モードは3つ。そしてこちらもリバースモードを備えている。
そのほか、前後ディスクブレーキやカラーLCDディスプレイ、LEDヘッドライト＆テールライトを採用。シート下の収納スペースは容量24.5Lを確保する。
いずれも日本への導入があるのかは不明だが、EC-06についてはインド発表で「グローバルな視点を持ってインドで開発」とされていることもあり、インド以外の国や地域に向けて販売される可能性は高そうだ。
YAMAHA EC-06
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