CBR400FのハーフカウルENDURANCE人気にフルカウルも加わる！
1981年にホンダはCBX400Fで4気筒最強をアピール、続いて次世代のその名もCBRを冠としたCBR400Fを1983年12月にリリースした。
このCBRはCBX400Fエンジンをベースとしながら、REV.と呼ばれるバルブ休止システムを搭載しているのが最大の特徴。
早速ホンダファンをはじめ注目を集めたが、CBXでもそうだったように当初はカウルのないネイキッド・バージョンのみ。
しかし翌1984年の5月にはハーフカウルを装着したENDURANCEを発表、さらに7月に今度はフルカウルを加えるという段階的なリリースを重ねていったのだ。
いうまでもなく鈴鹿8耐で、日本のファンは耐久レーサーに対して世界GPを闘うGPマシンとは違った意味で憧れを抱いていた。
2ストロークエンジンのNSやNSRの鋭い速さも既に多くに伝わっていたが、400ccで主流の4スト4気筒はツーリングに使われる前提も多く含まれることから、この耐久レーサーイメージに大きな魅力を感じていたのだ。
そうしたファン心理を引きずり込むかのようなCBR400FからENDURANCEへの戦略に、ライバルメーカーは歯ぎしりしながら悔しがっていた。
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