2ストGT時代から世界ではツーリングモデルで定評のブランド！
2ストロークエンジンのメーカーだったスズキも、排気ガス規制などに対応できる4ストローク化を急務としていた。
そして1976年、初の4ストロークDOHC4気筒のGS750をリリース。
性能で肩を並べるスーパースポーツは、POPヨシムラと組んでレースでパフォーマンスを立証する戦略を選択、成功への道程を順調なスタートを切った。
さらに続いて1979年に、GS750Gとシャフト駆動のバージョンを追加、これがヨーロッパをはじめ確かな信頼感を築く上で大きく貢献していくのだった。
この初の4ストGSシリーズがデビューするまで、スズキには2ストロークの3気筒シリーズが頂点クラスで、ラムエア空冷のGT380、同じくGT550、そしてフラッグシップとして水冷3気筒のGT750の布陣を誇っていた。
この3機種はどれも車名が示すようにGT（グランドツアラー）カテゴリーで、ゆったりと乗る余裕を漂わせたキャラクター。
2スト3気筒のシルキータッチのスムーズさと相俟って、いまでいうスポーツツーリングで存在感を示していたのだ。
そのスズキが敢えてチェーン駆動のスーパースポーツとは一線を画した、シャフト駆動のスポーツツアラーを揃えたとなると、スズキファンをはじめツーリング好きから注目を浴びるようになった。
エンジンは基本をGS750と共有、65mmのボア×56.4mmのストロークで748cc、68ps/8,500rpmと6.0kgm/6,500rpmでスペック的にはほぼ変わらず、90°に駆動方向を変換するシャフト駆動方式のため車重が272kgとかなり増えている。
この負荷をカバーする意味も含め、排気量をアップしたGS850Gも加えられ、ボアを4mm拡大した844ccから77ps/8,500rpmと6.6kgm/7,500rpmへ大幅にパワーもトルクも向上していた。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
ライドハイの最新記事
ライフスタイルを意識させるスポーツバイクを狙いながら、パフォーマンスでCBRに負けないのがホンダ！ 1982年に打倒2ストロークを掲げて殴り込みをかけた、4ストDOHC8バルブの高回転高出力Vツインを[…]
オイルタンクを左前に移動、フレーム・足まわりとラジアルタイヤで大幅刷新！ 1985年にヤマハがリリースしたSRX400/600（SRX-4、SRX-6）は、ご存じトラディショナル単気筒の象徴となったS[…]
トラディショナルなフォルムの強みで16年間ものロングランに！ 1969年に量産車で世界初の4気筒、CB750FOURをリリース、ビッグバイクの頂点に君臨したホンダ。その次世代は何と10年後、DOHCの[…]
最後発の意地を賭け超高回転を許容する新4気筒と本格派足まわりで構築！ 1980年代に日本国内で吹き荒れた空前のレーサー・レプリカ・ブーム。 しかしカワサキだけが、その熱き戦線へ参画していなかった。 そ[…]
イン→アウト→インで繋ぐのが状況対応ライディング！ 山の中のワインディングロードは、イン側を山肌や樹木で遮られる、先の見えないブラインドカーブ。この見えていない先で、道がどう曲っているかによっては曲り[…]
最新の関連記事(スズキ [SUZUKI] | 名車／旧車／絶版車)
水冷、フルチェンetc…第2世代も登場【ZRX／バンディット／ゼファーχ】 各メーカーの活発な新型リリースに対し、ゼファーでネイキッドブームの火付け役となったカワサキがまたも動き出した。’94年、もう[…]
今に続くネイキッドの名跡。CB400SFが登場！ ゼファーのひとり勝ちと言えたネイキッドの流行は、大排気量クラスにも拡大。’90年にはゼファー750、’92年にゼファー1100をリリースし、その存在を[…]
新しいネイキッドを目指すも明暗が分かれた【CB-1/バンディット/ディバージョン】 ゼファーの大ヒットに目を奪われがちだが、レプリカ真っ盛りの’80年代後半、すでに国内メーカーは「次」に向けて始動して[…]
スズキGSX-R：耐久レーサーGS1000R譲りのスタイリング 1983年は、世界耐久や鈴鹿8耐でスズキの耐久レーサーGS1000Rが旋風を巻き起こした。年末、晴海で開催された東京モーターショーに、そ[…]
前時代的な46psのバイクが予想を覆す大ヒット! ’70年代後半に訪れた空前のバイクブーム。そして’80年代半ばに始まったレプリカブームによって、国産バイクの性能は常軌を逸したスピードで高まっていった[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
勝利しか認めぬホンダの本気。ワークス直系、Force V4。 世界初の水冷Ｖ型4気筒を搭載したマシンは、1982年に登場したホンダVF750マグナ／セイバーとなるが、400クラスでは同年12月発売のV[…]
水冷、フルチェンetc…第2世代も登場【ZRX／バンディット／ゼファーχ】 各メーカーの活発な新型リリースに対し、ゼファーでネイキッドブームの火付け役となったカワサキがまたも動き出した。’94年、もう[…]
和のテイストを煮詰めた神社仏閣デザイン ホンダ・ドリームといえば、今でこそディーラー名として知られてはいるものの、元をただせば1949年に発売されたホンダの大ヒットモデルです。「ドリーム＝夢」と名付け[…]
ライフスタイルを意識させるスポーツバイクを狙いながら、パフォーマンスでCBRに負けないのがホンダ！ 1982年に打倒2ストロークを掲げて殴り込みをかけた、4ストDOHC8バルブの高回転高出力Vツインを[…]
空冷CB-Fの時代はわずか5年弱だった ホンダビッグバイクの復権を見事に果たしたCB-Fシリーズだが、実は空冷時代の歴史は1978暮～1983年までの5年弱、国内では1979～1982年までの4年間と[…]
人気記事ランキング(全体)
本家ポルシェが935を走らせたと同時に公道仕様を完成 レースヒストリーは本が何冊も書けるほどの実績を誇るクレーマーレーシングですが、その実力にほれ込んだ顧客向けに、数々のチューンドポルシェも作り上げて[…]
まるでスポーツカーのような佇まい! 都会に溶け込むクールデザイン 一目見ただけで「お、格好いいな」と思わせるのが、このバイクの持つ力だ。ヤマハの誇るスポーツスクーター「MAXシリーズ」のDNAを継承し[…]
空冷CB-Fの時代はわずか5年弱だった ホンダビッグバイクの復権を見事に果たしたCB-Fシリーズだが、実は空冷時代の歴史は1978暮～1983年までの5年弱、国内では1979～1982年までの4年間と[…]
クルマより手軽でバイクより雨に強い! 第三の選択肢 「近所への買い物や子供の送迎にクルマを出すのはちょっと面倒。でもバイクは雨風がツラいし、荷物も乗らない」。そんな日常の悩みを見事に解決するのが、ドア[…]
オイルタンクを左前に移動、フレーム・足まわりとラジアルタイヤで大幅刷新！ 1985年にヤマハがリリースしたSRX400/600（SRX-4、SRX-6）は、ご存じトラディショナル単気筒の象徴となったS[…]
最新の投稿記事(全体)
ヤングマシン電子版2026年5月号[Vol.642] 【特集】◆キタぜっ!! “みんなの”400直4CB400 SUPER FOUR E-Clutch ConceptCBR400R FOUR E-Cl[…]
使い途の多い「加熱」。サンメカなら持っておきたいヒートガン メンテナンスではサビたネジを緩めたり固着したガソリンを除去したり、パリパリに固まったテープやステッカーを除去するなど、ボルトやビスを回す以外[…]
勝利しか認めぬホンダの本気。ワークス直系、Force V4。 世界初の水冷Ｖ型4気筒を搭載したマシンは、1982年に登場したホンダVF750マグナ／セイバーとなるが、400クラスでは同年12月発売のV[…]
実は9000台程度しか生産されなかったレアモデル 実のところヨーロッパは、1966年から1975年の間に9000台程度が製造されたにすぎません(諸説あります)。ロータスの会社規模を顧みれば、それでも多[…]
自然豊かな公園内でキャンプを楽しめる 昨年、2025年2回目の開催となったコヨーテミーティング。渡瀬川河川敷からスバル運動公園に場所を移し、さらに春、秋と年2回開催が定番化してきた。仲間とのキャンプだ[…]
- 1
- 2
