●記事提供: ライドハイ編集部
ギヤチェンジの「空振り」操作ミスは意外に多い
発進してローから２速はともかく、2速から3速、もしくは3速から4速へシフトアップしたとき、エンジンがワ～ンと空吹かしになって、ギヤがどこにも入っていない、つまり駆動できず加速してない状態に陥る経験をしたことがあるはず。
もしかして、トランスミッション（変速機）の故障？ あまり頻繁に起きるとバイクの調子を疑いはじめたくなる。
しかしほとんどは、操作に慣れていないビギナーだったり、バイクを買い替えた不慣れから操作にムリがあるなど、扱いがラフな場合がほとんど。
とくにビギナーにとって、チェンジペダルをつま先で掻き上げる操作は、慣れるまで親指つけ根の皮膚が剥けたり意外な辛さで、できたらギヤチェンジしたくないところまで陥っても不思議ではない。
この辛さや痛さを経験すると、どうしてもつま先のシフトペダル操作が「逃げ」がちな角度になりやすいのもチェンジミスをする原因のひとつ。
そこでつま先が外を向いていないか、まずはそこからチェック。痛さを逃げて足首から斜めに操作すると、掻き上げた最後がペダルから遠くなり、この曖昧さがギヤを次へ送り込めない中途半端な結果となりやすいからだ。
※本記事は“ライドハイ”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
Ａ．フルバンクのままシフトアップするからです レーシングマシンのギヤチェンジパターンは、一般のスポーツバイクと逆のパターン、1ダウン5アップではなく1アップ5ダウンが主流です。 理由は明解で、一般的な[…]
Ａ．完璧なリカバリーは不可能ですが…… 確かに最近の電子制御の進化には目を見張るものがあります。まず安全上の意味では、2018年からすべての二輪車にABS（アンチロックブレーキシステム）の採用が義務づ[…]
Ａ．排気ガス規制をクリアしにくい構造だからです 2020年に空冷エンジンのヤマハのセローが生産終了となり35年間のロングセラーに幕を閉じました。また、43年目という歴史を誇るヤマハSR400も、202[…]
Ａ．鼓動を楽しめるバイクは、いまでもあります！ 感じたことがあるライダーも多いと思いますが、心地よい鼓動と不快な振動はまったく違うものですよね。 数十年前のバイクは、エンジンの爆発の振動と歯切れの良い[…]
最新の記事
- 【最新バイクまとめ】市販化も近い!? スズキ(SUZUKI)の新ネオクラシック「GSX-8T / GSX-8TT」情報をタイムラインで振り返る
- ヤマハ(YAMAHA)RZ250/350の系譜：一時代を築いた名2ストたち【1980～1988】
- 【海外珍車】新大洲本田の異形モデル「スクエアX125」紹介：積載性を追求した、eSPエンジン搭載の「箱型」スクーター
- 【ライダー専用デニム】伝説のブランドSFGを受け継ぐ「Light MX II Premium」が先行販売中! 純国産＆ダイヤ柄パデッドの機能性を体感せよ
- 2025年のドゥカティGPマシンと最悪に相性が合わなかったバニャイア【ノブ青木の上毛グランプリ新聞 Vol.33】
