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[画像 No.6/34][個人売買中古車を整備!] キャブレターの分解&オーバーホール〈1981ヤマハXT250(3Y5)〉

YAMAHA XT250|キャブレターオーバーホール|パイロットスクリュー|[個人売買中古車を整備!] キャブレターの分解&オーバーホール〈1981ヤマハXT250(3Y5)〉
パイロットスクリューの戻し回転数は、始動時やアイドリングの混合気量に大きく影響する。1と1/2〜2回転戻しの機種が多く、このXTも1と3/4回転戻しだった。
オークションで落札した1981年式のヤマハXT250(3Y5)。引き取り時にはアイドリングしていたのに、エンジンが冷えると始動性が最悪だった。圧縮圧力も点火火花も問題なければ、怪しいのはキャブレター。自分の目で見て状況を把握することが重要だ。 目次 1 絶対的なエンジンコンディションを左右。キャブレター完全分解&オーバーホール実践2 キャブ分解時の約束事は“分解前のデータ”を明確にしておくこと 絶 […]