ブリヂストン バトラックスハイパースポーツS22【スポーツライディングもサーキットも。ウェットにも順応する長寿命スペック】

  • 2021/11/06 11:04
  • BRAND POST[PR]: ブリヂストン

●文:田宮徹 ●写真:真弓悟史 ●取材協力:SP忠男 浅草店 ●BRAND POST提供:ブリヂストン

車種と走行シーンと路面状況のすべてにおいて守備範囲広め!

新登場から約2年半経過したが、色褪せるどころかますます信頼を得ているのがS22。基本的にはワインディングをスポーティに楽しむのに向く性格だが、単にハイグリップというわけではなく、とにかく扱いやすいのが魅力だ。

イメージとしては、軽快なフロントタイヤと安定感のあるリヤタイヤの組み合わせ。この相乗効果により、前輪にヒラヒラ感がありながらも神経質さを完全に消しているという印象がある。

ブリヂストン バトラックスハイパースポーツS22
ブリヂストン バトラックスハイパースポーツS22

【BRIDGESTONE BATTLAX HYPERSPORT S22】

じつは筆者、愛車にS22を履かせるのはこの1年半で3セット目。月1〜2回のサーキット走行をS22で賄ってきた。その理由は、走行会レベルなら十分すぎるドライグリップがあり、滑り始めが穏やかでコントロール下に置きやすく、冬にウォーマーなしで走行を開始しても不安が少なく、走行がウェット路面だったとしてもS22ならけっこう楽しめるため。そしてもうひとつ、サーキットで酷使してもライフが長めだから。公道からサーキットまで、履きっぱなしでいつでもすぐにスポーツを楽しめる点が最高なのだ。

ブリヂストン バトラックスハイパースポーツS22
ブリヂストン バトラックスハイパースポーツS22

【走り始めの安心感&旋回時の自在感】もちろん過信は禁物だが、冷間時でもあまりナーバスにならず操縦できるのがまずは魅力。ウォームアップが済んでからは、コンパウンドが確実に路面を捉えているフィーリングを得やすい。積極的だが過保護すぎないフロントタイヤの旋回力がコントローラブルだ。

ブリヂストン バトラックスハイパースポーツS22

フロントセンターゴムには、樹脂の配合最適化により低温域を含む幅広い温度領域で機能するコンパウンドを採用。

ブリヂストン バトラックスハイパースポーツS22

リヤトラクションゴム(中間帯)も、低温時から機能するコンパウンドに。冬や雨天時でも不安が少ない感触だ。

ブリヂストン バトラックスハイパースポーツS22

スポーツタイヤとしては溝比率がやや高めだが、これによりすぐれたウェットグリップの確保を実現している。

ブリヂストン バトラックスハイパースポーツS22

フロントは3分割、リヤは5分割のコンパウンド。リヤセンターは、微粒径シリカの採用でウェット性能も高める。[1]専用設計パタン [2]専用設計フロントセンター&リアトラクションゴム [3]専用設計リアセンターコンパウンド

ブリヂストン バトラックスハイパースポーツS22

新登場から約2年半が経過し、確固たる地位を築いているタイヤなので、いまさら先代と比べるまでもないかもしれないが、ドライグリップは大幅に向上している。ここには項目としてないが、ライフはS21と同等。サーキット走行でもかなり持つ。

ブリヂストン バトラックスハイパースポーツS22

【タイヤサイズ】ZRレンジが’19年春に新発売。’20年には、主に400cc以下の車種に適合するHレンジも追加された。


※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。