ホンダは、大型アドベンチャーモデル「CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ ES DCT（Dual Clutch Transmission）」のカラーリングを変更し、受注期間限定で2026年2月19日に発売すると発表した。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ホンダ
前輪19インチでオンロードに軸足を置くアドベンチャースポーツES
ホンダは、前19/後18インチホイールのアドベンチャーモデル「CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツES DCT」の2026年モデルを発表した。従来あったMT（マニュアルトランスミッション仕様）および前21/後8インチホイールの無印「CRF1100Lアフリカツイン」は公式サイトのラインナップから外れている。
2024年にモデルチェンジしたアフリカツインシリーズは、エンジンのパフォーマンスを向上するとともに、それまで前21/後18インチで無印と同じホイールサイズを採用していたアドベンチャースポーツに前輪19インチホイール新たに採用し、オフロード志向の強い無印モデル／オンロードやフラットダートを主体としたロングツアラーのアドベンチャースポーツという立ち位置をより鮮明にしている。
そんなアドベンチャースポーツの電子制御サスペンション＋DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を搭載した仕様のみが発表されたわけだ。
HONDA CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission［2026 model］
受注期間は2026年1月23日～6月1日までとなっており、受注状況によっては早期終了する場合もあるというから、欲しいという方は早めにディーラーへコンタクトしたほうがいいだろう。
2024年のモデルチェンジでは、エンジンは圧縮比をそれまでの『10.1』から『10.5』とし、バルブタイミングの変更やインテークダクトの大径化（φ29mm→φ35mm）、ECUセッティングの変更により、ピークパワーは112ps/7500rpmのままとしながら最大トルクを10.7kg-mから11.4kg-mへと約6.5％増強。発生回転数は6250rpmから5500rpmへと低くなった。またDCTでは、発進特性と極低速域のコントロール性を向上する制御のアップデートが実施された。
このほか、6.5インチタッチパネルのTFT液晶メーター、アルミ製リヤキャリア（オプションのトップボックスに対応）、デイタイムランニングライト（DRL）、クルーズコントロール、オートキャンセルウインカー、グリップヒーター、リチウムイオンバッテリー、ETC2.0車載器などを標準装備。フロントスクリーンには環境に優しいバイオエンジニアリングプラスチックDURABIOを適用するなど、環境負荷低減にも寄与している。
価格は2024年モデルから約1割増の225万5000円となり、車体色はマットイリジウムグレーメタリックの1色のみをラインナップ。昨今の物価上昇を考えれば、欲しいなら今が一番安いということになりそうだ。
ホンダ CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツ ES DCT のカラーバリエーションとスペック
HONDA CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission［2026 model］マットイリジウムグレーメタリック
| 車名 | CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission |
| 車名・型式 | ホンダ・8BL-SD15 |
| 全長×全幅×全高 | 2305×960mm×1475mm（スクリーン最上位置1530mm） |
| 軸距 | 1570mm |
| 最低地上高 | 220mm |
| シート高 | 840/820mm |
| キャスター/トレール | 27°30′/106mm |
| 装備重量 | MT: 231kg／DCT: 242kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ |
| 総排気量 | 1082cc |
| 内径×行程 | 92×81.4mm |
| 圧縮比 | 10.5:1 |
| 最高出力 | 102ps/7500rpm |
| 最大トルク | 11.4kg-m/5500rpm |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 変速機 | 電子式6段変速(DCT) |
| 燃料タンク容量 | 24L |
| WMTCモード燃費 | 19.6km/L（クラス3-2、1名乗車） |
| サスペンション前 | SHOWA製φEERA 45mm倒立フォーク （ホイールトラベル210mm） |
| サスペンション後 | SHOWA製EERA モノショック （ホイールトラベル200mm） |
| ブレーキ前 | φ310mmダブルディスク +4ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ256mmダブルディスク +1ポットキャリパー |
| タイヤサイズ前 | 110/80R19 |
| タイヤサイズ後 | 150/70R18 |
| 価格 | 225万5000円 |
| 車体色 | マットイリジウムグレーメタリック（灰） |
| 発売日 | 2026年2月19日（受注期間:2026年1月23日～2026年6月1日） |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ホンダ [HONDA] | 新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
カワサキ KLX230シェルパS：抜群の足着き性と軽さで林道デビューに最適な一台 KLX230シェルパをベースに、前後サスペンションの変更でシート高を標準の845mmから825mmへ下げたのがこの「S[…]
XRV650の登場から38年、エッセンスを受け継ぎながらDCTや電サスで武装する最新世代 ホンダ「CRF1100Lアフリカツイン」「CRF1100アフリカツイン アドベンチャースポーツ」の2026年モ[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc! バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付以外[…]
低中回転域の力強さとよく動くサスペンションが楽しい！ CRF250ラリーは、ダカールラリーのワークスマシンをデザインモチーフとした異色の軽二輪アドベンチャー。車体にボリュームがあり、車重も開発ベースと[…]
ウインカーと統合したDRLがイカス！ X-ADVは2017年モデルとして初登場し、アドベンチャーモデルとスクーターのハイブリッドという新しいコンセプトで瞬く間に人気モデルになった、ホンダ独自の大型バイ[…]
最新の関連記事(新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード)
カワサキ KLX230シェルパS：抜群の足着き性と軽さで林道デビューに最適な一台 KLX230シェルパをベースに、前後サスペンションの変更でシート高を標準の845mmから825mmへ下げたのがこの「S[…]
XRV650の登場から38年、エッセンスを受け継ぎながらDCTや電サスで武装する最新世代 ホンダ「CRF1100Lアフリカツイン」「CRF1100アフリカツイン アドベンチャースポーツ」の2026年モ[…]
1/9発売：スズキ GSX250R 4気筒などの高性能を競うライバルが多い中、低中速域の扱いやすさを重視した並列2気筒エンジンにより、街乗りからツーリングまで幅広いシーンで真価を発揮する一台。2026[…]
新型DR-Z4Sがゲームの「相棒」へと変貌を遂げたコンセプト このコラボモデルでモチーフとなったのは、『モンスターハンターワイルズ』に登場する乗用動物「セクレト」。セクレトは、プレイヤーが広大なフィー[…]
縦目2灯の斬新スタイルとVVAエンジンの実力を確認 「WR125R」の基本スペックを知るならこの記事だ。WR125R最大の特徴は、YZF-R125やXSR125と基本設計を共有する水冷4ストローク単気[…]
人気記事ランキング(全体)
前回は3日で作った“最先端”のバイク……ドリルとハンマーを使ってね 2026年1月14日にお届けした記事では、リヤホイールを半分ずつにして2つ装着したCBR300Rの製作過程を紹介しました。昨年はその[…]
リアルとコミックの融合が生む「NSR500」の造形 本モデル最大の特徴は、実車のリアリティと漫画の世界観を高度に融合させている点にある。制作にあたってはホンダの協力のもと、実在するレーシングマシン「N[…]
日本が文明開化している頃に生まれたメーカー ノートンは言わずと知れたイギリスの古参メーカー。日本が文明開化の真っただ中、19世紀末に創業されています。 その後、激動の社史をつづりつつ、1976年には1[…]
「お金も時間もありそうなのに、なぜこんな天気の良い日にツーリングにも行かず、用品店に来ているんだろう？」という疑問 都内の某大手バイク用品店の駐輪場にて。今日も「なぜ来ているのかわからない？」ようなバ[…]
カワサキ KLX230シェルパS：抜群の足着き性と軽さで林道デビューに最適な一台 KLX230シェルパをベースに、前後サスペンションの変更でシート高を標準の845mmから825mmへ下げたのがこの「S[…]
最新の投稿記事(全体)
車内環境を整えてくれる「ベッドキット」「サイドテーブル」を新発売 ハイエース MRTは、「趣味から仕事まで、幅広いユースに応える」をテーマに開発されたトランスポーターモデル。キャンピングカーとは違う“[…]
日本仕様の登場もほぼ確実か ホンダは欧州で新年度モデルの「スーパーカブC125」を発表。このほかにモンキー125やST125ダックスの新色も登場している。エンジンは2025年モデルでユーロ5+に適合し[…]
意欲的なメカニズムが地味なイメージに？ 1972年に登場して一世を風靡したカワサキ初の4気筒バイク900ccのZ1。その弟分として1973年に750ccのZ2（正式名750RS）が日本市場に登場しまし[…]
125と155の基本的な違いを整理 ◆トリシティ125 メリット・原付二種なので維持費が155に比べ少しだけ安い・燃費性能が高く、毎日の通勤でも財布に優しい デメリット・高速道路が走れないため行動範囲[…]
RZ250の完成度を高めずにいられないライダー揃いの開発陣！ ’80年代の２スト人気に火をつけたRZ250。排気ガス規制などで2ストロードスポーツが終焉を迎えたといわれていた空気を、水冷化をはじめすべ[…]
- 1
- 2
