ホンダが2023年11月に発表した「リン酸鉄リチウムイオンバッテリーを搭載した電動バイク」が実際に登場した。当時は2025年に投入と予告されていたが、2025年度内の発表である。この「Honda UC3（ホンダ ユーシースリー）」は、タイおよびベトナムで順次発売され、ホンダは両国の主要都市における充電インフラの整備にも取り組むという。
●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:ホンダ
モーターは独自開発のホイールサイドタイプを採用
ホンダは、タイおよびベトナム向けにICE（内燃機関）の110ccクラスに相当する動力を備えた電動二輪パーソナルコミューター「Honda UC3」を発売すると発表した。2026年春より順次発売とのことで、ホンダは両国の主要都市における充電インフラの整備にも取り組むとしている。
UC3は、「Expected life. Unexpected discoveries」というホンダの二輪電動事業の新しいブランドプロミスを具現化した初の電動二輪パーソナルコミューターであり、“Intelligent Urban Life Partner”を開発コンセプトとしている。
注目のメカニズムは、まずホンダで初めてとなる固定式LFP（リン酸鉄リチウムイオンバッテリー）を採用。これにホンダ独自の開発・生産となるホイールサイドモーターを組み合わせ、最大出力6.0kWを発揮する。また、また、回生制御や磁気回路構造の最適化により、高効率化を図ることで一充電あたりの航続距離122kmを実現したという。
このほか、さまざまな走行シチュエーションやユーザーの好みに応じて、STANDARD、SPORT、ECONの3通りから走行モードを選択できるとともに、リバースモードも装備することで駐車時や切り返し時の取り回しを容易にしている。充電方式はCHAdeMO（チャデモ）協議会が推奨する国際標準規格をベースとした「二輪CHAdeMO」とし、ユーザーの充電環境に合わせて1200Wと450Wの2種類の充電器を用意する。
| 充電時間 | 1200W | 450W |
| 0→100% | 約4時間 | 約9時間 |
| 20→80% | 約2時間 | 約5時間 |
LFP（リン酸鉄リチウムイオンバッテリー）の長所は、三元系と呼ばれる高性能リチウムイオンバッテリーに対し、高い安全性（燃えにく）、長寿命、高い耐熱性、環境負荷の低さ、そしてコストの安さが挙げられる。一方で三元系に対してはエネルギー密度が低いことから大きく重くなりがち、リサイクル性の課題（価値のある金属が少ない）といった短所がある。
これまでに海外製のEV（四輪）や、ホンダが一部機種で純正採用するエリーパワー製の始動＆補器類用バッテリー、また一般的な用途のポータブルバッテリーといった用途で普及してきているが、ついにホンダもバイクの動力用バッテリーとして採用に至ったわけだ。
ホンダは2023年の時点で「電動二輪車の完成車のコストに関して、2030年には現在（2023年）の交換式バッテリー仕様の電動二輪車より、50％の削減を目指す」としており、その尖兵にもなるUC3は相応に廉価な価格での販売が期待できそうだ（日本に導入されるかどうかはわからないが）。
Honda UC3［2026 Thai and Vietnam model］
前述の基本装備に加え、走行中のエネルギーを回収する回生ブレーキシステム、前後輪のブレーキを連動させるコンビブレーキ（CBS）、Honda RoadSync対応の5インチTFTディスプレイ、スマートキーシステム、USBタイプCポートを備えたフロントインナーボックスなどを採用している。価格は未発表だ。
デザインはフロントからリヤまで曲線を取り入れ、テールまわりはアーチを描いたような特徴的なフォルムのスタイリングに。初の電動モーターサイクル「Honda WN7（ホンダ ダブリューエヌセブン）」にも採用した横一文字のシグネチャーライトや、ブラックを基調とした車体色にゴールドカラー部品によるアクセントを取り入れた、電動二輪車専用のカラーリングを設定した。また、プロダクトマークには、電動二輪車専用の新たなフォント「Honda」を採用している。
※以下の色名はベトナム公式HPより
Honda UC3［2026 Thai and Vietnam model］メテオライトブラック
Honda UC3［2026 Thai and Vietnam model］タヒチアンパールブルー
Honda UC3［2026 Thai and Vietnam model］パールホワイト
| 項目 | 仕様 |
|---|---|
| モーター | ホンダ独自開発・生産のホイールサイドモーター、最大出力6.0kW |
| 最高速度 | 80km/h |
| 加速性能 | 0-20m加速は160ccクラスのガソリン車に相当 |
| 航続距離 | 約120km（1充電あたり、WMTC基準） |
| バッテリータイプ | 固定式LFP（リン酸鉄リチウム）バッテリー |
| バッテリー容量 | 3174 kWh |
| バッテリー安全基準 | 防水規格IP67、国連規則UNR136（バッテリー・電気安全）準拠 |
| バッテリー配置 | フロア下に固定配置 |
| 収納スペース容量 | 26L |
| 充電規格 | 二輪車向け国際充電規格「CHAdeMO」に準拠 |
| 付属充電器 | 1200W |
| 充電時間 | 0%→100%：約4時間、20%→80%：約2時間 |
タイ・ベトナムでの充電ステーション設置によるインフラ整備
また、ホンダはUC3発売に合わせ、タイとベトナムで固定式バッテリー搭載車用の充電インフラの整備に取り組む。
タイではバンコク市内を中心にホンダの二輪販売店やショッピングモールに二輪チャデモ方式の充電ステーションの拡充を図る。同様にベトナムの主要都市（ハノイ、ホーチミン、ダナン）にあるホンダの二輪販売店に充電ステーションの設置を始め、2026年6月の稼働を目指すとしている。
また、ホンダはタイとベトナムで、交換式バッテリー「Honda Mobile Power Pack e:（モバイルパワーパック イー）」を用いた電動二輪車の利用環境改善にも平行して取り組んでいく。バンコクとハノイのホンダ二輪販売店には「Honda e:Swap BATTERY STATION（ホンダ イースワップ バッテリーステーション）」の設置拡充を進めていく。
生産体制と電動車ラインナップの拡充
UC3はタイホンダで2025年12月から生産が開始され、同国およびベトナムへ供給。さらに、ベトナムでは2026年中にホンダベトナムでの国内生産への切り替えを予定しており、政府主導で電動化シフトが加速しているベトナム二輪市場にタイムリーに商品を届けるための生産体制を構築していく。
ホンダは、2050年にホンダの関わる全ての製品と企業活動を通じたカーボンニュートラルの実現を目指しており、二輪事業においてはICEの進化に継続的に取り組みながら、今後の環境戦略の主軸として二輪車の電動化も平行して進めていく。今後、ホンダはグローバルで電動二輪車を毎年投入する予定で、ユーザーのニーズに応える幅広い商品ラインナップを展開予定だ。多様化するユーザーのニーズや環境規制の強化にともなう二輪市場の変化に合わせ、商品と事業活動の両面から包括的なアプローチをとることで「自由な移動の喜び」をより多くの人々へ提供していきく。将来的には、バッテリーのリパーパスとリサイクルに取り組み、循環型バリューチェーンの構築を図り、カーボンニュートラル社会の実現に貢献していく構えだ。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(新型EV／電動バイク)
耐荷重80kg！ 美しいデザインで大人も子供も楽しめる EVEREST XING emoveは、次世代型モビリティを展開する株式会社Acalieのハイスペックブランド「EVEREST XING」からリ[…]
元青汁王子が立ち上げたバイクメーカーが第1号モデルを発売! 青汁王子としてその名を知られる実業家の三崎優太さん。最近、バイクにハマっているらしいとの情報をきっかけに近況を不定期でお届けしてきましたが、[…]
コンパクトすぎて窮屈という悩みを、絶妙なサイズアップで解決 電動とは思えないほどシンプルな抜け感のあるデザインで注目を集めていた、従来のWonkey。ところが、「ファンバイクのような車格では、自分の身[…]
毎日の「ちょっとそこまで」をもっと身軽に、もっと楽しく 車を出すほどの距離ではないけれど、自転車では荷物が重くてしんどい。雨の日や日差しの強い夏場はとくに移動が億劫になってしまう。そんな日常のモヤモヤ[…]
免許不要で乗れる4輪モビリティの高い利便性 免許を返納した後の足代わりや、ちょっとした荷物を運ぶ際の手段として、何を選ぶべきか。シニアカーでは積載量に限界があるし、自転車では体力的な不安が残る。そんな[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA] | 新型EV／電動バイク)
新型『ICON e:（アイコンイー）』はシート下にラゲッジスペースあり！ 車載状態で充電もできる!? Hondaが2050年のカーボンニュートラル実現に向けた取り組みの一環として、新たなEVスクーター[…]
補助金なしで22万円!ガソリン車に迫る価格破壊 EV 2025年末の生産終了に伴い、新車としては失われてしまった50cc原付。新基準原付も各メーカーから登場しつつあるが、意外とあなどれない選択肢が電動[…]
3/5：ホンダ「X-ADV」2026年モデル ホンダのアドベンチャースクーター「X-ADV」2026年モデルが3月5日に発売される。前年のマイナーチェンジでシャープな外観やクルーズコントロールを手に入[…]
「走る」を変える次世代の相棒 一般的なガソリンバイクが燃料を燃焼させてエンジンを駆動するのに対し、電動バイクはバッテリーに充電した電気でモーターを回して走行する。そのため、排気ガスを一切排出しない、環[…]
兄弟車の「EM1 e:」よりも約10万円安い！ ホンダは、原付一種の電動二輪パーソナルコミューター「ICON e:」を発表した。発売は2026年3月23日を予定しており、バッテリーと充電器を含めて22[…]
人気記事ランキング(全体)
ヤマハが下した決断。大型モデルは「YSP」専売へ ヤマハ発動機販売が発表した2027年1月からの新販売体制において、最もライダーに大きな影響を与えるのが「取扱モデルの排気量による明確な区分け」である。[…]
耐荷重80kg！ 美しいデザインで大人も子供も楽しめる EVEREST XING emoveは、次世代型モビリティを展開する株式会社Acalieのハイスペックブランド「EVEREST XING」からリ[…]
僕のCB1000Fは店の中央で待っていた 去る2025年11月14日。僕はヘルメットやグローブ、ジャケットなどライディングウェア一式を担いで電車に乗っていた…。なぜかって？ そう！ なぜならその日は待[…]
規制をクリアしつつ速さを追求。心臓部の全面改良 「最新の厳しい規制に対応すると、どうしてもパワーダウンしたりレスポンスが鈍くなったりするのでは」。そんなスポーツバイクファンの不安を、スズキの技術陣は真[…]
ファン付きウエアの限界を突破した「着る冷蔵庫」 夏の屋外作業やレジャーにおける定番アイテムとして、ファン付きウエアが広く普及している。しかし、気温が体温を上回るような酷暑日では、ファンが周囲の「熱風」[…]
最新の投稿記事(全体)
SHOEIファン待望の最新フルフェイス『Z-9』がこの秋に登場！ SHOEIのZシリーズは、軽量・コンパクトをコンセプトとしたフルフェイスヘルメットで、世代を重ねるごとに大幅に進化、安全性と快適性、利[…]
MANAKAのファーストアルバム『UntilNow』をリリース 2026年1月7日のCD 発売開始と同時に、音楽制作会社・レーベルとしてVenus Inspire Promotion 株式会社(V.I[…]
ツーリング日和に325名が集結した「JAPAN RIDERS CAFÉ 北海道」 日本二輪車普及安全協会が主催する「JAPAN RIDERS CAFÉ」は、2024年度からスタートした取り組みだ。バイ[…]
今年に入ってからの成長速度は拍車がかかっている 2026年シーズン、開幕から長島哲太(DUNLOP Racing Team with YAHAGI)が好調を維持している。もてぎで2位。SUGOで4位と[…]
伝統と革新が交差する、息を呑むほど美しいシルエット 「外車はデザインが良いけれど、ポジションがキツそうで乗るのをためらってしまう」。そんな不安を抱えるライダーの前に新型モンスターを置けば、ひと目でその[…]
- 1
- 2
