ホンダが誇る原付二種レジャーバイクの中でも、独自の立ち位置を確立しているのがクロスカブ110だ。CT125ハンターカブがアドベンチャー色を強く押し出すのに対し、クロスカブ110は舗装路中心のオールラウンダーとして、その存在感を際立たせている。そんなクロスカブに、フィギュア造形ノウハウを生かした個性的デザインのアクセサリーパーツがダイバディプロダクションから登場した。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真/外部リンク:ダイバディプロダクション
戦闘力を高めるヘッドギア「ダインギア ヘッドアーマー」
クロスカブ110の個性をさらに際立たせ、カスタムの方向性を決定づけるほどの高いデザイン性を持つパーツが登場した。それがダイバディプロダクションが手掛けている「ダインギア ヘッドアーマー(クロスカブ)」だ。
このパーツは「クロスカブにヘッドギアを。フィールドを選ばない戦闘力」をコンセプトに開発されたヘッドライトカバー。同社が誇るフィギュア造形ノウハウを活かした個性的デザインの車両用アクセサリーパーツシリーズ「ダインギア」のひとつであり、クロスカブの顔つきを一段とカッコよくアレンジしてくれる。
本体に自然に馴染むデザインと、握りやすい太めのバーが特徴だ。適合車種はクロスカブ110および50用で、2025年式まで装着確認が取れている。キット内容はヘッドアーマー本体とバーで構成され、材質はABS製、価格は税込み1万2100円という設定だ。
手を出しやすく、魅力的なパーツだが注意点もある。このヘッドアーマーは3Dプリンターで制作された未塗装、未組立のキットなのだ。そのため、取り付けには磨きや塗装作業が必要となる、上級者向けのアイテムとなっている。
また、3Dプリンター出力品であるため、商品ごとにばらつきや歪みが発生する可能性があり、発生した罅(ひび)は強力接着剤で隙間埋めをした上で磨き加工が可能となっている。取り付けネジやナットも別途購入する必要がある。
つまりDIYやプラモデル作りを楽しめる方向けというわけだ。これからのバイク冬眠時期、ゆっくり愛車をカッコよく仕上げていく時間も乙なものかもしれないぞ。
牧歌的な乗り味に宿る「カブみ」の魅力
最後に、クロスカブ110について振り返っておこう。2022年4月のモデルチェンジで新型エンジンを搭載し、最新の排出ガス規制に適合。この空冷横型単気筒(109cc)エンジンは、スーパーカブC125などと共通のロングストローク設定(内径47.0mm、行程63.1mm)を採用している。
特筆すべきはそのフィーリングだ。わずかな振動とともに「フルルル～」と回転が上昇していく様は、長めのサスストロークと相まって牧歌的な乗り味を演出し、現行のカブ系の中でもっとも昔ながらの“カブみ”が強く残っていると言える。
走行性能も侮れない。最高出力は8.0ps/7500rpmだが、高回転まで使い切ろうとした時の伸び感は、最高出力でわずかに勝るハンターカブを上回る。発進加速においても、ハンターカブとほぼ互角の加速を見せるポテンシャルを秘めているのだ。
足まわりには前後キャストホイールにチューブレスタイヤを組み合わせ、フロントにはABS付きディスクブレーキを採用している。これはロングツーリング派にとってありがたい装備だ。サスペンションは長めのストロークによって、高い剛性で路面をクリアするハンターカブとは異なり、路面のギャップをソフトにいなすおおらかな乗り味を持つ。
デザイン面では、レッグシールドが取り外され、LEDヘッドライトがフレームマウントされるなど、スーパーカブからデザイン的に独立したオフロードテイストの外装が与えられている,。ライディングポジションは上半身が起きたアップライトな姿勢だ。
2025年12月11日には、2026年モデルが発表。価格改定とカラーバリエーションの変更を実施し、新色として「ポニーブルー」と「ハーベストベージュ」が追加され、継続色の「マットアーマードグリーンメタリック」と合わせて計3色のラインナップとなった。クロスカブ110・くまモン バージョンは「グラファイトブラック」が続投だ。
また基本構成は同等ながら、エンジンの最高出力を3.5kWに抑えた新基準原付版「クロスカブ110 Lite」が登場したこともトピック。原付免許でも乗車可能となったことで、クロスカブの面白さがより多くの方に届くようになった形だ
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