中国のバイクメーカー、CFMOTOがEICMA2025で発表したSSは観客だけでなく、レース関係者の度肝を抜いたとされています。あたかもWSBKをターゲットにしたかのような「V4 SR-RR PROTOTYPE」は、噂どおり210HPを発揮するV4エンジンをはじめ、電動アクティブウィングなど先鋭的なメカ全部載せ！ 近い将来、生産が始まるというマシンの詳細をご紹介しましょう。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:CFMOTO
2023年からV4エンジンの開発は始まっていた
CFMOTOは、すでに2023年のEICMAでスーパースポーツ向けV4エンジンのプロポーザルを行っており、昨年はV4搭載マシンのモックアップモデルを展示。そして、今回発表されたV4 SR-RR PROTOTYPEはすでに走行テストが進行中とされています。同時に、210HPという最高出力や、車重200kg未満といったデータを公開し、1hp/kg以上の性能を明らかにしています。
中国からのニューカマー、CFMOTO V4 SR-RRプロトタイプ。EICMA2025で、ついにその全貌が明らかにされました。
また、2023年の時点ではKTMとの共同開発としていたものの、今回のエンジンは完全に自社開発と発表しています。そして、レース参戦をほのめかす情報、すなわち、排気量997cc、逆回転クランク、ユーロ5+排出ガス規制への適合なども公表しており、今回のプロトタイプは市販車にほど近いものに違いありません。
仮想敵はやっぱりドゥカティか⁉
スタイリングは最近のスーパースポーツに通じるもので、空力性能に大きくシフトしていることが窺えます。前述の通り、フロントのウィングレットは電動制御による可変式となっており、EICMA会場ではデモンストレーションが大きな話題となった模様。これは速度に応じて動くアクティブエアロとされており、迎角を調整し、速度や乗り心地に応じて自動かつリアルタイムでダウンフォースを、または低抗力のセットアップに変化するというもの。
ダウンフォースや低抵抗ポジションへと走行状況に応じて変化するという電動アクティブウィングを装備したV4 SR-RR。
ちなみに、同様のアクティブウィングはデモンストレーションこそされなかったものの、昨年のEICMA2024でビモータが発表したKB998リミニにも装備されていました。レースはさておき、公道上でのトレンドとなりそうなデバイスといえるでしょう。トレンドといえば、リアにはパニガーレV4と同じくアルミ製のスイングアームピボットブラケットがあり、リアシリンダーヘッドとトランスミッションにボルトで固定されています。また、アルミ製のフロントフレームもドゥカティに寄せてきた感もあり、ガチンコのレースに期待が高まるというもの。
エンジンは車名の通り997ccのV4で、逆位相クランクやチタンコンロッドなどを使って210HPの最大出力が公表されています。
ランニングプロトとショーモデルの違い
CFMOTOはEICMAに展示されたショーモデルとは別に、カモフラージュしながらもランニングプロトの写真も公開しています。これを見ると、ショーモデルのフロントキャリパーはMotoGP仕様のブレンボが装備され、ランニングプロトはいわゆるハイピュアキャリパー、また、フットペグのブラケットもプロトでは前後スライド調整式マウントなどいくつかの差異があるのがわかります。ショー会場でのコメントによれば、カモフラのほうがより市販車に近いとの証言もありました。
2026年には生産がスタートするとされており、すぐさまWSBKへの参戦もあり得るかと。すでに、Moto2や3での参戦もしている同社だけにカテゴリーのアップグレードを目論むのも当然。一方で、市販スポーツモデルも675SR-Rで高い評価を受けているだけあって、欧米での注目度は急上昇。果たして、市販型V4 SR-RRがどんな戦闘力を発揮してくれるのか、これからも目が離せそうにありません。
ショーモデルが装着していたのはピレリのコントロールタイヤで、いかにもレース参戦を予告するかのよう。
珍しくプロトタイプの走行シーンも公開され、カモフラ姿ながらスーパースポーツらしい走りやウィングの様子が見て取れます。
ショーモデルらしく、アクラポヴィッチ製エキゾーストシステムやMotoGP仕様のキャリパーなどが使われていますが、市販モデルはカモフラのプロトがより近いとか。
マフラーやキャリパーのみならず、フットペグが前後スライド可能なマウントになっているのもご注目。2026年の市販モデルではどうなることやら、期待が膨らみます。
市販モデルでは採用される可能性が低いとされているアクラポ（あるいは公道仕様のアクラポを採用？）ですが、レースで使用されるのはまず間違いありません。
1989年に中国浙江省杭州市で設立されたCFMOTOですが、仮にMotoGP参戦となると、その急成長ぶりには驚かざるを得ません。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。
最新の関連記事(新型バイク(外国車／輸入車) | 新型スーパースポーツ)
飾ってもよし、走ってもさらに良し マルケスの記念限定モデルと聞けば「カラーリングをチャンピオン仕様にカスタムした程度かな」と思いがち。ですが、ドゥカティは半端な仕事に終わらせることなく、あたかもGPマ[…]
伝説の「OW-02」を彷彿とさせるヘリテージカラー 70周年記念カラーは、1999年に登場したレース専用ホモロゲーションモデル「YZF-R7(OW-02)」がモチーフとなっている。 白と赤を基調とした[…]
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc! バイクの免許は原付(～50cc)、小型限定普通二輪(～125cc)、普通二輪(～400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付以外[…]
通勤からツーリング、サーキット走行まで使えるカウル付き軽二輪スポーツ 日本の道に最適といえるサイズ感や、通勤/通学からツーリングまで使える万能さが軽二輪（126～250cc）の長所。スクーターやレジャ[…]
アプリリアの伝統を受け継ぐ、全ルート走破型スクーター SR GT 400は、ミドルクラスながらマルチパーパスを意識したアドベンチャースクーターだ。街中での俊敏なレスポンスはもちろん、林道ツーリングでも[…]
最新の関連記事(新型大型二輪 [751〜1000cc] | 新型スーパースポーツ)
2月14日発売：カワサキ Z1100 / Z1100 SE 自然吸気Zシリーズの最大排気量モデルとなる新型「Z1100」および「Z1100 SE」がいよいよ2月14日に発売される。排気量を1099cc[…]
ヤマハの3気筒スーパースポーツに早くも2026年モデル！ ヤマハは国内向けモデルのYZF-R9を2025年10月30日に発売したが、早くも2026年モデルを発表。新色のスタンダードカラーは150万円切[…]
1999年のYZF-R7［OW-02］のカラーリングをほぼ再現 ヤマハからYZF-R1、YZF-R9、YZF-R7、YZF-R3、YZF-R25の全5機種にスペシャルカラー＆グラフィックを施した「70[…]
伝説の「OW-02」を彷彿とさせるヘリテージカラー 70周年記念カラーは、1999年に登場したレース専用ホモロゲーションモデル「YZF-R7(OW-02)」がモチーフとなっている。 白と赤を基調とした[…]
人気記事ランキング(全体)
ライダーに向けた特別な仕様のInsta360 X5（限定版） 誰でも手軽に映像作品や写真をSNSなどでシェアできる時代、スマホでの撮影でも問題ないが、他とは違うユニークな映像や写真を撮影したいと考える[…]
1300馬力は予選ごとにタービン交換がマスト チーム・ロータスが1986年のF1に投入した98Tは、前年度にNo.2ドライバーだったセナを初めて優勝に導いた97Tを改良して作られたマシン。サスペンショ[…]
日常の足として”ちょうどいい”を訴求 日々の買い物、駅までの送迎、あるいは農作業。そんな日常の足に、大型の自動車はオーバースペックであり、重い維持費がのしかかる。かといって、二輪車は転倒のリスクや悪天[…]
【2026年モデル】カワサキ「W175 L / STREET」インドネシアで登場! FI＆ABS搭載で信頼性十分 カワサキはインドネシア市場向けに、クラシカルなスタイリングが特徴のアンダー200cc[…]
待望のホンダ・ネオクラシック 124psを発揮するスーパースポーツ譲りの999cc直列4気筒エンジンを搭載し、2025年に満を持して登場したホンダ「CB1000F」および上級仕様の「CB1000F S[…]
最新の投稿記事(全体)
3/5：ホンダ「X-ADV」2026年モデル ホンダのアドベンチャースクーター「X-ADV」2026年モデルが3月5日に発売される。前年のマイナーチェンジでシャープな外観やクルーズコントロールを手に入[…]
クラッチは消耗品と知っているけれど… 四輪二輪問わずに「クラッチが減る」という経験をした方はどれぐらい居るでしょうか? クラッチは消耗品です。乗り方や操作のクセで寿命は変わりますが、たとえどんなに丁寧[…]
「走る」を変える次世代の相棒 一般的なガソリンバイクが燃料を燃焼させてエンジンを駆動するのに対し、電動バイクはバッテリーに充電した電気でモーターを回して走行する。そのため、排気ガスを一切排出しない、環[…]
805ccは4,500rpmの低回転で7.0kg-mもの強大トルク！ 1990年、スズキは創業70周年を迎え、その記念のひとつとして国内モデルが750ccを超えて認可が得られるようになったのを機に、8[…]
“速さこそ正義!”の先駆けだったマッハ カワサキといえば風を切り裂く「ザッパー」。シグナルGPで「速ければ正義！」という実にシンプルなイメージがあります。60代以上のライダーは特にその印象が強いと思い[…]
- 1
- 2
