来る2025年11月14日に無印、2026年1月16日にSEの発売が決定した、ホンダの新型CB1000F。待望のCB1300SF後継となるフラッグシップネイキッドの登場だが、カスタムシーンはコンセプトの時点ですでに熱かった。この記事では、日本の二大カスタムファクトリーが仕上げたCB1000Fコンセプトのカスタムマシンを振り返る。これだけの完成度、パーツの市販化もほぼ確!?
●文:ヤングマシン編集部 ●外部リンク:モリワキエンジニアリング、アールズギア、TSR
90年代の魂を注入! アールズギア×TSR「ネオクラシック・レベリオン」
CB1000Fコンセプトを大胆にカスタムした「Neo-Classic Rebellion CB1000F Concept Model」が公開されたのは、2025年8月の鈴鹿8耐会場でのこと。これは高性能マフラーで知られるアールズギアと、長年のレース経験を持つTSRがタッグを組んだコラボマシンだ。
【Neo-Classic Rebellion CB1000F Concept Model】
TSRの酒匂社長自身が旧車好きであることから、「自分が乗りたい“あの頃”のバイク」をテーマに、カスタムがもっとも熱かった1990年代のエッセンスが詰め込まれたという。
スタイリングの大きな特徴は、フロントマスクを引き締める砲弾型メーターカバーだ。これに合わせ、ハンドルはアルミ削り出しのトップブリッジ下にクリップオンタイプを装着し、攻めすぎないスポーティーなポジションを演出している。
レバーまわりには風圧を逃がす穴が開いたEWC仕様のブレーキレバーとカーボン製レバーガードを奢りつつ、グリップにはなんと今でも純正部品として買えるCB750Fの純正品を使用するというマニアックなこだわりようだ。
燃料タンクにはCB750Fをオマージュした渋めのトリコロール(いわゆるスペンサーカラーを踏襲)が施され、コラボレーションを象徴するカタカナの「アールズギア」「テクニカルスポーツ」のロゴがあしらわれている。
さらに燃料タンク上面にはCB750FやCBX400Fの時代の純正コーションラベルを貼付するこだわりようだ。
いわゆるスペンサーカラーのグラフィックパターンを踏襲しながら、白ベースに渋めのトリコロールでフィニッシュ。
また、シートカウルは試作を重ねたという「行きすぎていない」ヤンチャな跳ね上げ角度を狙い、1990年〜2000年代のビッグネイキッドでのレースブームを彷彿とさせる。
エンジンまわりでは、CBR1000RRベースのポテンシャルを引き出す大型ラジエーターを採用し、DEGREEとTSRがコラボした専用ホースやコアガードが装着されている。
フルエキゾーストシステムは、アールズギアならではの美しい焼き色を付けたチタン製フルエキゾーストで、ネオクラシックを感じさせる跳ね上げメガホン形状だ。
焼け色が美しいチタン製フルエキゾースト。加工精度や溶接の美しさなど、ディテールを見るほどに感心する。
足まわりはBITO R&Dのマグネシウム鍛造ホイール、通称“マグ鍛”で固められている点も見逃せない。
キャリパーはノーマル。インナーチューブのDLCコートとアクティブ×TSRのブレーキホース、サンスターのディスク、そしてビトーR&Dのマグ鍛ホイール。アクスルシャフトはKOODとのコラボによるクロモリ製だ。
モリワキエンジニアリングが仕立てた鉄馬レーサーが激アツ!
2025年3月のモーターサイクルショーでホンダが初公開した時点で、モリワキエンジニアリングの手によるレーシング仕様も展示されていた。このカスタムは、CB1000Fコンセプトの開発を統括するホンダの坂本氏が「ユーザー次第で高いスポーツ性も引き出せることを示したかった」と語る通り、新生CBのスポーツ性を示すイメージリーダーとしてモリワキに打診され、実現したという。
【MORIWAKI ENGINEERING CB1000F CONCEPT】
ひと目でモリワキとわかる空と大地を意味する青×黄のカラーリングを纏ったこの車両は、ホビーレースの「鉄馬」への参戦が発表されており、フロントおよびサイドのゼッケンプレートには「IRON HORSE」の透かし文字が確認できる。
端正なノーマルスタイルから一転、低いセパレートハンドルや、オイル飛散防止のアンダーカウル、スタビライザー付きの武骨なアルミ素地のスイングアームなどが装備され、ワイルドな本気レーサーの雰囲気を醸し出している。
ハンドルはガルウイング形状に削り出されたトップブリッジの下にクランプされたセパハンで、SS以前のスポーツ車を前傾姿勢で攻めるイメージが湧き出る。さらにヘッドライトステーもモリワキ製に変更され、メーターやライト位置がSTDよりもグッと低く構えている点もレーシーだ。
ガルウイング形状に削り出したトップブリッジ下にセパレートハンドルをクランプ。どちらもオリジナルパーツだ。ブレーキマスターはブレンボのラジアルで、フロントフォークはナイトロンのインナーキットを装備。ヘッドライトステーもモリワキ製に変わり、メーターやライトはSTDよりグッと低く構えている。
足まわりは選手権レベルのパーツで固められている。前後ホイールはOZレーシング製で、リヤショックにはモリワキカラーに仕立てられたナイトロンRACE PROを装着。フロントフォークはSTDインナーチューブにDLCコートが施され、ナイトロンのインナーキットを装備している。
ブレーキマスターはブレンボのラジアル、ブレーキホースはモリワキが選手権レースでも使用するSPEEDBRAKE社のステンメッシュが採用されている。
エンジンまわりでは、ハイパワーな水冷エンジンの冷却に対応するため、コーヨーラドの大型ラジエターを装備。転倒時のエンジン保護のため、GBRacingの二次カバーやスキッドパッドも万全だ。
極めつけは、日本刀からインスピレーションを得たチタン製フルエキゾースト、モリワキ「BLADE」を装着。サイドへの張り出しを抑えた特徴的な5画断面のサイレンサーは、効率的な排気と乱気流の抑制に貢献する。このモリワキカスタムは、CB1000Fの持つ高いスポーツ性を引き出し、ライダーのカスタム欲を大いに刺激するモデルといえよう。
【鋭いフォルムのBLADE】マフラーは日本刀からインスピレーションを得たモリワキの「BLADE」を装備。サイドへの張り出しが少ない5画断面のサイレンサーボディに、新素材のCFRPのエンドキャップと楕円形のエンドピースが高速走行時の乱気流を抑えて効率的に排気を行う。チタン製のフルエキゾーストで、エキゾーストパイプはコニカルヘッダーを採用。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(カスタム＆パーツ)
タイで新進気鋭のカスタムパーツブランド「RYU Loyal」とは？ ’80年代に流行ったピヨピヨを現代版にアレンジ！ 今回の2台の車両はカブハウスのモトスタイリストのネイさんによるパーツを装着したデモ[…]
広角レンズと自在な調整機構がもたらす視認性の高さ バイクを運転するうえで、後方の視界確保は安全に直結する重要な要素である。しかし、車種によっては純正ミラーの視界が狭かったりし、後続車や斜め後方の死角が[…]
電子制御と5psアップで走りを磨いた最新Z900RS カワサキZ900RSは、最高出力111ps/8500rpmを発揮する水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ、948ccエンジンを搭載したネオク[…]
衝撃を逃がすモリワキの専用パッド まずはベース車両について振り返っておこう。2025年11月に発売が開始されたCB1000Fは、最高出力124psを発揮する水冷直列4気筒エンジンを搭載。低回転から高回[…]
この『バランス感』は写真じゃすべて伝わらない 突然ですが、私（北岡）はカスタムがかなり好きなほうだと自負しています。バイクに興味を持ち始めたころはストリート系カスタムが全盛期で『バイクはカスタムするこ[…]
最新の関連記事(CB1000F)
衝撃を逃がすモリワキの専用パッド まずはベース車両について振り返っておこう。2025年11月に発売が開始されたCB1000Fは、最高出力124psを発揮する水冷直列4気筒エンジンを搭載。低回転から高回[…]
カスタムパーツの開発方針は機種ごとに異なる 身体的、視覚的にライダーに近いバックステップやハンドル、バイク主体として地面に近いホイールやスイングアーム、さらにカスタムパーツの定番中の定番であるマフラー[…]
待望のホンダ・ネオクラシック 124psを発揮するスーパースポーツ譲りの999cc直列4気筒エンジンを搭載し、2025年に満を持して登場したホンダ「CB1000F」および上級仕様の「CB1000F S[…]
機能を成立させた上で独創性と独自性を追求する 愛車を自分好みのスタイルや仕様に変更するカスタムは、ツーリングやサーキット走行と同様にバイクの楽しみ方のジャンルとして確立されている。そしてオリジナルパー[…]
ガレージREVOのリフトアップ方法 移動式バイクスタンドであるガレージREVOにとって、スタンドとバイクの接点は重要です。前後左右に押し歩く際にスタンドに載せたバイクが転倒しては一大事なので、スイング[…]
人気記事ランキング(全体)
死角なしの8K映像と夜間撮影に強い1インチセンサー バイクの走行動画を撮影する際、進行方向だけでなく周囲の景色や自分のライディングフォームも同時に記録したいと思うことは多いだろう。DJIのOsmo 3[…]
電子制御と5psアップで走りを磨いた最新Z900RS カワサキZ900RSは、最高出力111ps/8500rpmを発揮する水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ、948ccエンジンを搭載したネオク[…]
イタリアを制したアルファロメオはドイツを目指した DTM（ドイツツーリングカー選手権、Deutsche Tourenwagen Meistershaft）は、ドイツ発祥のヨーロッパで最も権威あるスポー[…]
最後発の意地を賭け超高回転を許容する新4気筒と本格派足まわりで構築！ 1980年代に日本国内で吹き荒れた空前のレーサー・レプリカ・ブーム。 しかしカワサキだけが、その熱き戦線へ参画していなかった。 そ[…]
タイで新進気鋭のカスタムパーツブランド「RYU Loyal」とは？ ’80年代に流行ったピヨピヨを現代版にアレンジ！ 今回の2台の車両はカブハウスのモトスタイリストのネイさんによるパーツを装着したデモ[…]
最新の投稿記事(全体)
カテゴリー別にエリア展示を行います。 プロトブースでは、弊社で取り扱いのあるブランドのカスタムパーツをはじめ、人気カテゴリーの「カスタムヘリテイジ」・「スポーツ・レーシング」・「モダンクラシック」・「[…]
疑問1：けっきょく、なにができるの? 一言で言えば、「スマートフォンの頭脳を、バイクのメーターに完全移植する」ことができる。 従来の「スマホの画面をそのまま映す(ミラーリング)」だけの機能とはわけが違[…]
入り組んだ隙間にアクセスし、ホイールを傷つけない形状 デイトナのホイールスポークブラシは、ブラシ部を含む全長が230mmと取り回しのしやすいサイズ感である。特徴は、スポークの複雑な隙間にしっかりアクセ[…]
極小シート、フェンダーレス車対応 テールスラント形状 テールスラント形状はウィンカーをよけ、SSモデルのテールラインにフィットする形状となっている。両サイドのバッグを橋渡しするコネクションベルトを使う[…]
前時代的な46psのバイクが予想を覆す大ヒット! ’70年代後半に訪れた空前のバイクブーム。そして’80年代半ばに始まったレプリカブームによって、国産バイクの性能は常軌を逸したスピードで高まっていった[…]
- 1
- 2
