乃木坂46を2018年に卒業し、現在は女優/モデルとして活躍する若月佑美さん。カワサキ プラザ東京杉並を訪れた若月さんは、念願だった納車の瞬間を迎える。そして自身の車両ではじめてのツーリングへ!! 今回は喜びの一幕をお届けするとともに、バイクとの出会い、免許取得の苦労、そしてバイク初心者へ贈るメッセージを語ってもらった。
●文:ヤングマシン編集部 ●写真:楠堂亜希 ●外部リンク:若月佑美オフィシャルサイト
若月佑美が初のバイクを納車、購入モデルは?
2025年の2月に免許を取得したという若月佑美さん。
当時の話は以下インタビューで詳しく語ってもらったが、以降はどのバイクを買うか悩みに悩んだという。
そんな中、ひとつのモデルに絞り込み、念願だった納車日を迎えた。
訪れた販売店はカワサキ プラザ東京杉並だ。
そして、自身のバイクと初めて対面する瞬間が訪れたのだった。
初めて自身のバイクと対面した瞬間。
「ご成約車輌」の文字に喜びの表情を浮かべる。
エンジンをかけ、スロットルを開ける瞬間。
購入モデルはカワサキ エリミネーター プラザエディションだ。
千葉・南房総へ初めてのツーリングへ
無事にカワサキ エリミネーター プラザエディションを納車した若月さん(バイクの詳細は記事下部へ)。
納車できたからには走ってみたい!ということで、さっそくツーリングへ出発だ。
目指すは千葉の南房総。
田園風景と、海岸沿いの景色が美しい人気のツーリングスポットである。
ライディンググローブを装着。
ヘルメットを被り、バイクにまたがる。
ギヤを1速に入れ、いざ発進!!
バイクは生きてく中で、知っといて損はないもの
ここからはインタビューをお届けしよう。バイク初心者や、興味を抱いている人にとって、参考となる言葉が大いにあるはずだ。
──そもそもバイクに興味を持ったきっかけは何だったのでしょうか?
「突発的に、バイクの免許取りたいって思ったんです。友達が乗ってるとか、誰かに勧められたわけでもなくて。教習所の先生にも、“なんで免許取ったの?”って聞かれて、最初は“なんとなく取りたいと思ったんです”って言ってたんですけど、思い返してみたら、私の母親が、一時期バイクに乗ってたって話を聞いたことがあって。
昔、母親がバイクに乗ってたときの写真を見たことがあって、女性がバイクに乗るってカッコいいなって感じた思い出があったんですね。無意識にその姿を追いかけた自分もいたと思うし、あとは人生の中で、やってないことを減らそうかなって思い始めた時期だったんです。
今31歳なんですけど、“若いうちにやっといたほうがいいよ”って言われることが、どんどん“若いうち”じゃなくなってきてるなって感覚があって。バイク乗ってみたいって思ってるんだったら、もう今行っちゃえと思って、教習所に通いましたね」
──30歳を超えてから免許を取る方も全然いますもんね。
「10代で免許を取った方がバイク生活を楽しんでるのを見て、羨ましい気持ちを抱いていたのは事実です。免許を取っておきたかったなっていう思いはずっとあったので、実行に移してよかったなと思ってます」
──いつ始めても遅くはないというか。
「そう思いますね」
──教習所では苦労されたんですか?
「大変でした。めちゃめちゃ転びました(笑)。すっごい転んで何回空を見上げたことか…」
──転ぶと聞くと怖いイメージが湧くかもしれないですけど、体にはプロテクターをつけますし、バイク自体も転んでも大丈夫なようにエンジンガードがついていたりして。じつは危なくないですよね。
「もちろん転ばないに越したことはないですけど、教習所の段階で、転んでからどうするかを学べたのはよかったです。
転んでしまったらサイドスタンドを出して、自分でバイクを起こすにはこうすると起こしやすいっていうやり方を経験できたのは、今後の安心感につながっていますね」
──とくに苦労した課題は何でした?
「クランクですね。クランクが一生苦手でした。入り口は大丈夫なんですけど、出るときがうまく出られなくて。たぶん、ここ毎回転ぶポイントだって思うと、もう体が転ぶモードになっちゃうというか。
でも、もう恥を捨てようと思って。わからないことは聞ける時に聞いた方がいい。だから一緒に教習を受けてた子に、“どうやって曲がってるの?”って聞いたら、私がやろうとしてたことと全然違って。
言われたとおりにしたら意外と行けて。それからはもう転ばずに卒業できたので、本当感謝しかないです」
──実際に免許証を手にしたときはどんな気持ちでしたか?
「感動しましたね～!! まさか自分が取れるとは!! なんか、“人生やってるなあ…”って思えたというか。嬉しくて免許証の写真撮りました」
──その後、購入するバイクを選ぶのにどんなことを調べたのでしょうか?
「2月の終わりに免許が取れて、3月からバイクについてちゃんと調べようと思いました。
免許を取りたい、バイクに乗れる資格が欲しいと思っていただけで、実際バイクのことについては全然知らなくて。でも教習所を卒業する時に、まわりの受講生たちが“来週納車です”とか、“キャブレター車だと毎日エンジンかけたほうがいいみたいで大変です”みたいな話をしてて、“はて?”って感じだったんですよ。
ちゃんと勉強しないと、乗る資格を持っても乗る意味がないなと思って、バイクの基礎について調べ始めました。
そんな中、3月末に東京モーターサイクルショーがありましたよね? いろんなモデルを見るならそこだなと思って。会場で、こういうバイクがあるんだな、こういう特徴があるんだなってことが少しはわかりました。
あとはやっぱり足着きですよね。実際にいろいろまたがらせてもらったんですけど、基準となったのは教習車でした。私のときはCB400スーパーフォアで、シート高は755mmですけど、それが私的につま先立ちぐらいの印象だったので、もうちょっと足が着けば転ばなかったタイミングもあったなっていう記憶があって。
その中で気になったのがカワサキさんでした。エリミネーターとか、メグロS1やW230。“あ、女性が乗れそうなバイクもあるんだ”って思ったんですよね」
──最後はカラーリングも含めて決めた感じですか?
「はい、意外とメッキのクラシックな感じもすっごい好きで、メグロとかもカッコいいなと思ってました。
ただちょうど私が迷ってるとき、エリミネーターの新しい色が出ますってニュースを知って。確認してみたら、もう…運命を感じて!! 私が被ってるヘルメットの色と、車両の色がほぼ一緒だったんです。
これに乗りなよって言われたような気がして。重厚感があってカッコいい。やっぱりバイクは自分が乗りたい、カッコいいと思うバイクに乗るべきだなって」
──実際に納車日を迎えましたが、改めて自身のバイクを目の前にしていかがでしたか?
「“え、私これに乗って帰っていいんですか、自分の家に?”みたいな、そんな感覚がありましたね。とっても嬉しい気持ちでした。こういう感覚は人生で何度もないだろうなって。
“え、これ私のものなの?”という、ゼロからイチに踏み出したような気持ちって、なかなか味わえることじゃないと思うので、夢みたいだなとか、嬉しいなっていう、そういう気持ちでした。
あと、オプションもちょっとだけ、ローシートとエンジンスライダー(転倒時などにエンジンを守るガード)をつけさせてもらって、そういうところも自分だけのバイクだなっていう感じがしてますね」
──初めて走ってみた感触はいかがでしたか?
「もっと自分のものにしたいなと思いました。エリミネーターという車種に乗ったこと自体が2回目ぐらいなので、まだわからなかったり、使いきれていない部分があったなと。
そういうところを減らして、バイクに自分も合わせていかなきゃいけないかなと、走りながら思いました。
でもやっぱり改めて、とっても乗りやすい、初心者の方にもおすすめしたいバイクだなって思います。教習所でめちゃくちゃ転んだ自分でも、エリミちゃんが助けてくれるような感じがしたんですよ」
──それは具体的に言いますと?
「低速トルクが頼もしい感じがするというか、発進時にじんわり進んでくれるのが良かったです。アクセルを回したらビュンッて動くんじゃなくて、すごくスムーズに、すーっと走り出してくれるのが、乗りやすくていいなって思いました。
足着きがいいし、ハンドルの位置も高すぎず低すぎず、すごくバランスが良いので、自然と馴染めたのが良かったなと思います」
──これからについてですが、どんなバイクライフを送っていきたいでしょうか?
「友達が欲しいです(笑)。今、ひとりで頑張って乗るしかないので。もちろんソロも楽しいですけど、インカムをつけてみんなで遠くに行ったり、いい景色を見たら共有したりしたいので、誰かと一緒にツーリングに行きたいなって。
あとはまだ運転に対して恐怖心もあるので、カッコ良くとかじゃなくて、余裕を持って運転できるように、まわりの迷惑にならないぐらいの運転ができるようになりたいなって思います」
──では最後に、バイク初心者や興味を抱いている人に、メッセージをいただければと思います。
「バイク生活を始めたばかりの私が言うのもおこがましいですが、知って損はない世界だなって思いました。
バイクって本当に趣味というか、好きじゃなかったら入らない世界ではあると思いますけど、でも、入ったら広がる世界があるってことがわかりました。
風を感じながら走ったり、バイクにしかない、体感。あ、これは生きてく中で、知っといて損はないものだと思ったし、けっきょく辞めちゃってもいいと思うんですよ。
乗ってみて、違ったなでもいいんですけど、スタートしてみることが大事。始めるのがいつでも遅くないし、素敵なことだと思うので、ぜひ一緒にバイク仲間になってほしいなと伝えたいですね」
カワサキ エリミネーター プラザエディション詳細
前18/後16インチホイールを履く、ロー＆ロングフォルムなミドルクラスクルーザー「エリミネーター」シリーズ。並列2気筒エンジンは48psを発揮、カワサキ同クラスでは唯一のETC2.0標準装備となる。
プラザエディションは2026年モデルより新色として専用カラーのメタリックインペリアルレッド×エボニーを設定。
ミツバサンコーワ製Gps対応型前後ドライブレコーダーとUSB Type-C電源ソケットを装備する。さらに若月さんの購入車両は、オプション品のローシートとエンジンスライダーを搭載している。
シート高735mmとフレンドリーな車体で、乗り味はクルーザーというよりもゆったりとしたネイキッドといえるエリミネーター。
2024年の販売台数ランキングで251～400ccクラストップに輝いた人気モデルだ。
今回の模様はカワサキYouTubeチャンネルでも公開
記念すべき納車＆初ツーリングの様子を捉えた動画が、カワサキのYouTubeチャンネルで公開されている。ぜひ合わせてチェックしてほしい。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
2バルブで半球形燃焼室のツイン点火プラグ！ 1989年のゼファー（400）が火をつけたネイキッド・ブーム。 カワサキは1990年にゼファー750、そして1992年にはゼファー1100とビッグバイクでも[…]
免許制度変更→ビッグバイクのハードルが大幅に下がった ’90年代末にさしかかると、ゼファー以降に登場したCBやXJRもビッグチェンジを果たした。とくにCBはバルブ休止機構のハイパーVTECを導入し、新[…]
カワサキ伝統「Z」の血脈を受け継ぐ人気モデル・Z900RSの3兄弟が揃い踏み! まず注目したのはZ900RS。1970年代に一世を風靡したカワサキの名車・Z1／Z2。いわずもがな、そのシルエットを21[…]
新しい顔にウイングレットも装備！ カワサキモータースジャパンは、海外で先行発表していた「ニンジャZX-10R」と「ニンジャZX-10RR」の2026年モデルを今夏に発売予定と発表した。サーキットパフォ[…]
最後に出てきたスゴイやつ 1988年、GPZ400Rでストリート路線を進んでいたカワサキが、スポーツ性能を追求したZX-4を投入する。E-BOXフレームの採用など、実力こそ確かだったものの、ツアラー然[…]
最新の関連記事(ツーリング)
「HAVE A BIKE DAY.」加藤ノブキ × TANAX 『加藤ノブキ』は、椎名林檎のCDジャケットや、東京モーターサイクルショー2024のメインビジュアルなども手がける、トップクラスのイラスト[…]
『HAVE A BIKE DAY.』加藤ノブキ × TANAX 加藤ノブキは、椎名林檎のCDジャケットや、東京モーターサイクルショー2024のメインビジュアルなども手がける、トップクラスのイラストレー[…]
【おさらい】ライダーが「吉方位」を気にするべき理由 「吉方位」とは、「その方角へ向かうことで良いエネルギーを吸収し、自分自身のパワーをフルチャージできる場所」のこと。 適切なタイミングで吉方位へ走り、[…]
ツーリング＆キャンプを楽しむ人の強い見方 寒い冬もようやく終わりが見えてきて、春の陽気を感じるこの季節。しばらく遠ざかっていたツーリングに出かけてみたくなるシーズンでもある。気軽な装備で楽しむのもいい[…]
極寒の1300km走破で証明した「絶対的信頼」 大容量シートバッグのフラッグシップとして君臨する定番モデルが、ついに大幅刷新を遂げた！ パッと見のシルエットこそ馴染みあるものだが、中身は別物。細部にわ[…]
人気記事ランキング(全体)
穏やかでない社名は南北戦争に由来。人種差別の意図はないと断言 1991年、成功を収めた弁護士、マシュー・チェンバースが興したバイクメーカー、コンフェデレート。和訳すると「南軍」を意味する社名は、創業地[…]
メンテフリーで静粛。高級車さながらの「ベルトドライブ」 定期的に行うチェーンのメンテナンス。油まみれの手は作業の実感を呼んでくれるけれど、ちょっと煩わしいのも確か。ヒョースンが放つ新型「GV250X […]
レースはやらない社長の信念に反して作成 前述の通り、ボブ・ウォレスがFIAの競技規定付則J項に沿ってミウラを改造したことから始まったイオタ伝説。Jというのはイタリア語に存在しないため、イオタは「存在し[…]
憧れの英国スポーツ、でも毎日の渋滞や維持費が心配? カッコいいスポーツバイクに乗りたい。休日はワインディングを駆け抜け、その流麗なスタイリングをガレージで眺めたい。そんな想いの前に立ちはだかるのが、「[…]
50㏄原付一種と同じルールで走る新原付 はっきり言って、ちょっと侮っていました。だってスペックだけで想像したら、スーパーカブ110を遅くしたのが、新基準原付となるスーパーカブ110 Lite。私は大型[…]
最新の投稿記事(全体)
ドゥカティに3冠をもたらした栄光のマシン 2007年にケイシー・ストーナーがファクトリーライダーになるまで、モトGPにおけるドゥカティは苦戦を強いられていました。直線は速いが、曲がらないというレッテル[…]
「HAVE A BIKE DAY.」加藤ノブキ × TANAX 『加藤ノブキ』は、椎名林檎のCDジャケットや、東京モーターサイクルショー2024のメインビジュアルなども手がける、トップクラスのイラスト[…]
可変バルブ機構と縦目2灯フェイスを備えた本格派オフローダー まずはWR125Rが持つポテンシャルをおさらいしておきたい。最大の特徴は、走行中に吸気カムが切り替わる可変バルブ機構（VVA）を採用した水冷[…]
ライダーの使い勝手を徹底的に考えて作られたコンパクトナビ 株式会社プロトが輸入、販売するバイク用ナビゲーション「ビーライン モト2」は、ライダーの使用環境に最適化された専用設計モデルである。一般的なカ[…]
憧れのレトロバイク、でも「維持費」と「トラブル」が心配…そんな悩みを一掃する新星が登場 大型バイクは重くて車検も面倒。かといって中古のレトロバイクは故障が怖いし、維持費も馬鹿にならない。そんな悩みを抱[…]
- 1
- 2
