8月1日より予選が始まる“コカ·コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース 第46回大会。そのホンダブースにてメディア向け事前撮影会が開催され、ヤングマシンはいち早くホンダCB1000F SE コンセプトの姿を収めることに成功! さらにカウルなしSTDのCB1000F コンセプトは新カラーバリエーション2色もお披露目された。会場では、本日より一般公開もされているぞ!
●文:ヤングマシン編集部
ホンダCB1000F SE コンセプトの姿はこれだ!
7月11日、ホンダは鈴鹿8耐会場内のホンダブースにて、CB1000F SE コンセプトを世界初披露すると突如宣言した。
同リリースでは真横からのシルエット画像だけが公開され、かなりコンパクトかつ直線基調っぽいヘッドライトカウル付きのグレードであることがほのめかされていた。
通常のCB1000F コンセプトが3月の大阪モーターサイクルショーで公開されてから4ヶ月。
その市販モデルはいったいどんな姿となるのかヤキモキしている渦中に、上級グレードの告知なんてワクワクさせやがるぜホンダさん!と、今回のSEに期待が高まっていた。
そんな中、ついにお披露目されたCB1000F SE コンセプトの姿がこれだ!
CB1000F SE コンセプト。
純然たる“F”の血統を継ぐヘッドライトカウル
パッと見た印象は「違和感がない」。
もととなるCB1000F コンセプト自体は、かつてのCB-Fの単なる焼き直しではなく、新時代の王道ネイキッドとしてむしろ新たなスタイルを提示しているし、それこそが“CB”たる本道であった。
ただし、今回のSEが身につけるヘッドライトカウルに限って言えば、昔ながらの角型と言い切れないまでも、雰囲気としてはかなり踏襲された、もっと言えば1983年の北米仕様CB1100Fを思い起こさせるデザインとなっている。
1983 CB1100F。
1983年、北米仕様のCB1100FはCB-Fシリーズで唯一キャストホイールを履き、大型の角型ヘッドライトを収めるビキニカウルを装備。
究極のフラッグシップであるCB1100Rの技術をフィードバックした、CB-Fシリーズの最終形態であった1100F。
CB1000F SE コンセプトのカウルは、その遺伝子を宿していると言えるデザインになっている。
CB1000F SE コンセプトのスタイリング
ここからは全体のスタイリング、そして各部の詳細について見ていこう。
3月に公開された時点では本当にコンセプトモデルといった趣だったが、今回ウィンカーやリヤフェンダーが初めて姿を見せた。
これで半市販車というか、あとはミラーさえつけばすぐにでも走り出せそうである。
加えて、ラジエーターカバーやグリップヒーターなど、アクセサリーと思われる追加要素も初めて判明したぞ!!
CB1000F SE コンセプトのディテール
CB1000F コンセプトのカラーバリエーション
そしてもうひとつの大きなトピックが、スタンダードのCB1000F コンセプトについて、これまで発表されていた銀×青のカラーに加え、2色のバリエーションが解禁されたことだ!
ひとつは同一デザインとなるが、ラインをモノクロトーンとした銀×灰。
加えて、赤のストレートラインが水平基調のトータルデザインを強調する黒だ。なおこちらにはヘッドライトカウルが付いているが、SEではなく、STDであってもアクセサリーとしてカウルを付けることができる模様だ。
いずれによせ、SE、STDともにまだ“コンセプト”であることに変わりはない。完全な保安部品、そしてアクセサリー類のラインナップなど、正式な市販モデルの発表を待とう。
銀×灰。
黒。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(CB1000F)
レジェンド：フレディ・スペンサー視点「軽さと許容範囲の広さが新時代のCBの証だ」 私は長年、新しいバイクのテストをしてきたが、その際に意識するのはバイクから伝わる感覚、アジリティ(軽快性)、そして安定[…]
CB復権! 新型CB1000F/CB1000F SE 名車CB1300シリーズの後を継ぐHonda CBの新しいフラッグシップモデル・CB1000Fシリーズがついに正式発表となりました! CBの持つ歴[…]
フレディ・スペンサーが絶賛! 軽さと「フォーギビング」な安定性を評価 伝説のライダー、フレディ・スペンサーがHSR九州でCB1000Fをガチ走行し、そのインプレッションを語っている。スペンサーは、CB[…]
丸山浩直伝! ホンダCB1000Fの嗜み やっぱりCBはストリート＝公道のヒーローだった。 まず何が素晴らしかったかと言えば、低速域におけるトルク感とかあのドロドロっとした大排気量直4CBならではのフ[…]
新CB伝説が始まった！：CB1000F鉄馬レーサー #24 やったぜ！ CB1000F コンセプトのレースデビューウィン！ 私が参戦したのはアイアンスポーツクラス。空冷・水冷・油冷を問わない排気量60[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
400cc以下なら4気筒より2気筒が優位? CBX400Fが誕生するまでの経緯は、’17年型CBR250RRや’92年型CB400SF、’86年型NSR250Rなどの生い立ちに通じるものがある。 もち[…]
レジェンド：フレディ・スペンサー視点「軽さと許容範囲の広さが新時代のCBの証だ」 私は長年、新しいバイクのテストをしてきたが、その際に意識するのはバイクから伝わる感覚、アジリティ(軽快性)、そして安定[…]
原付免許で乗れる“新しい区分の原付バイク”にHondaが4モデルを投入! 新たな排ガス規制の適用に伴い、2025年10月末をもってHondaの50cc車両は生産を終了しましたが、2025年4月1日に行[…]
同時代の旗艦とは異なる改革の旗手としての資質 新技術はビッグバイクから。昨今の2輪業界ではそれが常識になっているけれど、’80年代は400ccが改革の旗手となるケースが珍しくなかった。CB[…]
経済性と耐久性に優れた素性はそのままに、ブレーキ性能を向上 ホンダはタイで、日本仕様のキャストホイール+ABSとは別ラインになっているスーパーカブ110（現地名:スーパーカブ）をマイナーチェンジ。新た[…]
人気記事ランキング(全体)
何でもありルールに世界のメーカーが飛びついた WRCグループBカテゴリーは1982〜86年まで続いたラリー競技。レース好きならご存じの通り、レギュレーションはほぼ「何でもあり」的なニュアンスでした。レ[…]
16日間で211万着の「メディヒール」が物量攻勢で復活 ワークマンが展開するPBリカバリーウェア「MEDIHEAL(メディヒール)」シリーズが、いま爆発的なヒットを記録している。2026年、秋冬商戦に[…]
日本発のトランスフォーマブル・バイク「タタメルバイク」 タタメルバイクは、日本のものづくりの精神と、自由な発想が融合して生まれた「持ち運べるパーソナルモビリティ」だ。最大の特徴は、その名の通りの折り畳[…]
火の玉「SE」と「ブラックボールエディション」、ビキニカウルの「カフェ」が登場 カワサキモータースジャパンは、ジャパンモビリティショー2025で世界初公開した新型「Z900RS」シリーズについてスペッ[…]
アドベンチャールックは伊達じゃない! 大型バイザーの恩恵 まず目を引くのが、オフロードテイストを感じさせる大型ピークバイザーだ。これは単なるファッションではない。 直射日光を遮る“ひさし”としての機能[…]
最新の投稿記事(全体)
Screenshot ヘルメットのトレンドはマットタイプ マットタイプ(ツヤ消し)のヘルメット人気、凄いですよね。 とある販売店さんに聞いたところ、新規でヘルメットを購入される方の約7割がマットタイプ[…]
KCBMの熱狂とライダーとの交流 1998年から続くKCBMは、コーヒーを片手にライダー同士が親睦を深める、カワサキファンにとっての聖域ともいえるイベントだ。2025年の開催当日は2000台から300[…]
400cc以下なら4気筒より2気筒が優位? CBX400Fが誕生するまでの経緯は、’17年型CBR250RRや’92年型CB400SF、’86年型NSR250Rなどの生い立ちに通じるものがある。 もち[…]
2026年2月発売！ 注目のカワサキ製新型ネイキッド3モデルに早速触れてみる 10月30日から11月9日までの期間に開催されたジャパンモビリティショーで初披露となったカワサキの人気モデルZ900RSの[…]
得意の125ccクラスで意地を見せた走りのパフォーマンス！ スズキは’60年代、ホンダに続きヤマハが挑戦を開始した世界GPチャレンジに追随、50ccと125ccの小排気量クラスを主軸に世界タイトルを獲[…]
- 1
- 2
