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[画像 No.10/58]「50年でここまで変わるか?」プロが解説! スイングアームの理論と歴史「見た目も中身も全然違う」

スイングアーム|カワサキ|Z900RS|「50年でここまで変わるか?」プロが解説! スイングアームの理論と歴史「見た目も中身も全然違う」
現在のスタンダードと言える形状。断面積が同等の丸パイプと比較すれば全方位で剛性が高い上、幅を厚くしたり、上下方向に高さを取るなどで方向別に剛性コントロールが可能。小〜中排気量車でシンプルなスチール製の採用例が多いが、カワサキZ900RSのように角を落とした変形六角形として剛性を高めつつ、角形の力強い見た目を両立させた例も。
1970年代は単なる鉄の丸棒だったスイングアーム。しかし操縦安定性の理論が進化するとともに、角形やアルミ、そして異型へと素材や形状は変化を続け、2024年に登場したドゥカティの新型パニガーレV4では“なんじゃこりゃ!”と声が出そうな穴開きの超斬新形態に…。操安だけでなく、デザインにも大きな影響を与えるこのパーツを、バイク開発のプロの解説で学んでみよう。 目次 1 剛性を求め丸から角へ。そしてしなり […]