カワサキはタイで、ジャパンモビリティショー2023に参考出品していたレトロ軽二輪モデル「W230」および「メグロS1（MEGURO S1」を正式発表した。価格は14万9900バーツからで、日本での正式発表～発売もいよいよカウントダウンか。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
同じ250ccクラスのZ250と価格を比較すると……
カワサキの新型モデル「W230」と「メグロS1」がついに登場！ といってもまだタイで正式発表された段階だが、当然ながらジャパンモビリティショー2023で参考出品した日本市場にも投入は確実だ。あとは時期の問題だけで、すでにカウントダウンに入っていると考えても不自然ではなかろう。
そんなW230＆メグロS1だが、まずは価格に注目したい。現地価格はW230＝14万9900バーツ（日本円換算約67万2000円・9/27現在）、メグロS1が16万7000バーツ（約75万3000円）と、単純換算ではお高く感じられるかもしれないが、これは円安などが要因。これをタイでも販売中の同じ250ccクラスの製品と比べると、日本での発売価格がある程度予想できるはずだ。
参考:タイ仕様のZ250は18万7700バーツ
というわけで、タイで販売されているZ250の価格を見てみると18万7700バーツ（約84万2000円）。これとW230＆メグロS1の価格比を計算し、日本で販売中のZ250に掛け合わせてみると、日本仕様の仮想販売価格になる。
ズバリ、W230は54万5000円、メグロS1は61万円ということになる。じっさいは発売時期や物価上昇の影響もあるだろうから、1割程度の上振れを加味しておいてもいい気はするが、それでもW230はギリギリ50万円台に収まる59万9500円、メグロS1で67万円程度ということになる。これは期待しちゃっていいのでは?!
そんなW230＆メグロS1だが、エンジンはKLX230の空冷233cc単気筒をベースにバランサーを追加することで振動を抑制したほか、圧縮比を下げるなどしてレトロモデルにふさわしいパワー特性としたもの。最高出力は17.55ps/7000rpmと、KLX230Sの日本仕様2022年モデルが19ps/7600rpmだったのに比べて、出力自体はローパワーになっているものの発生回転数も下がっている。最大トルクにしても、KLX230Sの1.9kg-m/6100rpmから1.86kg-m/5800rppmになっており、同様の傾向がみられる。 ※日本仕様では232ccだがタイ仕様は233ccと表記
つまり、より低回転で扱いやすく、実用的な速度域で力を発揮するタイプといえそうだ。もちろん燃料供給はFIで、始動性や安定性を確保。触媒を内蔵した専用デザインのマフラーと相まって、最新の環境性能も備えている、
一方で、車重はW230＆メグロS1ともに143kgと、樹脂パーツを多用したKLX230Sの136kgに比べるとやや重いように見えるかもしれないが、2017年に最終モデルとなったエストレヤ（海外名は一部でW250を名乗った）が161kgだったのに比べると大幅に軽量だ。
これは新設計の軽量セミダブルクレードルフレームや軽量シンプルな外装類、そして何よりコンパクトなエンジンの恩恵だろう。
各部のディテールは、さすがWシリーズ＆メグロシリーズと言えるもので、アナログの速度計＆回転計のツインメーターと控えめに組み合わされたLCD表示や、LEDながら円形とした小ぶりなヘッドライトユニット、シンプルな形状のダブルシート、専用設計の容量12L燃料タンクなどがシリーズ最新作を形作っている。
メグロS1は基本的にW230のデザイン変更版だが、メッキを多用した外装やモール入りでW230のシート高745mmに対し745mmとしたシート、専用エンブレム、メーターデザインなどで見事に異なる印象を与えている。
このほか、ハンドルの左右切れ角は各40度、ホイールトラベルは前117mm/後95mmといったスペックも利便性を想像させてくれる。
日本仕様の発表は今秋と見られているが、価格やスペックがどうなるのか、続報に注目したい！
KAWASAKI W230 / MEGURO S1［2025 Thai model］
KAWASAKI W230［2025 Thai model］PEARL IVORY / EBONY
KAWASAKI W230［2025 Thai model］
KAWASAKI MEGURO S1［2025 Thai model］
KAWASAKI MEGURO S1［2025 Thai model］EBONY
| 車名 | W230 | MEGURO S1 |
| 全長×全幅×全高 | 2125×800×1090mm | ← |
| 軸距 | 1415mm | ← |
| シート高 | 745mm | 740mm |
| キャスター/トレール | 27°／99mm | ← |
| 装備重量 | 143kg | ← |
| エンジン型式 | 空冷4ストローク単気筒 SOHC2バルブ | ← |
| 総排気量 | 233cc | ← |
| 内径×行程 | 67.0×66.0mm | ← |
| 圧縮比 | 9.0:1 | ← |
| 最高出力 | 17.55ps/7000rpm | ← |
| 最大トルク | 1.86kg-m/5800rpm | ← |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン | ← |
| 燃料タンク容量 | 12L | ← |
| タイヤサイズ前 | 90/90-18 | ← |
| タイヤサイズ後 | 110/90-17 | ← |
| ブレーキ前 | φ237mmディスク+2ポットキャリパー | ← |
| ブレーキ後 | φ186mmディスク+1ポットキャリパー | ← |
| 価格 | 14万9900バーツ | 16万7900バーツ |
| 色 | 白×黒 | 黒 |
【動画】Kawasaki W230 / Kawasaki Meguro S1
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(カワサキ [KAWASAKI])
新型Z900RS発表を記念した火の玉グラフィック！ 「かわす性能」をさらに高めるためのフォルムを生み出す、世界初のシールドシステム〈VAS-VCシステム〉を搭載したアライヘルメット「RAPIDE-NE[…]
通勤からツーリング、サーキット走行まで使えるカウル付き軽二輪スポーツ 日本の道に最適といえるサイズ感や、通勤/通学からツーリングまで使える万能さが軽二輪（126～250cc）の長所。スクーターやレジャ[…]
Z900RS CAFE歴代カラー系統譜 Z900RS CAFEは、Z900RSがデビューした翌2018年3月に登場し、独自のビキニカウル、ローハンドル、専用シートによってカフェレーサースタイルを確立し[…]
ミリ波レーダーと各種電制の賜物！ 本当に”使えるクルコン” ロングツーリングや高速道路の巡航に便利なクルーズコントロール機能。…と思いきや、従来型のクルコンだと前方のクルマに追いついたり他車に割り込ま[…]
伝統の「火の玉/玉虫」系統 Z900RSのアイコンとも言える、Z1/Z2(900 SUPER 4 / 750RS)をオマージュしたキャンディ系カラーリングの系統だ。 キャンディトーンブラウン×キャン[…]
最新の関連記事(新型ヘリテイジ／ネオクラシック)
スポーティなライディングを気軽に楽しむ最初の1台に！ 英国にルーツを持ち、現在はインドの二輪メーカーとして活動するロイヤルエンフィールド。このうちハンター350は、ブリットやメテオやクラシックといった[…]
低中回転域とリヤブレーキがスムーズな走りにつながる 新生BSAのゴールドスターは、ビッグシングルエンジンを搭載した新型ネオクラシックモデル。レースではこれまで単気筒エンジンばかり操縦してきたので、そも[…]
ひっそりと終了したスズキの名Vツイン スズキのミドルクラスを長きにわたり支えてきた傑作ネイキッド、『SV650』およびカフェレーサースタイルの『SV650X』が、ついにその生産の歴史に終止符を打った。[…]
Z900RS CAFE歴代カラー系統譜 Z900RS CAFEは、Z900RSがデビューした翌2018年3月に登場し、独自のビキニカウル、ローハンドル、専用シートによってカフェレーサースタイルを確立し[…]
旅はもちろん、街乗りもしやすい汎用性の高いGS 正直驚いた! BMWがR12G/Sのオフロード適性をここまで高めてくるとは思ってなかったからだ。 BMWのGSシリーズ新規軸・R12G/Sは、あくまで[…]
人気記事ランキング(全体)
「マスダンパー」って知ってる? バイクに乗っていると、エンジンや路面から細かい振動がハンドルやステップに伝わってきます。その振動を“重り”の力で抑え込むパーツが、いわゆるマスダンパー(mass dam[…]
トップス＆インナー 機能性抜群な冬用パーカー JK-630：1万3000円台～ 伸縮性の高い透湿防水生地を使用したウインターパーカー。保温性に優れた中綿入りなので、暖かさをキープでき、快適なライディン[…]
「特殊ボルト」で困ったこと、ありませんか? 今回は「でかい六角穴のボルト」を特殊工具なしで外してみようというお話。 バイクを整備していると時々変なボルトに出会うことがあります。今回は古い原付オフロード[…]
主流のワンウェイタイプ作業失敗時の課題 結束バンドには、繰り返し使える「リピートタイ」も存在するが、市場では一度締め込むと外すことができない「ワンウェイ(使い捨て)」タイプが主流だ。ワンウェイタイプは[…]
繋がる、見える、タフネス。ライダーが求める基本性能を凝縮 ツーリングにスマホナビは欠かせないが、バイク乗りなら誰もが抱える共通の悩みがある。それは、走行中の激しい振動によるスマホカメラの故障や突然の雨[…]
最新の投稿記事(全体)
超高回転型4ストローク・マルチのパイオニアはケニー・ロバーツもお気に入り 今回ご紹介するバイクは1985年春に登場した超高回転型エンジンを持つヤマハFZ250 PHAZER（フェーザー）です。 フェー[…]
KADOYAとAraiのコラボモデルがTX-STRADAに登場！ 東京・浅草を拠点とする、日本の革ジャンの老舗『KADOYA（カドヤ）』と、アライヘルメットのコラボレーションモデルが登場する。 MGグ[…]
ノスタルジーとラグジュアリーを共存させたカドヤとのコラボモデル 創業90周年を迎えた日本のレザージャケットの雄、カドヤのスペシャルグラフィックをあしらった『RAPIDE-NEO KADOYA』は、格子[…]
第1特集「エンジョイ外国車」 国産バイクのテイストとは大きく異なる、海外バイクメーカー各社の車両。デザイン性はもちろんのこと、走行性能や車両設計に対するフィロソフィの違いも着目に値するところだ。『R★[…]
1位：日本初上陸の中国ブランド・BENDAが本格始動! 中国のクルーザー専業ブランド「BENDA」が日本上陸。その第1弾がカスタムクルーザータイプの「ナポレオンボブ250」だ。価格は93万5000円、[…]
- 1
- 2
