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[画像 No.8/19]ホンダのレブル250が新型に! 走り変わらず価格も良心的【試乗インプレッション】

【マッシブな極太タイヤと調和した前後サスペンション設定!】キャスター角28度に対してフォーク角を30度とし、トレール量を最適化するスランテッドアングルを採用。リヤショックは5段階のプリロード調整が可能だ。ブレーキキャリパーは前後ともニッシン製でABSを標準装備。