ZX-4R VS ZX-25R足まわり比較〈カワサキ ニンジャZX-4R〉
ブレーキ：ダブルディスク化で制動力も合わせて強化
4Rは高出力化に対応してストッピングパワーも強化し、フロントブレーキをダブルディスク化。ローターは25Rのφ310mmに対して4Rはφ290mに小径化し、制動力と軽量化をバランスさせている。モノブロックの対向4POT異形ピストン(上側φ32mm/下側φ30mm)のラジアルマウントキャリパーは25Rと同一だろう。ちなみに2気筒のNinja400は2POT＋φ310mmシングルだ。
フロントサスペンション：SE＆RRはプリロードアジャスターも装備
フロントサスペンションは摺動性に優れ軽量なφ37mmのSHOWA製SFFBP(セパレートファンクションフロントフォーク‐ビッグピストン)で、SEとRRは右側フォークトップにプリロードアジャスターが備わる。セッティングは25Rと異なるだろう。25Rと4Rでトップブリッジが同一品に見えるので、フォークのオフセット量は同じと思われる。
リヤサスペンション：SHOWA製BFRC-liteだ！
リヤサスペンションはショックユニットとリンケージをスイングアームの上に配置する、ZX‐10Rと同様のホリゾンタルバック式。RRが装備するBFRC‐liteショックは、ピストンと減衰力発生機構を分離することで減衰特性を安定。伸び／圧縮減衰のアジャスターが備わる。
タイヤ：4Rは前後ともワイド化
北米、欧州仕様はダンロップのGPR300を装着。前後とも25Rよりトレッド幅がワンサイズアップし、高出力・高速化に対応(速度レンジもZRの高速タイプ)。ホイールサイズは不明だが、おそらく25R(前3.50／後4.50)と共通だろう。リヤブレーキのφ38mmのシングルピストンキャリパーとφ220mmディスクは25Rと共通。
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