原付二種スクーター界、出荷台数ならホンダ PCXの独壇場だが、スズキがアドレス125とアヴェニス125を、ヤマハがジョグ125を投入したことで、’23年は勢力図が大きく変化する可能性大! ホンダ リード125とヤマハ アクシスZを加えた5台でガチンコ対決だ! 原付二種スクーターオーナーの青木タカオが、メーターやスイッチなどそれぞれの機能面を比較して紹介する。
【テスター:青木タカオ】愛車は複数台あるが、原二スクーター所有歴は長く、現在は5年前に新車で購入した先代アドレス125に乗る。新型登場で色めき立っていると情報を掴んだので率直な意見を聞いた。
●文:ヤングマシン編集部(青木タカオ) ●写真:真弓悟史 山内潤也
国産125ccスクーター比較対決：優れる燃費＆エコ推奨のギミックに各社が工夫凝らす
バイク選びをする際、走りの性能だけでなく、それと同等以上に機能面を重要視するスクーターは少し特殊ともいえる。各車の細かな装備内容が、愛車選びの決定打になることだってあり得る。
メーカーも重々承知で、ライバルと差をつけるため趣向を凝らしてきているが、昨今の新型やモデルチェンジでよく目にするのがエコライドを推奨するギミック。それほどに燃費への関心が高まっている証拠なのだが、アクセル開度が穏やかな時にインジケーターを点灯させるのが一般的。
しかし、新型アドレス125ではスピードメーターを囲むようにして点灯するエコドライブイルミネーションを搭載。通常運転時はブルーだが、ゆったりと走行している時は燃費の良い運転であることをグリーンの点灯でライダーに知らせる。視覚的に大きなインパクトがあり、安全運転啓蒙にも効果があると感じる。
また、アヴェニスでは停車時にリヤブレーキを掛けた状態を維持できるレバーロックシステムが備わり、これは単純な機構ながら坂道での駐車時などで非常に重宝する。兄弟車のアドレスにはなかったことが残念。
装備は5車の中で唯一30万円オーバーのリードは群を抜く。スマートキーやアイドリングストップ、水冷4バルブエンジンもそうだろう。と同時に、シート下のトランクスペースにヘルメット2つが入るのは特筆モノで、その点ではアクシスZも大健闘だ！
メーター機能〈リード125／アヴェニス125／アドレス125／ジョグ125／アクシスZ〉
‘23 スズキ アドレス125 メーター機能／視認性
【エコ度で色が変わる】シンプルな指針式スピードメーターを中央に配置し、下段に燃料計やオイルチェンジインジケーター、オド／トリップ、電圧／時計を表示可能な小型液晶画面を埋め込み、機能は充分。
【’22 SUZUKI ADDRESS 125】■水冷4スト単気筒SOHC2バルブ 124cc 8.7ps/6750rpm 1.0kg-m/5500rpm ■車重105kg(装備) シート高770mm 5L ■タイヤサイズF=90/90-12 R=90/100-10 ●価格:27万3900円
‘23 スズキ アヴェニス125 メーター機能／視認性
【スポーティなデジタル！】フル液晶の大型ディスプレイでは、中央に速度をデジタル表示。上段にバーグラフ式の燃料計、時計、オイルチェンジインジケーターを配し、下段ではオド／トリップ、燃費／電圧計を切り換え表示する。
【’23 SUZUKI AVENIS 125】■水冷4スト単気筒SOHC2バルブ 124cc 8.7ps/6750rpm 1.0kg-m/5500rpm ■車重107kg(装備) シート高780mm 5.2L ■タイヤサイズF=90/90-12 R=90/100-10 ●価格:28万4900円
‘23 ヤマハ ジョグ125 メーター機能／視認性
もっともシンプルなメーターユニットで、アナログ式の速度計を左、右に燃料計をレイアウト。オドメーターがスピードメーター内に埋め込まれ、インジケーターも最小限。
【’22 YAMAHA JOG 125】■水冷4スト単気筒SOHC2バルブ 124cc 8.3ps/7000rpm 1.0kg-m/5000rpm ■車重95kg(装備) シート高735mm 4L ■タイヤサイズF/R=90/90-10 ●価格:25万5200円
‘23 ヤマハ アクシスZ メーター機能／視認性
指針式のアナログスピードメーターだが、目盛りは140km/hまで刻まれ、アグレッシブさを感じてならない。インジケーターにエコ表示灯を加えている。
【’22 YAMAHA AXIS Z】■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 124cc 8.3ps/7000rpm 1.00kg-m/5000rpm ■車重100kg シート高770mm 5.5L ■タイヤサイズF＝100/90-10 R＝100/90-10 ●価格:27万1700円
‘23 ホンダ リード125 メーター機能／視認性
丸い大径スピードメーターをセンターに置き、ライダー寄りに埋め込んだ液晶画面で、燃料計、オド／トリップ／時計を切り換え表示。オイル交換時期も教えてくれる。
【’22 HONDA LEAD125】■水冷4スト単気筒SOHC4バルブ 124cc 11ps/8750rpm 1.2kg-m/5250rpm ■車重116kg シート高760mm 6L ■タイヤサイズF＝90/90-12 R＝100/90-10 ●価格:32万4000円/33万円(マットシルバーメタリック)
左右スイッチ比較〈リード125／アヴェニス125／アドレス125／ジョグ125／アクシスZ〉
‘23 ホンダ リード125 左右スイッチ
‘23 スズキ アドレス125 左右スイッチ
‘23 スズキ アヴェニス125 左右スイッチ
‘23 ヤマハ ジョグ125 左右スイッチ
‘23 ヤマハ アクシスZ 左右スイッチ
メインキー比較〈リード125／アヴェニス125／アドレス125／ジョグ125／アクシスZ〉
‘23 ホンダ リード125 メインキー
リードが差を見せつけたのがスマートキーの採用だ。イグニションON／OFFやハンドルロック、シートと給油口の解錠、ウインカー点滅で自車位置を知らせるアンサーバック、イモビライザーも搭載!!
‘23 スズキ アヴェニス125／アドレス125
キーシリンダーはシートオープンと一体になった集中ロック式。ワンプッシュでシャッターを閉め、鍵穴をガードする新機構を採用した。[写真左:アヴェニス125/右:アドレス125]
‘23 ヤマハ ジョグ125／アクシスZ
両車もシートオープナーの機能をシリンダーが担う。シャッターはボタンを押すと閉じ、ぶつけて曲げたり折れたりしないようキーに蝶番が付く。[写真左:ジョグ125/右:アクシスZ]
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
立て続けに新型車登場。125ccスクーターは激熱だ！ ‘23 スズキ アヴェニス125 概要 スズキのニューモデル、アヴェニス125とアドレス125は、エンジンとフレームの基本部分を共有している。そう[…]
ライディングポジション比較：どれも不満のないレベル ライディングポジションについては、ジョグだけが極端にコンパクトであり、日本人男性の平均身長(170.8cm)以上のライダーには窮屈に感じる可能性大だ[…]
【テスター:青木タカオ】愛車は複数台あるが、原二スクーター所有歴は長く、現在は5年前に新車で購入した先代アドレス125に乗る。新型登場で色めき立っていると情報を掴んだので率直な意見を聞いた。 ジョグが[…]
最新の関連記事([特集]国産125cc原付二種スクーター比較試乗)
【テスター：大屋雄一】最初期型リード50からバイク人生がスタートしたモーターサイクルジャーナリスト。本誌テスター歴は四半世紀を超える。原付二種は国内外メーカーの別を問わず試乗経験豊富だ。 【テスター：[…]
シート下スペース比較〈アヴェニス125／アドレス125／ジョグ125／アクシスZ／リード125〉 ‘23 スズキ アヴェニス125 シート下スペース 5.2Lの燃料タンクを車体後部に配置するため、大柄[…]
【テスター:青木タカオ】愛車は複数台あるが、原二スクーター所有歴は長く、現在は5年前に新車で購入した先代アドレス125に乗る。新型登場で色めき立っていると情報を掴んだので率直な意見を聞いた。 ジョグが[…]
ライディングポジション比較：どれも不満のないレベル ライディングポジションについては、ジョグだけが極端にコンパクトであり、日本人男性の平均身長(170.8cm)以上のライダーには窮屈に感じる可能性大だ[…]
立て続けに新型車登場。125ccスクーターは激熱だ！ ‘23 スズキ アヴェニス125 概要 スズキのニューモデル、アヴェニス125とアドレス125は、エンジンとフレームの基本部分を共有している。そう[…]
最新の関連記事(新型原付二種 [51〜125cc])
ちょうどいい動力性能とチープさを感じない走り J-GP3クラスとしては2024年の今季3戦目となった全日本ロードレース選手権の筑波大会は、6月中旬に開催され、自己ベストラップタイムを更新して予選5位。[…]
通勤エクスプレスには低価格も重要項目！ 日常ユースに最適で、通勤/通学やちょっとした買い物、なんならツーリングも使えるのが原付二種（51～125cc）スクーター。AT小型限定普通二輪免許で運転できる気[…]
国内導入予定はないけれど……のZ125プロ カワサキは北米で2025年モデルを続けざまに発表している。ここで紹介するZ125プロは、金色に輝く倒立フロントフォークに加えて2025年モデルの濃緑にはゴー[…]
125ccスクーターは16歳から取得可能な“AT小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限[…]
ナチュラルカラーの「パールシュガーケーンベージュ」と「パールスモーキーグレー」 ホンダはタイのカブハウス・WEBサイト上でCT125のニューカラーを公開。新色は2色あり、いずれもアースカラーをイメージ[…]
人気記事ランキング(全体)
日本で登場したときの想定価格は60万円台か カワサキはタイに続き北米でも「W230｝を発表。空冷233cc単気筒エンジンはKLX230のものをベースとしているが、レトロモデルにふさわしいパワー特性と外[…]
1441cc、自然吸気のモンスターは北米で健在！ かつてZZ-R1100とCBR1100XXの対決を軸に発展し、ハヤブサやニンジャZX-12Rの登場からのちにメガスポーツと呼ばれたカテゴリーがある。現[…]
通勤エクスプレスには低価格も重要項目！ 日常ユースに最適で、通勤/通学やちょっとした買い物、なんならツーリングも使えるのが原付二種（51～125cc）スクーター。AT小型限定普通二輪免許で運転できる気[…]
車検のある機種は熊本製作所で作る? 新開発の400cc4気筒エンジンを搭載し、CB400スーパーフォアの後継機として、開発中のホンダ新型CB400。WEBヤングマシンでの注目度もとても高く、2025年[…]
国内導入予定はないけれど……のZ125プロ カワサキは北米で2025年モデルを続けざまに発表している。ここで紹介するZ125プロは、金色に輝く倒立フロントフォークに加えて2025年モデルの濃緑にはゴー[…]
最新の投稿記事(全体)
エンジンもシャーシも一気に時代が進む 第1回の記事では、新型CB400がトータルバランス路線を取り、77psを発揮するカワサキZX-4Rのような高性能路線には踏み込まない…という情報に対し、プロは「バ[…]
2024 MotoGP日本グランプリが開幕(10/4) FIM(国際モーターサイクリズム連盟)が主催する世界最高峰の二輪レース「2024 MotoGP™ 世界選手権シリーズ」の第16戦・日本グランプリ[…]
まるで極楽浄土に迷い込んだような景色 例年は、9月ごろが見頃の埼玉県日高市の巾着田の曼珠沙華。2024年は暑さが長引いたせいか、10月前半が見頃とのことで、さっそく、日高市に向けてツーリングに出かけた[…]
10/12(土)、鎌倉由比ヶ浜海岸に集合! 「地引き網」とは、大きな網で沿岸近くの魚群を囲み込み、網を引き寄せて魚を獲る昔ながらの漁法です。 江戸時代から続き、一時途絶えていた鎌倉の地引き網漁を復活さ[…]
ちょうどいい動力性能とチープさを感じない走り J-GP3クラスとしては2024年の今季3戦目となった全日本ロードレース選手権の筑波大会は、6月中旬に開催され、自己ベストラップタイムを更新して予選5位。[…]
- 1
- 2
