コンセプトモデルの空冷から水冷937ccに

ドゥカティ新型「デザートX」は12/9発表！ 9月30日から立て続けのワールドプレミア

2021/09/24 16:00
ヤングマシン(ヨ)

ドゥカティが2019年のEICMAでお披露目されたコンセプトモデル「デザートX（DesertX）」から2年、その市販車バージョンが2021年12月9日に発表されることが明らかになった。2021年9月30日から始まるワールドプレミアシリーズのクライマックスとしてトリを飾る！

●外部リンク:DUCATI

1 “ドゥカティ・ワールド・プレミア2022ウェブシリーズ”はエピソード6まで計画
2 DUCATI DesertX［2022 model］
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“ドゥカティ・ワールド・プレミア2022ウェブシリーズ”はエピソード6まで計画

ドゥカティは、2021年9月30日の現地時間16時（日本時間23時）から、2週間ごとに2022年モデルを発表していくことを明らかにした。ワールドプレミア2022はエピソード6まで用意され、全てのエピソードはウェブサイト（Ducati.com）、ドゥカティYouTubeチャンネル、ドゥカティ公式SNSで視聴可能。

なかでも目玉に位置付けられるのは、2019年ミラノショー（EICMA）で発表されたコンセプトモデル「デザートX（DesertX）」の公道市販モデルの登場だ。

DUCATI SCRAMBLER CONCEPT SKETCH “RALLY X” としてEICMA 2019開催前に公開されたイラスト。

ベテランはピンとくるかもしれないが、カジバのラリーマシン“エレファント”を彷彿とさせるデザインで、2019年のコンセプトモデル時にはドゥカティスクランブラーの空冷パワーユニットを使用。ハイマウントかつコンパクトなアッパーカウルや角ばった燃料タンクが、ネオクラシックスタイルのラリーアドベンチャーという新しいカテゴリーの誕生を思わせた。

カジバ・エレファントとは、ドゥカティの空冷904ccのLツインを搭載したラリーマシンで、1985年～1996年の12年間にわたってドゥカティの親会社だったカジバ（のちにMVアグスタブランドを引き継いで社名を変更）が、パリダカールラリーに参戦したマシンの市販車版として製造・販売していたものだ。

ただ、2022年モデルとして実際に市販されるモデルについては、スクランブラー系の空冷エンジンではなく、新型モンスターやスーパースポーツ950、ムルティストラーダ950などと同系の水冷937ccテスタストレッタを搭載すると明言。フロントホイールはオフロードでの走破性を担保する21インチであり、ツーリング系アドベンチャーのムルティストラーダとは一線を画す存在感を示すことになりそうだ。

ドゥカティも新型デザートXについては「ライダーの旺盛なアドベンチャー精神を満たすことができるモーターサイクルで、丘陵地帯を散策したり、砂漠を走ったり、新しい山道を発見したりすることができます」としており、より本格的なオフロードバイクとして、ホンダCRF1100Lアフリカツインなどを想定ライバルとしていると見ていいだろう。

“ドゥカティ・ワールド・プレミア2022ウェブシリーズ”の各エピソード日程は以下のとおり。

2021年9月30日：エピソード1 ―― Your everyday wonder
2021年10月14日：エピソード2 ―― Mark your roots
2021年10月28日：エピソード3 ―― Rule all mountains
2021年11月11日：エピソード4 ―― A new Fighter in town
2021年11月25日：エピソード5 ―― The evolution of Speed
2021年12月9日：エピソード6 ―― Dream Wilder – DesertX

DUCATI DesertX［2022 model］

写真はカモフラージュが施された開発中のマシンと思われる。ネオクラシックテイストの丸眼2灯にDRLを備え、足まわりは倒立フロントフォーク、スポークホイール、ディスクブレーキ（ダブルかシングルかは判別できず）を装備する。堅固なフォークブラケットや大型スキッドプレート、スパイク状のステップバーなどが本格アドベンチャーを期待させる。

■水冷4ストロークL型2気筒DOHC4バルブ　937cc■前輪21インチ

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