●文:ヤングマシン編集部
ホンダはベストセラー国産クルーザーのオーバー1000cc版、レブル1100(REBEL 1100)を3月/5月に発売する。レブル250/500とともに撮影&実車に触れることができたので、さっそくお届けしたい。同時に映像レポートも掲載する。
車両別アーカイブ:レブル1100
“キング”レブルは筋肉質なデザインで質感も高い! なのに足着きはレブル250並み
レブルざんまい! そんなオープニングで始まる映像レポートをフリーライターの谷田貝洋暁さんがお届けしているので、後程ご覧いただきたい。
ホンダのレブルといえば、2018年~2020年の3年連続でレブル250(単気筒エンジン搭載)が軽二輪クラスの販売台数トップに輝き、文句なしのベストセラーとなったことは記憶に新しい。兄弟車にはフレームや足まわりを共有するレブル500(エンジンは並列2気筒)があり、幅広いライダーに支持されている。
そんなレブルシリーズに、CRF1100Lアフリカツインをベースとしたエンジンを搭載する、キングレブルことレブル1100が登場した。正式発表は2020年12月で、大型二輪AT限定免許でも乗れるDCT仕様は2021年3月11日に121万円で、そしてMT仕様は110万円で2021年5月13日に発売される。
車重は、このクラスとしては軽量な223kg(MT)/233kg(DCT)で、ホイールベースは250/500からプラス30mmの1520mm。全長は同様にプラス35mmの2240mmだ。さらに、シート高はプラス10mmの700mm。正式発表時に判明したこれらの数値から、レブル1100はかなりコンパクトで扱いやすそうだということが想定できた。
実車を目の前にすると、燃料タンクやエンジンまわりのマッシブなデザインから、大型バイクらしい迫力が感じられる。前輪は18インチと大径で、フロントブレーキはシングルのφ330mmディスクを採用しており、スタイリングの印象はけっこう250/500と異なる。
しかし、実際に触れて跨ってみると、意外なほどコンパクト。足着き性は250/500比でわずかに高くなったシート高の影響はあるものの、大きな差はないように感じられた。ハンドルバーはやや開き気味で、ステップ位置も250/500に比べれば少し遠いが、コンパクトといって差し支えない範囲に収まっている。
取りまわしについても、170kgのレブル250や190kgのレブル500に比べれば動き出しにそれなりの重さは感じるが、1100クラスのクルーザーと考えれば軽いほう。前輪が不自然に切れ込むこともなく、不安はない。
アフリカツイン比でクランクマスを32%増量した並列2気筒エンジンや、50~160km/hで設定可能なクルーズコントロール、プリセット3種+マニュアル設定のホンダセレクタブルトルクコントロール(トラコンの一種)など、実際に試乗してのインプレッションは3月の発売前後にお届けできる予定だ。早く乗ってみたいぞ!
HONDA REBEL 1100 / Dual Clutch Transmission(DCT)[2021 model]
【HONDA REBEL 1100 / Dual Clutch Transmission(DCT)[2021 model]】主要諸元■全長2240 全幅850[830] 全高1115 軸距1520 最低地上高120 シート高700(各mm) 車重223kg[233kg](装備)■水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ 1082cc 87ps/7000rpm 10.0kg-m/4750rpm 変速機常時噛合式6段[電子式6段] 燃料タンク容量13L■キャスター28°/トレール110mm ブレーキF=φ330mmディスク+4ポットキャリパー R=φ256mmディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF=130/70-18 R=180/65-16 ※[ ]内はDCT ●価格:MT=110万円/DCT=121万円 ●色:黒、赤(MT/DCTとも) ●発売日:MT=2021年5月13日/DCT=2021年3月11日
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