カワサキは欧州やアメリカで2021年モデルを発表。国内でもすでにZ900RSやZ900、ニンジャ250、ニンジャ400といったモデルが発表またはすでに発売されているが、さらなる楽しみが来春に待っている。強烈フェイスのテンアールと、電制サスのZ H2 SEが発売されるというのだ。
海外発表済みの2021年モデルより国内導入予定モデル×3機種
カワサキは、2021年モデルとして海外で発表したモデルのうち、ジョナサン・レイ選手によるテスト走行の写真を先出ししたことで話題となった「ニンジャZX-10R」および「ニンジャZX-10RR」、そして電子制御サスペンションの採用を果たした「Z H2 SE」、これらの計3機種について、2021年春頃に国内導入される予定だと発表した。
また、SHOWA製スカイフックサスペンションへとアップデートされた2021年モデルのヴェルシス1000SE、および標準モデルのヴェルシス1000Sについても海外では発表済みだが、こちらはSEの国内導入がほぼ確実と思われる。
北米と欧州でブランニュー発表された「KLX300」および「KLX300SM」については残念ながら音沙汰なしだが、国内でのKLX250とDトラッカーの復活を望むユーザーも少なくないはず。ぜひお願いします、カワサキさん!
【Minor Change】Ninja ZX-10R/10RR
ヘレスサーキットにおけるスーパーバイク世界選手権の冬季テストでレーサー版を先行公開しており、11月24日に正式発表されたばかり。エンジンはユーロ5に適合させるとともにパワー特性を向上し、さらに冷却系なども含めてトータルで性能を追求。ラムエア加圧時の最高出力は従来が+9psだったのに対し、+10psとなった。
車体はスイングアームピボット位置を変更したほかホイールベースを10mm延長するなどして、さらに軽快かつ“勝負できる”ハンドリングを実現している。大きな変化が見てすぐにわかる逆スラント型のアッパーカウルについては、ウイングレットを内蔵する形でダウンフォースを発生。ラップタイムの追求に余念がない。
電子制御関連ではプリセット×3およびマニュアル×4のライディングモードを新設し、さらにクルーズコントロールまでも装備する。さらに、Bluetoothによるスマートフォン接続を可能とし、「ライディオロジー・アプリ」によってGPSによる走行ログや電話通知、各種セッティングなどを可能とした。
レースのホモロゲーションモデルとしての役割を担うニンジャZX-10RRは、世界500台限定とされたシングルシートモデルで、専用のカムシャフトやチタンコンロッドの採用により高回転のレブリミットを14300rpm→14700rpmとし、パワーバンド自体も500rpm高めている。
【Brand New!】Z H2 SE
ヴェルシス1000SEに続く、SHOWAによるスカイフックテクノロジーを採用して足まわりを強化した“Zの王”。さらに電子制御サスペンションだけでなく、ブレンボ製Stylemaモノブロックキャリパーも採用している。欧州とアメリカで発表されたのち、日本導入は2021年春頃とアナウンスされた。
電子制御サスペンション、すなわちSHOWA製スカイフックEERA(Electronically Equipped Ride Adjustment)をベースとしたKECSは、路面の凹凸や荷重移動、加減速などの外的要素に対し、車体が空中から吊り下げされているかのように安定した挙動を実現するというもの。ソレノイドバルブによって1000分の1秒単位でコントロールされ、スポーツライディング等においてもバンプなどにリアルタイムでリアクションでき、さらにライディングモード「スポーツ、ロード、レイン、ライラ―(マニュアル設定)」によって挙動が変化する。
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
292ccエンジンは過去に北米で販売されていたKLX300の復活バージョンか カワサキは、北米で生き長らえていた水冷4ストローク単気筒エンジンのKLX250をアップデート。2020年モデルとしてすでに[…]
スカイフック採用のSE、スタンダードの位置付けのS カワサキは、「ANY ROAD, ANY TIME」をコンセプトに、Z1000系の並列4気筒エンジンを搭載し前後17インチホイールを履いたクロスオー[…]
ついにリバーマーク獲得! カワサキの威信をかけたモデルチェンジだ カワサキは、先行登場させていたレーサー版のNinja ZX-10RRに続いて市販車バージョンの「ニンジャZX-10R」および「ニンジャ[…]
ヴェルシス1000SEに続く“スカイフック”テクノロジー採用で足まわりを強化 バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載する、カワサキのスポーツネイキッド『Z』シリーズのフラッグシップモデル「Z H2[…]
一丸となってホンダに立ち向かう “大排気量4気筒エンジン”という同じコンセプトでホンダCB750フォアに先を超され、開発期間の延長を余儀なくされたカワサキZ1開発陣の我慢の歳月は、それまでの日本車とし[…]
最新の記事
- 「前時代的? な気合とド根性が現代のMotoGPをさらなる高次元へ」【ノブ青木の上毛グランプリ新聞 Vol.19】
- ミドルクラスの究極ドゥカティ!? 2025新型パニガーレV2/ストリートファイターV2登場
- [2024秋] いま売れ筋のバイクヘルメットTOP5【大型販売店で聞いてみた】1位はSHOEIのフラッグシップ
- 【限定3台】鈴鹿8耐 表彰台マシンのレプリカ「YZF-R1」をYARTが発表!!
- ヤマハが仏電動二輪メーカー「エレクトリックモーション」へ出資
- 1
- 2