プレミア車を除けば100万円前後から選べる〈実例物件サンプリング〉
- 相場：170万円前後（約63～460万円）
- タマ数：多い
極端に人気が爆発した年こそないが、長きにわたって生産されていたことからタマ数は豊富。記念カラーや限定車には高値が付く傾向だが、通常販売モデルはそこまで高騰していないので、今が押さえ時かも。’90年代以降の年式のほうが良個体は多いようで高値傾向。カスタム車も多い。’00年発売のファイナルエディションは200万円以上が基本になっているようだ。
サンプル1：初期モデルの場合
初代からホイール形状やカラーリングを変更、エンジンを熟成した世代。ノーマルを維持している状態でも価格は100万円切りで、手に入れやすい。
■参考価格価格:84万5000円(当時新車価格:逆輸入車) ■1985年式 ■車検:2022年6月 ■走行距離:不明 ●SHOP:Auto Supply(千葉県)
サンプル2：ファイナルエディションの場合
オイルクーラーなどを追加し、シートを張り替えたという最終型の個体で、ほぼノーマルに近い姿だ。相場通り200万円超えとなっている。
■参考価格:216万8000円(当時新車価格:99万円) ■2000年式 ■車検:無し ■走行距離:17279km ●SHOP:リバースオートさいたま(埼玉県)
サンプル3：ほぼ相場の1100の場合
マフラーやブレーキホースまでSTD状態をキープした赤/銀SL。カタナで交換されがちなフロントウインカーも無改造という美車だ。
■参考価格:168万円(当時新車価格:逆輸入車) ■1990年式 ■車検:なし ■走行距離:不明 ●SHOP:バイク王 つくば絶版車館(茨城県)
格安だったナナハンカタナは価格上昇中〈実例物件サンプリング〉
- 相場：80万円前後（約30～178万円）
- タマ数：並み
1100と同時に750が登場。当初はスクリーンもなく、ハンドルはセパレートタイプの大アップハンだった。1100用のハンドルに交換したユーザーに対する当局の徹底的な取り締まりは「カタナ狩り」と呼ばれた。1100と異なり一体鍛造クランクを採用、輸出仕様750は81㎰を発揮した。
’82 GSX750S［S］
セパレートタイプの大アップハンにスクリーンなしという姿で発売。フルノーマルを見かけることはまずない。
’82 SUZUKI GSX750S［S］
サンプル1：弱カスタムの場合
バンス＆ハインズのマフラー、低いハンドルとスクリーンを装着。ホイール形状から初期型と思われる。
■参考価格:59万5000円(当時新車価格:59万8000円) ■1983年式 ■車検:2022年6月 ■走行距離:不明 ●SHOP:Auto Supply(千葉県)
’83 GSX750S［S2］
フロント16インチホイールにスクリーン装備、同じくアップハンならが少し低くなったハンドルが特徴の2型。
’83 SUZUKI GSX750S［S2］
SAMPLE2：同じく初期のカスタム車の場合
ハンドルやスクリーン、ライト下ダクトを1100パーツとしてカタナらしさをUP。社外オイルクーラーも装着。
■参考価格:94万8000円(当時新車価格:59万8000円) ■1982年式 ■車検:なし ■走行距離:15853km ●SHOP:バイク王 つくば絶版車館(茨城県)
’84 GSX750S［S3］
角パイプフレームに黒×金エンジン、リトラクタブルライトなどを採用した3型。スズキ社内でデザインされた。
’84年式 SUZUKI GSX750S［S3］
SAMPLE3：鳩村レプリカ?!の場合
『西部警察』の鳩村号を彷彿させる黒に全塗装された750。ヨシムラ管やリヤサス、Fブレーキにも手が入る。
■参考価格:96万8000円(新車当時価格:59万8000円) ■1982年式 ■車検:なし ■走行距離:32752km ●SHOP:バイク王 綾瀬店(東京都)
いまならまだ手が届く、胸アツ’80年代の青春名車購入ガイド。次ページでは、新作映画『トップガン』公開後には相場再上昇が予想される、カワサキ ニンジャGPz900Rを中心に解説する。
●販売車両画像提供:グーバイク ●取材協力:グーバイクおよび各バイクショップ ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
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