’80年代バイクデザインの金字塔

年式/排気量次第でまだ手が届く!? スズキ旧カタナ【’80年代青春名車購入ガイド】

プレミア車を除けば100万円前後から選べる〈実例物件サンプリング〉

  • 相場:170万円前後(約63~460万円)
  • タマ数:多い

極端に人気が爆発した年こそないが、長きにわたって生産されていたことからタマ数は豊富。記念カラーや限定車には高値が付く傾向だが、通常販売モデルはそこまで高騰していないので、今が押さえ時かも。’90年代以降の年式のほうが良個体は多いようで高値傾向。カスタム車も多い。’00年発売のファイナルエディションは200万円以上が基本になっているようだ。

サンプル1:初期モデルの場合

初代からホイール形状やカラーリングを変更、エンジンを熟成した世代。ノーマルを維持している状態でも価格は100万円切りで、手に入れやすい。

スズキGSX1100S

■参考価格価格:84万5000円(当時新車価格:逆輸入車) ■1985年式 ■車検:2022年6月 ■走行距離:不明 ●SHOP:Auto Supply(千葉県)

サンプル2:ファイナルエディションの場合

オイルクーラーなどを追加し、シートを張り替えたという最終型の個体で、ほぼノーマルに近い姿だ。相場通り200万円超えとなっている。

スズキGSX1100S

■参考価格:216万8000円(当時新車価格:99万円) ■2000年式 ■車検:無し ■走行距離:17279km ●SHOP:リバースオートさいたま(埼玉県)

サンプル3:ほぼ相場の1100の場合

マフラーやブレーキホースまでSTD状態をキープした赤/銀SL。カタナで交換されがちなフロントウインカーも無改造という美車だ。

スズキGSX1100S

■参考価格:168万円(当時新車価格:逆輸入車) ■1990年式 ■車検:なし ■走行距離:不明 ●SHOP:バイク王 つくば絶版車館(茨城県)

格安だったナナハンカタナは価格上昇中〈実例物件サンプリング〉

  • 相場:80万円前後(約30~178万円)
  • タマ数:並み

1100と同時に750が登場。当初はスクリーンもなく、ハンドルはセパレートタイプの大アップハンだった。1100用のハンドルに交換したユーザーに対する当局の徹底的な取り締まりは「カタナ狩り」と呼ばれた。1100と異なり一体鍛造クランクを採用、輸出仕様750は81㎰を発揮した。

’82 GSX750S[S]

セパレートタイプの大アップハンにスクリーンなしという姿で発売。フルノーマルを見かけることはまずない。

スズキGSX750S

’82 SUZUKI GSX750S[S] [写真タップで拡大]

サンプル1:弱カスタムの場合

バンス&ハインズのマフラー、低いハンドルとスクリーンを装着。ホイール形状から初期型と思われる。

スズキGSX750S

■参考価格:59万5000円(当時新車価格:59万8000円) ■1983年式 ■車検:2022年6月 ■走行距離:不明 ●SHOP:Auto Supply(千葉県)

’83 GSX750S[S2]

フロント16インチホイールにスクリーン装備、同じくアップハンならが少し低くなったハンドルが特徴の2型。

スズキGSX750S

’83 SUZUKI GSX750S[S2] [写真タップで拡大]

SAMPLE2:同じく初期のカスタム車の場合

ハンドルやスクリーン、ライト下ダクトを1100パーツとしてカタナらしさをUP。社外オイルクーラーも装着。

スズキGSX750S

■参考価格:94万8000円(当時新車価格:59万8000円) ■1982年式 ■車検:なし ■走行距離:15853km ●SHOP:バイク王 つくば絶版車館(茨城県)

’84 GSX750S[S3]

角パイプフレームに黒×金エンジン、リトラクタブルライトなどを採用した3型。スズキ社内でデザインされた。

スズキGSX750S

’84年式 SUZUKI GSX750S[S3] [写真タップで拡大]

SAMPLE3:鳩村レプリカ?!の場合

『西部警察』の鳩村号を彷彿させる黒に全塗装された750。ヨシムラ管やリヤサス、Fブレーキにも手が入る。

スズキGSX750S

■参考価格:96万8000円(新車当時価格:59万8000円) ■1982年式 ■車検:なし ■走行距離:32752km ●SHOP:バイク王 綾瀬店(東京都)

いまならまだ手が届く、胸アツ’80年代の青春名車購入ガイド。次ページでは、新作映画『トップガン』公開後には相場再上昇が予想される、カワサキ ニンジャGPz900Rを中心に解説する。

●販売車両画像提供:グーバイク ●取材協力:グーバイクおよび各バイクショップ
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