ジャガーXJ220Sの正体とは？幻のル・マン優勝と、世界限定6台の「公道を走るレーシングカー」の真実

2026/02/10 11:45
ヤングマシン編集部(ヤマ)

YMライフハック研究所 hdn 自動車／クルマ

ジャガーXJ220Sの正体とは？幻のル・マン優勝と、世界限定6台の「公道を走るレーシングカー」の真実

ラグジュアリーカーの代名詞のようにいわれるジャガーですが、ル・マン24時間耐久レースで7回も優勝するほどのレース好き。じつはクラス優勝ながら8個目の優勝カップを手にする可能性があったにもかかわらず、手続きの遅れで失格となったことさえあるのです。8度目の世界一を狙いにいったのが、こちらのXJ220S。ロードカーを大幅に軽量化し、優勝請負人のトム・ウォーキンショーが本気で作りこんだ渾身の1台です。

●文:石橋寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sotheby’s

1 281台の注文と前金のおかげで生産が決定された
2 東京モーターショーで量産モデルを初公開
3 ル・マン仕様よりもハイパワーな公道マシン

281台の注文と前金のおかげで生産が決定された

ジャガーXJ220は、総勢12人のジャガー社員が時間外に作り始めた非公式プロジェクトからスタートしました。

FIAのグループB参戦を目指したといい、伝家の宝刀たるV12エンジンをミッドシップしながら全輪駆動で走るという勇ましいコンセプトを掲げていたのでした。

1988年にコンセプトモデルがイギリスのバーミンガムショーで公開されると、いきなり281台もの注文が殺到。顧客から5万ポンドの前金を集められたことも手伝って、ジャガー首脳陣は市販化を決断したといいます。

もっとも、当時の排ガス規制をクリアするのにV12は課題が多すぎたため、3.5リッターV6ツインターボ(542馬力)に路線変更。ちなみに、このエンジンもともとはMG(オースティン・ローバー)が開発したものでしたが、資金難から売りに出され、ウォーキンショーがまんまと手に入れたといわれています。

また、XJ220の製造はジャガー社内でなく、新たに作られた「プロジェクトXJ220株式会社」が担っています。これは、当時のジャガー社内に220を作るだけの余裕がなかったためとされていますが、別会社を作ってまで220を作り上げようとする熱意は見上げたものでしょう。

ジャガーが8個目のル・マン優勝トロフィーを取り逃がした1993年に発売されたXJ220-S。

公道仕様と言いつつ、700馬力の出力は制限のあったレーシングカー以上のもの。

東京モーターショーで量産モデルを初公開

量産モデルが1991年10月の東京モーターショーで初公開されると、トム・ウォーキンショーはさっそくレーシングモデルの製作に着手しました。コンセプトモデルの頃はFIAグループBでしたが、今度はFIA GTカテゴリに合致させ、ル・マンのGTクラスへの参戦を目論んだのです。

ウォーキンショーはV12をフロントに積んだXJ-Sでもツーリングカー選手権(ETCC)で自らステアリングを握ったほどのレース好きですから、XJ220にも乗る気まんまんだったのではないでしょうか。

レース仕様はコンペティションのCが加えられ、XJ-220Cを名乗ることに。おもにアルミだったボディをドア以外はカーボンに置き換えたほか、エアロパーツの追加、ブーストアップに伴うエンジンチューン、そして足まわりの強化といったセオリー通りのコンストラクション。

その結果、車重はノーマルの1470kgから400kgもの軽量化を実現し、V6ターボはベンチで700馬力以上をたたき出しています(レースではレギュレーションで500馬力に制限)。ル・マンには3台のXJ220Cがエントリーし、2台はリタイヤしつつ、ジョン・ニールセン、デイビッド・ブラバム、デイビッド・クルサードが乗ったマシンがGTクラスで優勝。ですが、後にキャタライザーの不備で失格となっています。

元はMGメトロ6R4用のV6エンジンをTWRが買い取り、タービンやコンロッドの強化を施し、ベンチで700馬力以上を記録しています。

エアコンやレザートリムなど、ラグジャリー仕立てながら、すぐさまレースカーに作り変えられそうなコクピット。

TWRはトム・ウォーキンショー・レーシングの頭文字。XJ220は量産モデル、レースカーともにTWRがジャガーと共同で作った「プロジェクトXJ220株式会社」製。

ル・マン仕様よりもハイパワーな公道マシン

この幻の栄光をまとったXJ220Cを公道仕様にしたのが、ご紹介するXJ220S。といっても、嬉しいことに排気系を法規制に合わせたぐらいで、中身はほとんどル・マン仕様といっても過言ではありません。

現に、馬力は690馬力がカタログに記載され、重量も1080kgとレースカー並み。エアコンやレザー張りの豪華なバケットシートを省けば、すぐさまサーキットで闘える1台となっているのです。

限定6台の生産とされていますが、噂によるとル・マン仕様のスペアカーを仕立て直したとも言われており、その価値は計り知れないもの。

現車はTWRが1998年にベルギーの業者へ売却し、その後アメリカのコレクターの手にわたっています。熱心なジャガーファンらしく、ル・マン優勝モデルのXJR-9をベースにしたスーパーカー、XJR-15も所有していたとのこと。

ですが、XJR220Sは2017年にオークションに出品し、93万ポンド(約2億円)で売却しています。なお、出品時の走行距離は4822kmと、偶然ながらル・マンを24時間走り切った数字にほど近いものでした。

スライド式ヘッドライトだった量産モデルから、CとSはプレクシグラスで覆うデザインに変更。ボディとフェイス回りはカーボンに置き換えられています。

こちらのリヤタイヤは345/35ZR18、フロントは255/55ZR17。TWRからの出荷時はBS製エクスペディアを装着。

公道仕様XJ220-Sは6台のみが作られていますが、TWRによれば売却したすべてが動態保存されているそうで、いつでもリペアやメンテに応じるとのこと。

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