メーカー／ショップ／ユーザーによって、工具に求める機能や見解は異なることがある。だが、作業の内容に応じて工具を選び実践する際には重視するポイントがあるはず。ここではフットワークパーツを手がけるアドバンテージのプロのこだわりと、サンデーメカニックにとって参考になる作業実践を紹介しよう。
●文:モトメカニック編集部(田口勝己) ●写真:栗田 晃 ●外部リンク:アドバンテージ
フットワークのプロショップを支える作業環境と使い勝手の良い工具
少々のガタや渋さがあっても、どうにか作業を進めることもあるサンデーメカニックに対して、僅かな妥協や雑な仕事が致命傷となることもあるプロの世界。アドバンテージのツールキャビネットには、大量のプライヤーが収まる引き出しがある。
「以前販売していた当社のディスクローターのピンはスナップリング止めで、これを装着する際はクニペックスの精密プライヤーがベストでした」
…と語るのは、同社の中西昇代表。当時一般的だったのはEリングだが、円周上の開口部が大きくリング溝が深く、スラスト方向の荷重に弱いため、スナップリング固定を考案。
クニペックス製プライヤーは、鍛造製法の本体剛性が高くジョイント部のねじれが皆無で、超硬チップの先端の耐久性も抜群。「ヤワいプライヤーだとリングが滑ってローターを傷つけることもあるので、組み立てには使いません」と中西代表。
アドバンテージを代表する製品であるサスペンションも同様だ。スプリング交換で使用する油圧ジャッキ仕様のコンプレッサーは、スプリングホルダー部分を独自にモディファイ。
リングナットを回すフックレンチも、レーザーカットされた専用品を用意するこだわりぶり。「レートの高いスプリングを着脱する際は、利便性より確実にホールドすることが重要で、フックレンチのわずかなガタでお客様の製品を傷つけるリスクがあるのなら、と専用品を作りました」
クオリティの高い仕事をするために精度の高い工具を使う。そこにプロならではの明確が姿勢がある。
25年ほど前に購入したスナップオン製の大型ロールキャビネット。その引き出しの1段はプライヤー類専用。特定の工具ブランドにこだわるというより、作業ごとに確実な仕事ができるアイテムを選んで使ってきた。フローティングピンだけでなく、エンジン内部でも多用されるスナップリング用プライヤーは、クニペックス製に信頼を寄せている。
工具とメンテナンスリフトはカスタムマシン製作の必須アイテム
スペシャルパーツ開発と並行して、カスタムマシン製作も行うアドバンテージ。ハーレーダビッドソンも余裕で持ち上げる興和精機のメンテリフトは、単相200V仕様の電動油圧式。1000mm以上まで上昇するので、足まわりパーツの着脱も余裕。
リヤショック用スプリングコンプレッサーは、サスペンションメーカー製／イタリアのアンドレアーニ／スタンドメーカーのJ-TRIP製を使い分ける。スプリングホルダーの一部はアドバンテージ製。フックレンチもすべてレーザーカットで製作したオリジナル。
組み立て治具もワンオフ製作
サスペンションにまつわる専用工具や治具も、必要に応じてその都度用意するため増える一方だが、これがプロショップとしての貴重な財産になっている。下のコンテナはベアリング圧入用にワンオフで製作した治具。精度に対するこだわりの表れだ。
スナップリングの組み立てはクニペックス製プライヤー一択
スナップリングとEリングではリング溝の深さが異なり、スナップリングの方が浅い＝ピンの肉厚を薄くでき溝部からの切断リスクも低減する利点がある。だが、装着時のリングのねじれが締結力の低下や脱落につながるので、クニペックスプライヤーが必須だった。
アドバンテージ代表 中西 昇さん 「スナップオンもハゼットもPBも使いますが、どれもブランドだからというより、使いやすくて信頼できる物を選んだらそうなっていたという感じですね」と語るアドバンテージ中西代表。ただ、名の通ったメーカーの製品には信頼されるだけの実力があるものが多いと感じるそうだ。「無理をすれば自分がケガをするリスクがあるし、お客様にも迷惑をかける。それを避けるためにも工具選びは重要です」
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
バイクいじりの専門誌『モトメカニック』のお買い求めはこちら↓
あなたにおすすめの関連記事
87ピースツールキットを“箱ナシ”で販売 下のトレイ入り工具が何故むき出し状態なのかといえば、ストレートでは87ピースツールキットをこの状態、つまり“箱ナシ”で販売しているからだ。セット工具はビギナー[…]
初期型チャピィ用燃調キットがないのでキースターにお願いした 井上ボーリングで注文したTKRJピストンで腰上は新品同様となったものの、新車発売時のスペックどおりピッタリ50km /hで頭打ちとなる、初期[…]
ボルトオンで取り付けできる機種別開発が特徴。CB-F／CBX用ピックアップASSYが新登場 絶版車に共通する弱点のひとつが点火系。ポイント点火車の場合、接点の消耗や点火タイミングのズレがエンジン性能に[…]
妥協することなく繰り返される設計変更で進化を続けるMADE IN JAPANホイール オリジナルホイール開発当初から、一貫して鍛造製法を採用し続けているアドバンテージ。溶かした素材を鋳型に流し込む鋳造[…]
きめ細かい泡を連続噴射できる電源不要のポンプ式フォームガンとカーシャンプー ここ最近、各方面で話題となり人気上昇中なのが、洗車用シャンプーなどを手動ポンプで加圧して泡状に吹き付けるフォームガン。バケツ[…]
最新の関連記事(工具)
開口幅調整不要でピッタリフィット。潰れたネジを掴める縦溝付き 通常のウォーターポンププライヤーは掴む相手に合わせてあらかじめ開口幅を調整する必要があるが、この製品は最大開口幅のままグリップを握るだけで[…]
バイク整備は、だいたい汚れとの戦いから始まる バイク整備をしていて、より深く分解していくと避けて通れないのがグリスやオイルの汚れです。今回の場合は古いモンキーのフロントフォーク。オイルは入っていない代[…]
エンジンがかからなくなった! うちの次男が乗るリトルカブくん、最近どうにもエンジンのかかりが悪いのです。どうやら、ちょっと興味深い始動不良のトラブルに見舞われてるっぽいのです。 「ガソリンタンク」･･[…]
バイクいじり全般で使い勝手の良いスタンダードサイズ 自社内の多段鍛造設備で同じブランク材から鍛造するため、スタンダートサイズの全長は6角／12角／サーフェイスとも開口部5.5〜13mmは全長26mm、[…]
バイク置き場を有効活用できる。掛けてから移動できるリアスタンド バイクとの接点は、スイングアーム下から支える付属のL形アタッチメントか、スイングアームに取り付けたスプールに引っかける別売りのV形アダプ[…]
最新の関連記事(アドバンテージ)
ローフリクションケーブルからスタートして、クラッチやキャブレターパーツにも進出 1台のバイクの部品はすべてバイクメーカーが作るわけではなく、サスペンションやホイールなど、それぞれの専業メーカーが製造す[…]
販売終了が続く絶版車用純正部品を信頼のMADE IN JAPANで復刻 長期間不動状態だったバイクを再始動する際、キャブレターやガソリンタンクの状態もさることながら、クラッチの張り付きも懸念事項のひと[…]
メンテナンスが必要になった時に必要な部品が手に入る 全日本ロードレース選手権のJ-GP3クラスでEXACTホイールやダイレクトドライブレーシングディスクのユーザーが増加し、MotoGP Moto2クラ[…]
品質にこだわればMADE IN JAPAN一択。技術の裏付けがあるから信頼されるアドバンテージ 「エンジンの腰上を開けたらピストンリングを交換するのと同様に、フルオーバーホールする機会があれば、カムチ[…]
ダイレクトドライブレーシングディスク：過酷なレースの現場で開発 アドバンテージの製品はストリート向けだけではなく、この「ダイレクトドライブレーシングディスク」はモトGPのMoto2/3クラスや全日本モ[…]
人気記事ランキング(全体)
GORILLAタンクと専用シートがついに販売開始！ 2025年の7月に紹介されたGORILLA 125（ゴリラ125）が外装セットとして「8ft weekend」から販売スタート！ 当時はプロトタイプ[…]
ニューカラーは日本に導入されるのかされないのか？ ホンダはタイで、新型「C125（和名:スーパーカブC125）」を発表。クラシックウイングシリーズと呼ばれる横型シリンダー125ccシリーズを専売する“[…]
進化が止まらない! 核となる「TRシリーズ」エンジンの実力 トライアンフの400ccラインナップを支えるのは、一から設計された「TRシリーズ」エンジンだ。この398ccの水冷単気筒DOHC4バルブエン[…]
126～250ccスクーターは16歳から取得可能な“AT限定普通二輪免許”で運転できる 250ccクラス(軽二輪)のスクーターを運転できるのは「AT限定普通二輪免許」もしくは「普通二輪免許」以上だ。 […]
ピーキーに力強くより、先がイメージできる変化率、欲しいのはアテにできるトラクションの過渡特性！ 私、ネモケンが1975～1978年に世界GP転戦したとき、親しかったバリー・シーン（Barry Shee[…]
最新の投稿記事(全体)
やっぱりドゥカティ！小さくても高速域の信頼性は抜群⁉【ドゥカティ125スポーツ（1950年頃）】 今やスポーツバイクのハイエンドといえば、ドゥカティこそ真っ先に上がるメーカーですが、会社設立当初（19[…]
冬でも行ける温泉地の湯船に浸かりに行く ぷらっとツーリングをしてちょっと湯船に浸かりたい。そう思って湯河原温泉を訪ねることにした。湯河原は暖かい伊豆半島の海沿いにあるため道の凍結の心配がなく、また、隣[…]
全長は1m延長、全高は2m超え 初代Gクラスの生産終了が近近づいた2013年、メルセデス・ベンツはG 63 AMG 6×6という極端なアプローチを発表しました。 ピックアップトラック型ベッドを備えたプ[…]
自然に優しく、心にも優しいスポーツ、それがバイクです。 「バイクで北極へ行く。」そんな途方もない夢まで実現した男、風間深志君は、数多くの挑戦で知られるライダーです。自然の優しさ、厳しさ、そして偉大さを[…]
クラス最高レベルの航続距離と快足性能を両立 プルシオンEVO 125の心臓部には、最高出力13.2hp(9.9kW)、最大トルク12Nmを発生する125cc水冷単気筒エンジンが搭載されている。最高速度[…]
- 1
- 2
