コーナリングは、バイクに乗る楽しみがふんだんに詰まった醍醐味のひとつであると同時に、操作法に正解のない永遠の命題とも言える。ヒザ出し、腰ずらし、ヒザ擦り、足出し、ヒジ擦り……各時代のトレンドはあれど、ライダー＆マシンの進化スピードは目覚ましく、あっという間に次のトレンドへ刷新されてきた。そこでGPシーンの50年を振り返り、曲がり方の変遷を分析してみた。サーキット走行に限らず、街乗り派のキミにも何かヒントになるものがあるはずだ！
●文：伊藤康司 ●協力：青木宣篤
新たなトレンド“ 足出し”とマシンに合わせた固執しないフォーム
ロードレースが大転換を迎えた2000年代。頂点クラスは長く続いた2スト500㏄から4スト990 ㏄ のMotoGPに変わった。初年の2002年は2スト4スト混走で、シーズン前は“2スト有利”と予想されたが、フタを開けたらMotoGPマシンの速さが際立った。ともあれ、そんな大変革の2000年代に大活躍したのがバレンティーノ・ロッシ。
アプリリアで125／250チャンピオンを獲得した後、2000年にホンダに移籍し500にステップアップ、翌2001年にNSR500でチャンピオン獲得。MotoGP元年の2002年にRC211Vでチャンピオンとなり03年も連覇。そして04年にヤマハに移籍し、YZR-M1で4度もチャンピオン（990㏄とレギュレーション変更した800㏄の両方！）を獲得する無双ぶりだ。
“ザ・ドクター”の愛称を持つバレンティーノ・ロッシ。ホンダGP500＆MotoGP、ヤマハに移籍しても即勝利の対応力が凄い！
“ロッシ以前”と“ロッシ以後”
そんなロッシが編み出した有名なテクニックが、コーナー進入時のイン側の「足出し」。理由は諸説あるが、後輪のグリップ力をコントロールして強力なブレーキングでのスライドを制御したり、その後の鋭い向き変えに繋げるためのテクニックと推察でき、現在では多くのライダーが踏襲している。
そして従来のライダーのような「〇〇スタイル」という決まったフォームが無いのもロッシの大きな特徴。NSR500とRC211Vはもちろん、ヤマハ時代のYZR-M1も初期は後輪荷重重視で、2010年頃からのマシンでは上体と頭をグッとイン側前方に入れ込み、あきらかにフォームが変化している。自分のスタイルに固執せず、マシンに合わせてフォームを変えられるのがロッシの速さの秘密だろう。
進入で足を出す！
コーナー進入でイン側の足をステップから外して後輪のグリップを減らし、後輪を意図的にアウト側に流すことで車体をイン側に向けると同時に素早く寝かし込み、効率的にマシンを向き変え。
[青木宣篤’s Voice]足を出すとグリップが下がる!?
2000年代はバレンティーノ・ロッシが大活躍！そして彼が始めたコーナー進入時の“足出し”も大流行（笑）。ぼくは足を“出さない派”だったけど、マネして出してみたらなるほど～って。
タイヤ開発を経験した身から出た答えは「足を出すとグリップは下がるけれど、接地感は上がる」というコト。普通はグリップと接地感の良し悪しって同じじゃね？って思うよね。
でも“路面を掴んでいる感じはあるけれどグリップしないタイヤ”とか、その逆のパターンもある。いや、もちろんグリップは大切なんだけれど、ライダーにとって一番大事なのはグリップそのものよりも「接地感」、滑っても安心できるからね。そしてイン側の足を出すことで、その状態を作り出せる。
プラスアルファで、グリップが下がるからリヤが外に出やすくなって、バイクをインに向けられる。四輪のラリーカーのように軽くリヤを滑らせて向きを変えられるし、タイヤを滑らせる抵抗で速度も落とせクイックに曲がれる。
そんな効果を求めて、足を出すライダーが増えたんだろうな～。僕は足は出さないけれど、コーナーに入る時に内側の足のステップ荷重を抜いたり、踏み替えたりしている。バイクをスッと寝かせるために、無意識にやってます！
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(モトGP)
VIPパスがもたらす上質なひととき グランドスタンド頂上にあるホスピタリティエリアへ足を踏み入れると、外の喧騒とは一線を画す、洗練された大人のための空間。眼下にサーキットのストレートやピットレーンを一[…]
ハーレーが仕掛ける異色の世界選手権 ハーレーダビッドソンは2024年から3年連続で、MotoGP日本グランプリに出展している。世界最高峰のロードレースに、なぜハーレーが? そもそもMotoGPのレース[…]
開けやすさや姿勢コントロールで安定したコーナリングを追及 80年代のGPシーンはラジアルタイヤの登場やアルミフレームなど様々な方向性でマシンが変革。またライディングフォームもハングオフが一般化したとは[…]
リーンウィズからハングオフへコーナリングフォームの大変革期 ロードレース世界選手権、いわゆるWGPが初開催されたのは1949年。現在も有名な欧州メーカーに加え、今は無きメーカーも多数参戦してしのぎを削[…]
フレディのヒザ擦りに沸くも80sライダーは個性派揃い!! ケニー・ロバーツによって確立された“ハングオフ”は、瞬く間にGPシーンに浸透。イン側のヒザを路面に擦るシーンも目にするようになったが、ロバーツ[…]
最新の関連記事(青木宣篤[ヤングマシン])
世界でも希少なワンメイクレース その名も“WGP-GAG”クラス！ 1980年代ミニバイクレーサーと言えば、ホンダのNSR50やヤマハYSR50といったマシンが有名。だが、その2台に先駆けて登場したの[…]
開けやすさや姿勢コントロールで安定したコーナリングを追及 80年代のGPシーンはラジアルタイヤの登場やアルミフレームなど様々な方向性でマシンが変革。またライディングフォームもハングオフが一般化したとは[…]
リーンウィズからハングオフへコーナリングフォームの大変革期 ロードレース世界選手権、いわゆるWGPが初開催されたのは1949年。現在も有名な欧州メーカーに加え、今は無きメーカーも多数参戦してしのぎを削[…]
フレディのヒザ擦りに沸くも80sライダーは個性派揃い!! ケニー・ロバーツによって確立された“ハングオフ”は、瞬く間にGPシーンに浸透。イン側のヒザを路面に擦るシーンも目にするようになったが、ロバーツ[…]
高級パーツの“ポンづけ”じゃない。メーカが本気を出したSEの完成度 ーー試乗では、複数のモデルに試乗しましたが、それぞれ個性があった？ 青木「じつは今回のサーキット試乗、最初にZ900RSブラックボー[…]
人気記事ランキング(全体)
配線工事不要で取り付けも簡単！ クラファンで大きな注目を集めるドラレコ バイクに乗るうえで、万が一の事故やトラブルに備えて映像を記録しておくことは重要だ。しかし、一般的な車載型のドライブレコーダーでは[…]
1980年代の東京バイブスをポップアート風グラフィックで再現 「スーパーカブ Tokyo 80s リミテッドエディション」は、1980年代の東京のストリートカルチャーや街並みの雰囲気からインスピレーシ[…]
空力性能を追求したウイングレットとシャシージオメトリーの最適化 カワサキのフラッグシップスーパースポーツとして君臨するNinja ZX-10R。その走りのポテンシャルをサーキットでの戦闘力へ純粋に昇華[…]
600Wハイパワーモーターと走行用ペダルが拓く特定小型原付の新境地 特定小型原動機付自転車（特定小型原付）の多くは電動モーターのみで走行するが、ENNE ZEROは後輪をチェーンで直接駆動する走行用ペ[…]
武骨で美しいファットバイクスタイルと16歳以上免許不要の手軽さ 一般的な電動キックボードや華奢な電動アシスト自転車とは一線を画す、圧倒的な存在感を放つのが「COSWHEEL MIRAI G」だ。 この[…]
最新の投稿記事(全体)
世界にひとつだけのアクセサリーが完成。旅の思い出とともに持ち帰った特別な一品 ハーレーダビッドソン埼玉花園では、工夫を凝らした店頭イベントはもちろん、ツーリング企画も積極的に開催。走る楽しさだけでなく[…]
シャーシダイナモで叩き出した「198ps」の衝撃！ プロジェクトの幕開けを告げる最新動画が、ついに公式YouTubeチャンネルにて公開された。 ノーマルのZ900RSが発揮する最高出力は111ps。街[…]
死亡事故の3割は胸部へのダメージが原因に バイクは身体でバランスを保ち、停止すれば支えが必要になる乗りもの。さらに、周囲のドライバーからライダーの動きが見えにくいケースもあり、走行中の安全性向上はどれ[…]
防風と保温を追求した軽量モデル「DJ-034 ライトシェルウインターパーカー」 マットな質感の厚手素材と軽量素材を組み合わせ、軽快な着心地を実現した防風ライディングジャケット。裏起毛の身頃が体温を逃し[…]
KILLER CUSTOM｜マッシブかシャープか好みで選べる2インチバー 2025年以降のソフテイルモデルに対応するキラーカスタムのファットハンドルバー。“Killer Bull 2″と“Monarc[…]
- 1
- 2
