ツーリングバッグは“積めればいい”時代を終えた。走行中のねじれに追従する回転バックル、過酷な使用に耐えるタフジッパー、そして雨を想定したロール式防水インナー。タナックスの新型シェルシリーズは、固定力と耐久性を一段引き上げた。愛車と長く付き合うライダーに向けた、本気のアップデートだ。
●文:ヤングマシン編集部
YKKと組んだ“固定力革命”。ねじれに強いPFバックルの実力
今回のシェルシリーズ刷新で最も注目すべきは、YKKと共同開発したPF（ピボットフォージ）バックルの採用だ。従来の固定バックルは、走行中の振動やバッグのねじれによって一点に負荷が集中し、破損や緩みの原因になることがあった。新バックルは接合部が回転する構造を持ち、シートバッグの動きに自然に追従する。
これにより、引っ張り強度700N以上という高い耐久性を確保しながら、確実な固定とワンタッチ着脱を両立した。積載量が増えるロングツーリングや荒れた路面でも、バッグが暴れにくい。固定力はツーリングの安心感そのものだ。シェルシリーズは、その根本部分を徹底的に見直してきた。
タフジッパー採用で耐久性を底上げ。壊れにくさも装備の一部
バッグの寿命を左右するのは、実はファスナーだ。頻繁な開閉、荷物の詰め込み、砂や雨水の侵入。こうした過酷な環境に耐えるため、今回メイン開口部に採用されたのがYKKのWOVEN-IN TOUGH ZIPPER。大型スーツケースにも使われる高耐久・高耐摩耗タイプだ。
スライダーにはロック用の穴を備え、南京錠やワイヤーロックと組み合わせることで防犯性も高められる。さらに、破損しやすい引手部分は交換修理が可能な設計。長く使うことを前提にした思想が随所に見える。ツーリングギアは消耗品ではなく相棒。そう考えるライダーにこそ響くアップデートだ。
雨を想定した設計思想。ロール式防水インナーで手間を減らす
突然の雨は避けられない。従来はレインカバーを被せる手間が発生していたが、新シリーズではロールアップ式の防水インナーを標準装備。開口部を巻き込んで閉じる構造により、内部への浸水リスクを大きく抑えている。
インナーは明るいグレーを採用し、荷物の視認性も確保。暗い内部で小物を探すストレスを軽減する。さらに、多くのモデルにDリング付きのロックポケットを備え、別売ワイヤーロックをスマートに収納可能。盗難対策まで視野に入れた設計は、日帰りから長距離ツーリングまで幅広いシーンに対応する。
用途で選べる多彩な容量展開。SSからアドベンチャーまで網羅
ラインアップはシートバッグとサイドバッグで幅広く展開する。最小3.5リットルのSサイズは、SSのリアシートにもフィットするコンパクト設計。10〜14リットルのMサイズは日帰りツーリングにちょうどいい容量感。14〜18リットルのLサイズは往復で荷物が増える旅にも余裕を持たせる。
25リットルのツアーシェルシートバッグMはアドベンチャー車両にも似合うボリュームを持つ。サイドバッグ系では、ステー不要で装着できる40リットル仕様や、フェンダーレス車にも対応するスポーツシェイプモデル、スーパースポーツ向けの2SSタイプまで用意。テールライトを隠さないカットフォルムなど、車種適合への配慮も抜かりない。
ハードシェルの造形と1680Dポリエステル素材を組み合わせたボディは、見た目のスポーティさと実用性を両立。単なる収納バッグではなく、車体デザインの一部として成立する仕上がりだ。ツーリングスタイルに合わせて選べる自由度こそ、シェルシリーズの強みと言える。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
三輪ソーラーEV「スリールオータ」 スリールオータは、電気だけで動く極めて実用的な小型三輪モビリティだ。ドアがない仕様は「側車付き軽二輪車登録」、ハードドアを装備した仕様は「ミニカー登録」と、ユーザー[…]
1気筒4バルブ、100年前にOHVメカニズムを確立 まずはその心臓部が驚きの塊です。排気量1000ccの空冷V型2気筒エンジンなんですが、なんと1気筒あたり4バルブ、前後合わせて計8つのバルブを持つO[…]
フェラーリF1直系の超軽量カーボン構造。先入観は今すぐ捨てるべし このマシンを開発したのは、元フェラーリF1のエンジニア、ヴィンセンツォ・マッティア。2017年にVINS社を立ち上げつつ、すでに201[…]
Z1はレジェンドではなく「レガシー」 ──まずは2026年のフルチェンジのお話を伺う前に、そもそもZ900RSを世に出した経緯から教えていただけますか？ 当時(Z900RS登場前)はカワサキの旧車や中[…]
純正比で約4kgの軽量化と1.1kW（1.5hp）のパワーを上乗せ 世界最高峰のレース現場で鍛え上げられた排気テクノロジーを、安心の公道仕様で味わえる注目の新製品。その進化とスペックの要点を一挙チェッ[…]
最新の投稿記事(全体)
400人気の再来にも、大きく期待を寄せている モーターサイクルショーでも大人気。噂の4気筒、新CB400SFが話題になっているね。400ネイキッド市場も、’90年代のようにまた盛り上がってくれるのを待[…]
雨ニモ負ケズ、大盛り上がり！ 全国300以上もの直営店舗を持つバイク販売最大手レッドバロンの公式イベント“FanFunミーティング”。2026年度3回目となる会場はレッドバロンが運営する二輪専用サーキ[…]
地道な改良は多岐に及んだが基本構成は不変 1971/12 GT380(通称BO) ’71年12月から発売が始まった初代の特徴は、フロントのドラムブレーキ。ディスク仕様の登場後もしばらく併売された。 1[…]
夏の激熱シート対策 夏のバイクライディングにおいて、多くのライダーを悩ませるのが「シートの熱さ」と「お尻の蒸れ」。炎天下に愛車を放置した後の激熱シートに跨る苦痛や、長時間のライディングでパンツが汗で張[…]
空力を引き出すアグレッシブな新エアロフローデザインと確かな質感 日本では125ccクラスが都市部コミューターの主流だが、アジア市場では150ccオーバーの「軽二輪スクーター」が独自の進化を遂げている。[…]
- 1
- 2
