レストアに独自のモディファイを加える「レストモッド」はクラシックカー界隈ではすでに盤石の地位を築いています。その立役者こそ、空冷911、正確に言えば964をベースにさまざまな再解釈モデルを作り上げてきた「シンガー」にほかなりません。今や、大手オークショニア「RMサザビーズ」とパートナーシップを組むなど、ビリオネアたちにとっては最高の投機案件にさえなっているのです。実車を見て「オーラが感じられない」とする向きもあるようですが、ここは素直にカッコいいものはカッコいいと認めるのも悪くない気がします。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sotheby’s
ポルシェ草創期に使われたボディカラーで再構築
1990年モデルのカレラ2（964）をベースにレストモッドされた「ノヴァート・コミッション」もまた、911の持つカッコよさをシンガーの世界観でもって再構築した1台。近年のシンガーは未来テイストのさじ加減が絶妙でしたが、こちらのノヴァートはレトロテイストに振り切っています。ボディカラーは「ドルフィングレー」と呼ばれる、ポルシェ草創期に使われた淡いグレー。どちらかといえば、911よりも356に似合いそうな色。また、サイドにあしらわれたロゴのグリーンとのコーディネートは60年代のレーシングカーで見られた組み合わせを思わせます。
フロントとリヤともにフェンダーフレアは広げられており、特にリヤは73年のRS3.0より大きく、ターボよりは小さいという微妙なデザイン。無論、エプロン、バンパーへと導かれるラインに不自然なところはなく、911の力感を見事に体現しているといっても過言ではないでしょう。リヤウィングは964で採用された可変式が流用されていて、後端は小さなダックテールかのように跳ね上げられました。これもまた、シンガーが作るリヤウィングのアイデンティティ。高速走行での効き目はともかく、後ろ姿にアクセントをつける意味では成功していると言わざるを得ません。
2014年に製造されたシンガー「ノヴァート・コミッション」356時代から使われてきたドルフィングレーがレトロ風味を添えています。
3.8リッターから4.0リッターへさらなるチューン
エンジンチューンについて、シンガーはさまざまなメニューをラインナップしていることはご存じの通り。F1エンジンでおなじみのコスワースや、ウィリアムスによる精緻でパワフルなスペックから、最新のポルシェが使う純正パーツを組み込んだものまで、それこそオーダーメイドの世界が広がっています。
ノヴァートは、当初3.8リッターのNAエンジン、チューンはコスワースのメカチューンで350psというパフォーマンスが与えられていました。が、2017年にシンガーへと返却された際、新たに4.0リッターへとスープアップがなされています。新しいクランクシャフト、コンロッド、ピストンとリング、プレナムチャンバーの追加、そしてECUのリセッティングなど、4万ドル（約600万円）のコストがかけられたといいます。
レトロな見た目ながら、4リッター、390ps、0-60mphは3.3秒未満という俊足マシンに仕上がっています。
シンガーらしい細かな心配りが完成度を高めている
その結果、最高出力は390ps、最大トルクは427Nmを得ることとなりました。同時に、カーボンセラミックローター、NATOグリーンにペイントされたブレンボ製キャリパーが追加され、走る/止まるのグレードは一気に高まったとされています。ちなみに、純正のフックスと同じデザインのホイールですが、シンガーのオリジナルであり、ブラックの部分はペイントでなくアルマイト加工がなされたもの。こうした細かなこだわりこそ、シンガーが支持を得る秘訣かもしれません。
インテリアはオリーブグリーンのスエードがふんだんに使われたほか、ステッチや差し色にもシンガーらしいセンスと工夫に溢れるもの。
支持といえば、インテリアの仕上げやセンスについてもシンガーは定評があります。ノヴァートはオリーブグリーンのレザーがキャビンを包み込み、シンガーの職人技に満ちています。オプションの4ウェイ調整可能なツーリングシートをはじめ、ダッシュボードインサートは、オリーブグリーンとラ・マリネッラのスエードミックスで覆われ、アラバスターのコントラストステッチが絶妙なアクセントとなりました。さらに、5つのメーターは黒いフェイスにクリーム色の文字、中央のタコメーターだけは鮮やかなオレンジというこれまたシンガーらしいコーディネート。こういうセンスこそ、欧米人にバカ受けするのでしょう。
前述の通り、中古シンガーを一手に引き受けるRMサザビーズが付けた指値は95～120万ドル（約1億4250万～1億8000万円）と、シンガーとしては標準的なもの。2017年の改修メニューを考えると、指値を超える落札価格もあり得るでしょう。ため息が出るのも致し方ありませんが、レストモッドの世界ではこれが一般的。そのうち、一流美術館あたりで陳列するので、せいぜい鑑賞を楽しむとしましょう（笑）
もはやダ・ヴィンチやゴッホの作品に近づいた感のあるシンガーですが、やはりカッコよさも芸術的ですらあります。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(自動車／クルマ)
アイコンの影にあった、レーシングカーゆえの苦悩 そもそも、なぜクーペ版はあの特徴的なガルウィングドアを採用しなければならなかったのか。それは、軽量かつ強固な「スペースフレーム構造」という、当時の最先端[…]
巨大なフロントノーズに収まる8リッターV10エンジン そもそも1989年のデトロイトショーでダッジ・バイパーR/Tが発表された時点で、クルマ好きはもとより、評論家筋まで「コブラがダッジから復活した」と[…]
技術的チャレンジ精神の結晶 まずは、特徴的なスタイリングこそボーラの目玉。ウェッジシェイプの鋭利なプロポーションでありながら、ステンレス製ルーフの質感や柔らかなリアフェンダーの曲線に、ジウジアーロの気[…]
始まりは車検の不合格 ごめんなさい。25万キロもの間、放置してしまい申し訳ありませんでした･･･! でもね。車ってエンジンが丈夫すぎるから、知らず知らずのうちに「放置」しちゃったりしていませんか? 我[…]
開店休業状態のランボとBMWがタッグを組むのだが… M1をざっくり説明すると、1976年にBMWがグループ4/5に参戦可能なマシンの開発に乗り出し、当時の趨勢（すうせい）だったミッドシップを画策。とは[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
レプリカブームの始祖が放つ魅力と、夏のガレージで進める愛車リフレッシュ 1980年。排出ガス規制の波により4ストローク全盛となりつつあった時代に、ヤマハが放った水冷2ストロークパラレルツイン、RZ25[…]
2ストはヤマハが黄金時代を築いた スタジアムなどに大量の土砂を運び入れて特設コースを作り、椅子に座りながらレースを観戦するスーパークロス。その日本大会が初めて後楽園球場で開催された’82年、オフロード[…]
ペダルを漕いでエンジン始動! ペダルを漕いでクランクを回し、フライホイールに運動エネルギーを蓄える。十分に勢いがついたところで、その回転（力）を利用してエンジンを始動する。 現代のオートバイしか知らな[…]
50ccで7.2馬力！ 6速ミッションを操る快感 「50ccだからといって、走りに妥協はしたくない」。そんな熱い思いを持つライダーたちを、NSR50はたちまち虜にした。 心臓部には、最高出力7.2PS[…]
ドラムブレーキの固着がレベチだった件 古いバイクのレストアってまったく同じものはなくて、それぞれ車体ごとの「テーマ」みたいなものがあるようなのですがこちらのヤマハのポッケは、どうやら「固着」がテーマら[…]
人気記事ランキング(全体)
夏の急な豪雨にも備える、コンパクトなイエローフォグ 夏は大気の状態が不安定になりやすく、ツーリング中に突然、雨が激しくなることも珍しくない。近年は局地的な大雨、いわゆるゲリラ豪雨も増えており、走行中に[…]
600台が夢を追った”アマチュアの甲子園”と彼女たちの夏 1980（昭和55）年にスタートした「鈴鹿4耐ロードレース」は、またたく間にバイクブームに沸く若者たちの情熱の受け皿となった。1980年代後半[…]
Ninjaの原点。世界最速を求めた革新モデル「GPZ900R」 特典として進呈されるカワサキ「GPZ900R」は、言わずと知れた歴史的な名車だ。1984年に誕生したこのマシンは、二輪では世界初ともいわ[…]
レプリカブームの始祖が放つ魅力と、夏のガレージで進める愛車リフレッシュ 1980年。排出ガス規制の波により4ストローク全盛となりつつあった時代に、ヤマハが放った水冷2ストロークパラレルツイン、RZ25[…]
新型『CB400 SUPER FOUR E-Clutch』のすべてが明らかに!? “すべての瞬間が、楽しさにつながる”を開発コンセプトに掲げ、扱いやすさ・安心感・上質さ・走行性能といったCBシリーズの[…]
最新の投稿記事(全体)
【XSR155概要】原付二種から軽二輪に昇格！ 日本では2026年6月30日に新発売されたヤマハのXSR155は、2023年12月から導入されているXSR125の兄弟車。 車体設計は155と125で基[…]
絶妙な25mmダウン＆角落とし！ これぞ足つき革命 「ローダウンするとシートが薄くなって速攻でケツが痛くなる……」 そんな従来の常識を覆すのが、今回登場した『快適ローダウンシート』だ。 ノーマル比 約[…]
【第1位：奇跡の2ストVツインがついに公道へ】 奇跡の公道走行可能な2ストロークVツインフルカウル、ヴィンス「ドゥエチンクアンタ」デリバリー開始の記事が堂々の1位を獲得した。最高出力83HP、車重わず[…]
ツーリング時はもちろんだが、通勤・通学などデイリーユースでも活躍 パックパックは、その利便性から多くの人が愛用するタイプのバッグだ。特に、両手が塞がらないため、バイクに乗る際や登山などのアウトドアなど[…]
憧れのイタリアンエキゾチック、その最高峰をその目で 「海外のプレミアムバイクは敷居が高い」「実車を見る機会すらない」。そんな悩みを抱えているライダーは少なくない。ましてや、数百万クラスの限定モデルとな[…]
- 1
- 2
