レストアに独自のモディファイを加える「レストモッド」はクラシックカー界隈ではすでに盤石の地位を築いています。その立役者こそ、空冷911、正確に言えば964をベースにさまざまな再解釈モデルを作り上げてきた「シンガー」にほかなりません。今や、大手オークショニア「RMサザビーズ」とパートナーシップを組むなど、ビリオネアたちにとっては最高の投機案件にさえなっているのです。実車を見て「オーラが感じられない」とする向きもあるようですが、ここは素直にカッコいいものはカッコいいと認めるのも悪くない気がします。
●文:石橋 寛(ヤングマシン編集部) ●写真:RM Sotheby’s
ポルシェ草創期に使われたボディカラーで再構築
1990年モデルのカレラ2（964）をベースにレストモッドされた「ノヴァート・コミッション」もまた、911の持つカッコよさをシンガーの世界観でもって再構築した1台。近年のシンガーは未来テイストのさじ加減が絶妙でしたが、こちらのノヴァートはレトロテイストに振り切っています。ボディカラーは「ドルフィングレー」と呼ばれる、ポルシェ草創期に使われた淡いグレー。どちらかといえば、911よりも356に似合いそうな色。また、サイドにあしらわれたロゴのグリーンとのコーディネートは60年代のレーシングカーで見られた組み合わせを思わせます。
フロントとリヤともにフェンダーフレアは広げられており、特にリヤは73年のRS3.0より大きく、ターボよりは小さいという微妙なデザイン。無論、エプロン、バンパーへと導かれるラインに不自然なところはなく、911の力感を見事に体現しているといっても過言ではないでしょう。リヤウィングは964で採用された可変式が流用されていて、後端は小さなダックテールかのように跳ね上げられました。これもまた、シンガーが作るリヤウィングのアイデンティティ。高速走行での効き目はともかく、後ろ姿にアクセントをつける意味では成功していると言わざるを得ません。
2014年に製造されたシンガー「ノヴァート・コミッション」356時代から使われてきたドルフィングレーがレトロ風味を添えています。
3.8リッターから4.0リッターへさらなるチューン
エンジンチューンについて、シンガーはさまざまなメニューをラインナップしていることはご存じの通り。F1エンジンでおなじみのコスワースや、ウィリアムスによる精緻でパワフルなスペックから、最新のポルシェが使う純正パーツを組み込んだものまで、それこそオーダーメイドの世界が広がっています。
ノヴァートは、当初3.8リッターのNAエンジン、チューンはコスワースのメカチューンで350psというパフォーマンスが与えられていました。が、2017年にシンガーへと返却された際、新たに4.0リッターへとスープアップがなされています。新しいクランクシャフト、コンロッド、ピストンとリング、プレナムチャンバーの追加、そしてECUのリセッティングなど、4万ドル（約600万円）のコストがかけられたといいます。
レトロな見た目ながら、4リッター、390ps、0-60mphは3.3秒未満という俊足マシンに仕上がっています。
シンガーらしい細かな心配りが完成度を高めている
その結果、最高出力は390ps、最大トルクは427Nmを得ることとなりました。同時に、カーボンセラミックローター、NATOグリーンにペイントされたブレンボ製キャリパーが追加され、走る/止まるのグレードは一気に高まったとされています。ちなみに、純正のフックスと同じデザインのホイールですが、シンガーのオリジナルであり、ブラックの部分はペイントでなくアルマイト加工がなされたもの。こうした細かなこだわりこそ、シンガーが支持を得る秘訣かもしれません。
インテリアはオリーブグリーンのスエードがふんだんに使われたほか、ステッチや差し色にもシンガーらしいセンスと工夫に溢れるもの。
支持といえば、インテリアの仕上げやセンスについてもシンガーは定評があります。ノヴァートはオリーブグリーンのレザーがキャビンを包み込み、シンガーの職人技に満ちています。オプションの4ウェイ調整可能なツーリングシートをはじめ、ダッシュボードインサートは、オリーブグリーンとラ・マリネッラのスエードミックスで覆われ、アラバスターのコントラストステッチが絶妙なアクセントとなりました。さらに、5つのメーターは黒いフェイスにクリーム色の文字、中央のタコメーターだけは鮮やかなオレンジというこれまたシンガーらしいコーディネート。こういうセンスこそ、欧米人にバカ受けするのでしょう。
前述の通り、中古シンガーを一手に引き受けるRMサザビーズが付けた指値は95～120万ドル（約1億4250万～1億8000万円）と、シンガーとしては標準的なもの。2017年の改修メニューを考えると、指値を超える落札価格もあり得るでしょう。ため息が出るのも致し方ありませんが、レストモッドの世界ではこれが一般的。そのうち、一流美術館あたりで陳列するので、せいぜい鑑賞を楽しむとしましょう（笑）
もはやダ・ヴィンチやゴッホの作品に近づいた感のあるシンガーですが、やはりカッコよさも芸術的ですらあります。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(自動車／クルマ)
ワゴンRはイギリスでもバカ売れだった その名もずばりアルケミスト(Alchemist＝錬金術師)」と名付けられたカスタムカーは、1998年式のスズキ・ワゴンR。ご存じの通り、スズキが誇る歴史的ヒットモ[…]
レースはやらない社長の信念に反して作成 前述の通り、ボブ・ウォレスがFIAの競技規定付則J項に沿ってミウラを改造したことから始まったイオタ伝説。Jというのはイタリア語に存在しないため、イオタは「存在し[…]
先代のヨーロッパとは似て非なる生い立ち ロータス・エスプリは言うまでもなく名作「ヨーロッパ」の後継モデルとして、1976年に発売されました。ロータス創設者のコーリン・チャップマンは、新時代のスーパーカ[…]
365GTB/4 デイトナ：275GTB/4を引き継ぎつつ大幅にアップデート 1968年のパリ・モーターショーでデビューした365GTB/4は、それまでのフラッグシップモデル、275GTB/4を引き継[…]
シトロエンが欲しがったミウラの対抗馬 1966年のジュネーブ・モーターショーで発表されたランボルギーニ・ミウラは世界中に衝撃を与えたこと間違いありません。当時、マセラティを所有していたシトロエンも同様[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
やっぱりドゥカティ！小さくても高速域の信頼性は抜群⁉【ドゥカティ125スポーツ（1950年頃）】 今やスポーツバイクのハイエンドといえば、ドゥカティこそ真っ先に上がるメーカーですが、会社設立当初（19[…]
第1位：ホンダ CB1000F/SE 284票 堂々の第1位は、伝説のCB750Fをモチーフにした新フラッグシップ、CB1000F。スーパースポーツ譲りのエンジンを搭載し、最新の電子制御を纏いながらも[…]
“水冷”と、その存在感から「ウォーターバッファロー」の愛称も 1971年の東京モーターショーにGT750が出品された当時、観客はラジエーターの大きさや、フィンの見えないシリンダーブロックに目を丸くした[…]
どう計算したって同じようにはなれない 2025年のホンダ熊本イベントでフレディ・スペンサーと話せる機会を得て、あらためて彼は「天才」だと感じたね。僕が高校時代にバイクの免許を取った頃には、もうスペンサ[…]
スペンサーの世界GPでの大活躍がAMAレースの注目度を高めた 旧くからのバイクファンなら、だれもが“ファスト・フレディ”の愛称を知っているだろう。1983年に世界GP500でチャンピオンに輝き「彗星の[…]
人気記事ランキング(全体)
世代を超えて愛されるスーパーカブの魅力とイベント開催概要 スーパーカブの大きな魅力は、親しみやすい造形と実用性の高さが両立している点だ。初代モデルの開発者である本田宗一郎氏がこだわった丸みを帯びたフォ[…]
原付二種の身軽さに、高速道路という自由をプラス 毎日の通勤や街乗りで大活躍する125ccクラス。しかし、休日のツーリングで「自動車専用道路」の看板に道を阻まれ、遠回りを強いられた経験を持つ人は多いはず[…]
まもなく帰ってくるぞ“パパサン”が! 空冷スポーツスター復活。そんな胸躍るニュースが飛び込んできた。米国ハーレーダビッドソンは5月5日（現地時間）、2026年第1四半期決算の発表にて、新たな成長戦略「[…]
「あいつは終盤に追い上げてくる」がライバルにプレッシャー フランスGPウィークですが、日本のMotoGPファンの皆さんが大注目している小椋藍くん（Trackhouse MotoGP Team）について[…]
いつもの退屈な道を、心躍る特別なステージに変える魔法 毎日の通勤や買い物。決まった道をただ往復するだけの時間。実用性だけを求めて選んだスクーターでは、移動はただの「作業」になってしまいがちだ。 そんな[…]
最新の投稿記事(全体)
夏の厳しい日差しや暑さに悩むライダーへ。 強い日差しやヘルメット内にこもる熱気は、長時間のライディングにおいて体力を奪う大きな要因となる。そうした不満を解消すべく、快適性を徹底的に追求して生まれたのが[…]
走れば走るほど増える維持費、なるべく抑えたい バイク乗りを常に悩ませるのが、じわじわと財布を削り取るガソリン代と維持費の壁だ。日々の通勤やちょっとした買い物で距離が伸びれば伸びるほど、その出費は馬鹿に[…]
GB350シリーズの違いは『見た目だけ』じゃありません！ トラディショナルなデザインに味わい深い空冷単気筒エンジンを組み合わせた『GB350』シリーズは、バイクの原点を感じさせるスタイリングと走りで、[…]
「あいつは終盤に追い上げてくる」がライバルにプレッシャー フランスGPウィークですが、日本のMotoGPファンの皆さんが大注目している小椋藍くん（Trackhouse MotoGP Team）について[…]
ミラー位置を調整可能 本製品を装着することで、ミラー位置を外側にしたり角度を見やすい位置に調整したりといったセッティングの幅が大きく広がる。体格差はもちろん、アップハンドル化やポジション変更を行った車[…]
- 1
- 2
