
1993年、デビューイヤーにいきなり世界GP250チャンピオンを獲得した原田哲也さん。虎視眈々とチャンスを狙い、ここぞという時に勝負を仕掛ける鋭い走りから「クールデビル」と呼ばれ、たびたび上位争いを繰り広げた。’02年に現役を引退し、今はツーリングやオフロードラン、ホビーレースなど幅広くバイクを楽しんでいる。そんな原田さんのWEBヤングマシン連載は、バイクやレースに関するあれこれを大いに語るWEBコラム。第153回は、2025年シーズンのMotoGP・ポイントランキング順にライダーを振り返ってみます。
Text: Go TAKAHASHI Photo: Michelin, Rob Gray(KTM)
2025年もあとわずか。月日が経つのは本当に早いですね! 僕も今年はいろいろとドタバタして、ここまであっという間でした。2025年最後の今回は、MotoGPのポイントランキングを遡りながら、今シーズンを振り返ってみます。
第1位 マルク・マルケス(Ducati Lenovo Team)
マルクに始まり、マルクに終わったシーズン……と言おうとしましたが、最後の4戦は欠場してしまいました。それでも余裕のチャンピオン獲得ですから、もはや何も言うことはありません(笑)。僕もここまでダントツの戦いぶりになるとは思っていませんでした。
ライバルの一角になると期待されていたホルヘ・マルティンがアプリリアに移籍し、ケガによりシーズンを棒に振ってしまった影響も、多少はあるでしょう。でも正直、移籍1年目のマルティンがマルクを倒せるほどのパフォーマンスを出せたかと言えば、疑問です。
もうひとり、最大のライバルになるはずだったバニャイアが苦しんだことは、間違いなくマルクを楽にさせたと思いますが、バニャイアが本調子で走れたとしても、マルクの敵だったかと言えば、うーん、と唸ってしまいますね。
それほど強いマルク・マルケス。若手もどんどん台頭してきていますが、マルク自身のケガやモチベーションダウン以外では、まだ誰かがマルケスの脅威になるような気がしません。彼の一強時代はまだしばらく続きそうです。
第2位 アレックス・マルケス(BK8 Gresini Racing MotoGP)
アレックスは今年ものすごく飛躍しましたね。Moto2チャンピオンにこんなことを言うのは失礼かもしれませんが、こんなに活躍するとは思っていませんでした。どうしても兄マルクの影に隠れがちだった分、MotoGPライダーとしては地味な存在でしたが、レース強さとコンスタントさでトップライダーだということを証明したシーズンでした。
兄マルクよりは石橋を叩いて渡る慎重派ですが、ここぞというところでは意地を見せる場面も。息の長いレーシングライダーになるかもしれません。
兄弟という点では、僕の弟もレーシングライダーでした。向こうは兄である僕に対してライバル心を持っていたかもしれませんが、僕は負ける気がしなかったのでまったく気にしていませんでした(笑)。
同じように、現時点で兄マルクは弟アレックスをライバルとは見ていないかもしれません。だからうまく行っているのかも。いつか兄と弟で速さが逆転した時、マルケスファミリーはどうなるか……。家族愛が強いスペイン人だから、問題はないかな(笑)。
第3位 マルコ・ベゼッキ(Aprilia Racing)
アプリリアはだいぶ速くなりましたが、まだまだムラがありますね。コースによっての好不調がハッキリしていました。トラブルがちょっと多めな印象も。終盤になって安定してきたのは、マシンの煮詰めが進んだことと、ベゼッキ自身が乗りこなせているようです。
メインスポンサーがないままでよくMotoGP参戦を続けているものだと感心しますし、決して潤沢ではない資金でランキング3位につけているのですから、技術力もかなりのもの。マルティンが復活すれば、ベゼッキとの「チームメイト同士の争い」が勃発し、さらに進化が加速すると思います。
第4位 ペドロ・アコスタ(Red Bull KTM Factory Racing)
すっかりトップライダーの仲間入りをしたアコスタですが、意外にも今シーズンは勝利を挙げることができませんでした。ライディングを見ていると、’24年の方が調子は良かったようですね。’25年は、得意としているはずの絶妙なブレーキングで転倒するシーンが目立ちました。
彼自身が壁のようなものに突き当たっている気配を感じますが、今のMotoGPは非常に繊細ですからね……。ミシュランのフロントタイヤとの相性なのか、空力パーツ変更の影響なのか。ブレーキングがうまければうまいほど、ちょっとした変化が大きな作用を及ぼしているはずです。
5位以下と、2025年の個人的ニュースについては年明けに改めて。
(続く)
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事([連載] 元世界GP王者・原田哲也のバイクトーク)
第5位 フランチェスコ・バニャイア(Ducati Lenovo Team) こんなところにバニャイア……。ちょっと信じられない結果ですね。とにかく激しい浮き沈みの波に翻弄された、’25年のバニャイア。[…]
1度しか獲れなかったチャンピオン、でも得たものは大きかった 前回の続きです。これは僕の失敗談ですが、’95年、オランダGPの予選でのこと。すでにいいタイムを出していた僕に対して、監督のウェイン・レイニ[…]
ときには諦めるしかないことも ドゥカティのファクトリーチームであるDucati Lenovo Teamのマルク・マルケスがチャンピオンを取り、チームメイトのフランチェスコ・バニャイアがランキング5位に[…]
今のマルケスは身体能力で勝っているのではなく── 最強マシンを手にしてしまった最強の男、マルク・マルケス。今シーズンのチャンピオン獲得はほぼ間違いなく、あとは「いつ獲るのか」だけが注目されている──と[…]
欲をかきすぎると自滅する 快進撃を続けている、ドゥカティ・レノボチームのマルク・マルケス。最強のライダーに最強のマシンを与えてしまったのですから、誰もが「こうなるだろうな……」と予想した通りのシーズン[…]
最新の関連記事(モトGP)
日本人MotoGPライダーとして活躍中のMoto2チャンピオン・小椋藍選手によるトークショー&サイン会が2026年1月12日に開催される。 午前と午後では異なる会場での開催だ。まず10時~12時はナッ[…]
1位:【SCOOP!】逆襲のスズキ、MotoGP復帰の可能性 スズキが2027年のレギュレーション改定に合わせ、850ccでMotoGPへ復帰するとの衝撃スクープだ。生産終了したGSX-R1000/R[…]
第5位 フランチェスコ・バニャイア(Ducati Lenovo Team) こんなところにバニャイア……。ちょっと信じられない結果ですね。とにかく激しい浮き沈みの波に翻弄された、’25年のバニャイア。[…]
車体剛性を見極めるホンダ、V4を投入するヤマハ ホンダは終盤にやや盛り返した感もあったが、依然不安定だ。それでもシャシーはだいぶよくなった。恐らく車体剛性のカンを押さえることができてきて、剛性を落とす[…]
ホンダのレース会社であるホンダ・レーシングと、スポーツ用品の国内大手メーカーであるミズノは、ユニフォーム供給に関するパートナーシップ契約を締結したと発表した。 これにより、HRCスタッフは2026年か[…]
人気記事ランキング(全体)
前回は3日で作った“最先端”のバイク……ドリルとハンマーを使ってね 2026年1月14日にお届けした記事では、リヤホイールを半分ずつにして2つ装着したCBR300Rの製作過程を紹介しました。昨年はその[…]
飾ってもよし、走ってもさらに良し マルケスの記念限定モデルと聞けば「カラーリングをチャンピオン仕様にカスタムした程度かな」と思いがち。ですが、ドゥカティは半端な仕事に終わらせることなく、あたかもGPマ[…]
太いケーブルの通り道確保とバッテリーへの確実な結線が重要 レジャーやキャンプや災害時に重宝する可搬式電源と言えば、かつてはエンジンを動力とした発電機が一般的だったが、それに代わって一気に普及したのがポ[…]
神戸・大阪から九州へ!驚きの「1万円」プライス 「さんふらわあ まる得パック」は、2026年1月の1ヶ月間限定販売。最大のウリは、片道のフェリー運賃に加えて、船内での夕食と朝食がそれぞれ1回ずつセット[…]
ZN6をベースに「新時代のトレノ」を具現化 東京オートサロン2026の会場において、ひときわ熱烈な視線を集めた車両がある。エアロパーツブランド「ResultJapan(リザルトジャパン)」が製作した『[…]
最新の投稿記事(全体)
「免許を持ってない人にあれこれ言われたくない」の声で決意 以前から個人的な知人や友人にバイク乗りが多く、ご主人も20代のころからのカワサキ乗りで、石井議員は常にバイクがそばにある環境で長年生活していま[…]
DR650は安くて壊れづらくて、ラリーにうってつけ! 1994年のパリ・ダカール・ラリーは前述の通り、古式ゆかしくパリをスタートして、ダカール砂漠を横断、そしてパリのゴールを目指すルートでした。これは[…]
制動性能と視認性を高めたメカニズムの進化 「COCOシリーズ」は、三輪による走行安定性と、電動モーターによる静粛性を両立したモデルだ。開発元である株式会社バブルは、この新型モデルを通じて、日常の移動に[…]
「お金も時間もありそうなのに、なぜこんな天気の良い日にツーリングにも行かず、用品店に来ているんだろう?」という疑問 都内の某大手バイク用品店の駐輪場にて。今日も「なぜ来ているのかわからない?」ようなバ[…]
当初は直4に対しジェントル・イメージだったV4 ホンダが1980年代のHY戦争で懐刀として切り札だったV型4気筒。 GPマシンNR500をきっかけに、V型4気筒が耐久レースからF750まで世界のレース[…]
- 1
- 2












































