ニッポンがもっとも熱かった“昭和”という時代。奇跡の復興を遂げつつある国で陣頭指揮を取っていたのは「命がけ」という言葉の意味をリアルに知る男たちだった。彼らの新たな戦いはやがて、日本を世界一の産業国へと導いていく。その熱き魂が生み出した名機たちに、いま一度触れてみよう。この記事ではヤマハRZ250/350とその後継であるRZ-Rの歴代モデルを振り返る。
●文:ヤングマシン編集部(中村友彦)
RZ250の歴代モデル
1980 RZ250(4L3)：白と黒の2色で登場
’80年8月から日本での発売が始まった初代RZ250のカラーは、ニューヤマハブラックとニューパールホワイトの2色。発売前から全国のヤマハ販売店に予約が殺到し、当初は納車まで3ヶ月待ちが珍しくなかった。
1982 RZ250(4L3)：350と車体色が共通に。真紅のYSPカラーも設定
’82年型RZは250と350のボディカラーを共通化。ただし、ブラックもホワイトも、’80/’81年型とは異なるラインを採用している。YSP限定車として、チャピイレッドカラー車も販売された。
【1982 YAMAHA RZ250(4L3)】
RZ350の歴代モデル
1981 RZ350(4U0)：初代350はゴロワーズカラー
ヨーロッパから約1年遅れる形で、日本市場でRZ350の発売が始まったのは’81年3月から。正式名称はヤマハホワイトだが、2本のブルーのラインをあしらったこの車体色は、ゴロワーズカラーと呼ぶのが一般的。
【1980 YAMAHA RZ250(4U0)】
1982 RZ350(4U0)：250と車体色が共通に。真紅のYSPカラーも設定
次年度の1982年モデルについては前述の通り、250とカラーが共通化された。YSP限定車のチャピイレッドカラーも同様だ。
RZ-Rの歴代モデル
車名こそ引き継ぐものの、’83年登場のRZ-Rは、RZとはほとんど共通部品がない新設計車。排気デバイスのYPVSを導入したエンジンは、250：43ps(’84年の51Lで45psに)、350：55psを発揮し、フレームや足まわりも全面的に刷新。
350の進化は’84年の52Yで止まるものの、250は’86年の1XGで軽量化＆外装変更、最終型3HMで前後ホイール径を18→17インチ化するなど、改良を加えつつ’80年代末まで生産された。
1983:RZ250R(29L)/350R(29K)
1984:RZ250R(29L)/250RR(51L)/350R(29K)
【1984 YAMAHA RZ350RR(52Y)】
1986:RZ250R(1XG)
【1988 YAMAHA RZ250R(1XG)】
1988:RZ250R(3HM)
【1988 YAMAHA RZ250R(3HM)】
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