ディオ110ベーシックをベースに23万9800円

ホンダ新原付「ディオ110 Lite」ついに登場！最高出力3.7kWで50ccと同じ扱いになり11月20日発売

2025/10/16 15:04
ヤングマシン編集部(ヨ)

ヤングマシン新型原付一種 [50cc以下]新型スクーターホンダ [HONDA]

ホンダ新原付「ディオ110 Lite」ついに登場！最高出力3.7kWで50ccと同じ扱いになり11月20日発売

ホンダは、10月末をもって生産終了となる50cc原付に対する代替商品として、スーパーカブ/クロスカブ110シリーズを所定の最高出力に抑えて原付一種と同等扱いとした『新基準原付』を11月以降に発売すると発表した。本稿ではディオ110ライトについて取り上げよう。

●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ホンダ

1 3.7kWのパワートレインに14インチホイールやコンビブレーキを組み合わせる
2 主要諸元
3 Dio110 Lite

3.7kWのパワートレインに14インチホイールやコンビブレーキを組み合わせる

ホンダが新基準原付モデルを一挙発表。10月末をもって生産できなくなる現行50cc原付を代替するモデルとして、市民の足を担っていく大切なモデルだ。

スクータータイプとしては、原付二種で人気のディオ110をベースに最高出力を3.7kWとした新基準原付（新原付）を用意。スマートキーを省略した“ベーシック”をベースとしており、アイドリングストップシステムやフロントディスクブレーキ、前後連動のコンビブレーキ、前後14インチの大径ホイールなどを継承。もちろん1人乗りしかできない原付一種のルールに合わせてタンデムステップは省略されている。

ホンダ｜ディオ110ライト｜ホンダ新原付「ディオ110 Lite」ついに登場！最高出力3.7kWで50ccと同じ扱いになり11月20日発売 — メーターは60km/h表示になり、速度警告灯が追加された。

これに加え、専用設計のローシートを装備することでディオ110からシート高はマイナス15mmの745mmとしたのは、これまでコンパクトな50cc原付を愛してきたユーザーにも朗報だろう。

シート下ラゲッジボックスはヘルメット収納も可能は容量17L、サイドスタンドとメインスタンドを両方とも標準装備する。

エンジン出力は抑制されているが、排気量があるぶん低回転で自動遠心クラッチがつながることになり、静かで安定した発進加速を実現したという。

気になる価格は、ディオ110ベーシックよりも1万1000円廉価とした23万9800円、発売委bはスーパーカブ110ライト等ようりもやや早い11月20日だ。カラーバリエーションは、日常の移動に彩りのある「キャンディラスターレッド」、落ち着いた印象で街並みに違和感なく溶け込む「マットギャラクシーブラックメタリック」と「パールスノーフレークホワイト」の全3色設定。

主要諸元

通称名		Dio110 Lite
車名・型式		ホンダ・8BH-JK46
全長×全幅×全高	(mm)	1,870×685×1,100
軸距	(mm)	1,255
最低地上高	(mm)★	150
シート高	(mm)★	745
車両重量	(kg)	95
乗車定員	(人)	1
最小回転半径	(m)	1.8
エンジン型式・種類		JK46E・空冷 4ストローク OHC 単気筒
総排気量	(cm³)	109
内径×行程	(mm)	47.0×63.1
圧縮比	★	10.0
最高出力	(kW[PS]/rpm)	3.7[5.0]/5,250
最大トルク	(N･m[kgf･m]/rpm)	7.6[0.77]/4,000
燃料消費率^※5（km/L）	国土交通省届出値定地燃費値^※6（km/h）	72.5（30）＜1名乗車時＞
燃料消費率^※5（km/L）	WMTCモード値★ （クラス）^※7	56.6（クラス1）＜1名乗車時＞
燃料供給装置形式		電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞
始動方式	★	セルフ式
点火装置形式	★	フルトランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量	(L)	4.9
変速機形式		無段変速式（Vマチック）
タイヤ	前	80/90-14M/C 40P
タイヤ	後	90/90-14M/C 46P
ブレーキ形式	前	油圧式ディスク
ブレーキ形式	後	機械式リーディング・トレーリング
懸架方式	前	テレスコピック式
懸架方式	後	ユニットスイング式
フレーム形式		アンダーボーン