ピアッジオグループジャパンは、RS125とRS660の間をつなぐライトウェイトスポーツモデル「RS 457」を日本に導入し、2025年2月より順次出荷すると発表した。価格はCBR250RRよりも安い85万8000円だ！
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:アプリリア（日本語公式サイト）
小椋藍選手のファンならずとも注目の1台！
MotoGPでは小椋藍選手が来季より移籍（トラックハウスレーシング）することでも注目のアプリリアから、新しいミドルクラスのスポーツモデルが登場した。欧州ではすでに発表されていたモデルで、欧州A2免許（最高出力47.6ps以下）に適合する上限出力としながら、最大トルクの82％を3000rpmで発生するという扱いやすそうな並列2気筒エンジンを搭載している。
排気量は車名「RS457」の通り457ccで、アルミ製フレームにライドバイワイヤ、調整可能なトラクションコントロール、3つのライディングモードを備えたフル電子制御パッケージなどアッパーミドルクラス並みの装備を誇る。ボディカラーはMotoGPマシンのRS-GPを彷彿とさせるグラフィックとし、レーシングイメージを際立たせている。
とはいうものの、クリップオンタイプのハンドルバーはトップブリッジよりも上に取り付けられ、スポーティさと快適性を両立。レイヤー構造のカウルなどMotoGPマシンを彷彿とさせるエアロダイナミクス技術を反映しながら、その空力特性はライダーを走行風やエンジン熱から守り、快適性を高めたものだ。シート高800mmも小柄なライダーには嬉しい。
スタイリングはアプリリアらしいトリプルLEDヘッドライトユニットをはじめ、テールセクションにLEDリヤライトユニットをビルトイン。シートカウル側面にはウイングレット形状としたグリップを仕込み、MotoGPイメージと実用性を巧みに両立している。
RS660ほどスポーティではないが、MotoGPイメージを活かしながらツーリングもできるマシンに仕立てられたのがRS457であり、様々なユーザーの使い方にフィットしそうな1台だ。
新設計エンジンはDLC処理も施した本格派
生産国はインドだが、開発の全てはイタリア本国で行われた。水冷の並列2気筒パワーユニットは完全な新作で、軽量コンパクトなシャーシ設計に自由度を与えている。エンジン後部にスイングアームピボット機能も備えており、フレームのコンパクト化や部品点数の省略にも貢献する。
エンジンの基本技術はRSV4の1100cc・V4やRS660の659cc・並列2気筒から多くのノウハウを得ており、シリンダーはクランク軸に対して6.5mm前方にオフセットすることでピストン押し込み時のフリクションを低減。カウンターシャフトとウォーターポンプにはニードルベアリングを採用し、ピストンピンにはDLC（ダイヤモンド ライク カーボン）コーティング処理が施されている。ギアボックスはシンクロギアのシャフトにもブッシュではなく、V4エンジンと同じくローラーベアリングを使用し、さらにギアボックスのフォーク アクスルには、特許取得済みの統合された潤滑システムを採用したというから驚きだ。
このほかアシスト機能付きのスリッパークラッチを装備し、ライドバイワイヤ電子制御マルチマップスロットルにより3つのライディングモードを選択可能だ。トラクションコントロールは走行中でも常に調整可能、そしてクイックシフターはオプション設定とされる。
車体は、現在のこのクラスで唯一アルミニウム製フレームを採用。左右に分割されたスパーをボルト固定する方式で、高い旋回性を生むフロントエンドのフィーリングにも貢献する。また、エンジンの部分で前述したよういフレームにはスイングアームピボット部がなく、省略された構造になっている。
サスペンションは、フロントにプリロード調整可能なφ41mm倒立フロントフォーク、リヤも同様にプリロード調整可能なモノショックを採用し、ホイールトラベルは前120mm/後130mmを確保する。
ブレーキシステムはフロントにφ320mmシングルディスクとバイブレ（ByBre）製ラジアルマウントキャリパー、調整可能なブレーキレバーを採用。リヤはφ220mmディスクとバイブレ性キャリパーを装着する。ABSはボッシュ製2チャンネル。前後タイヤはラジアルを履く。
メーターはインチTFTディスプレイを採用し、スマートフォンと接続することでメーターの機能をさらに拡張するアプリリアのマルチメディア プラットフォーム（Aprilia MIA システム）が、アクセサリー（別売り）として設定されている。ハンドルバースイッチはバックライト付きなのも嬉しい。
aprilia RS 457［2025 model］
aprilia RS 457［2025 model］
| 車名 | RS 457 |
| 全長×全幅×全高 | 1982.5×760×未発表（mm） |
| 軸距 | 1350mm |
| シート高 | 800mm |
| 装備重量 | 175kg（乾燥重量159kg） |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 457cc |
| 内径×行程 | 69×61.1mm |
| 最高出力 | 47.6ps/9400rpm |
| 最大トルク | 4.43kg-m/6700rpm |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン（AQS＝アプリリアクイックシフトをOP設定） |
| 燃料タンク容量 | 13L |
| タイヤサイズ前 | 110/70ZR17 |
| タイヤサイズ後 | 150/60ZR17 |
| ブレーキ前 | φ320mmディスク+4ポットキャリパー |
| ブレーキ後 | φ220mmディスク+1ポットキャリパー |
| 価格 | 85万8000円 |
| 色 | レーシングストライプ |
| 出荷開始時期 | 2025年2月より順次 |
RS457 のディテール
aprilia RS 457［2025 model］
aprilia RS 457［2025 model］
aprilia RS 457［2025 model］
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aprilia RS 457［2025 model］
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