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予想③ホンダと言えばVでしょ!「アッパーミドルV3」
1983年にF.スペンサーが王座を獲得したホンダ初の2サイクルGPマシン・NS500 や、その市販版と言えるMVX250F/ NS400Rなど、過去にもホンダ製のV3は存在するため、ストーリーを紡げなくはない。排気量に850cc化された後のモトGPイメージを投影させるなら、登場は当然ながら2027年かそれ以降になるだろう。
![ホンダ｜V型3気筒｜ミラノショー｜まさかのV型復活?! ホンダ次世代エンジン車の正体を超予想!!〈V3/直6編〉[ミラノショー秒読みSCOOP!!]](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/10/RCV900_-768x512.jpg?v=1729187597)
【RCV900｜イメージCG】(CG不許複製／All rights reserved) ●V3エンジン搭載の新型スーパースポーツをイメージ。アッパーミドル帯であればさまざまな機種への派生もふまえたエンジンになるだろう。
予想④究極内燃機関の最終進化!「直列6気筒」
最近やや雲行きが変わってきたとはいえ、今後、モビリティの分野では電動の割合が増え、内燃機関らしい面白さや魅力の演出は難しくなっていくのは確か。そんな今だからこそ出せる、今でしか出せない究極の内燃機関…。そうした“最後の打ち上げ花火”方面でプロトKを考えた場合、マルチシリンダーはたしかに魅力的。趣味的モデルの最終進化が見たい!
![ホンダ｜直列6気筒｜ミラノショー｜まさかのV型復活?! ホンダ次世代エンジン車の正体を超予想!!〈V3/直6編〉[ミラノショー秒読みSCOOP!!]](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/10/CBX900-768x512.jpg?v=1729187600)
【CBX900｜イメージCG】(CG不許複製／All rights reserved)●ホンダの直6と言えばCBXしかないが、CB400やCB1000が復活へと胎動する中、その親玉となる6気筒が復活したら…もう祭りですよッ!!
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