TWは四角ヘッドライトの200だっ!

ヤマハ「セロー250」「TW200」の2025年モデルが登場! 北米で生き残る、羨ましすぎる空冷オフロード車たち

ヤマハは北米で、2025年モデルの「XT250(日本でいうセロー250とほぼ同じ)」と「TW200」を発表した。カラーリングは継続し、価格が改定されている。XT250はセロー250よりも大きいヘッドライトなどが特徴で、TWは初代と同じ四角いヘッドライトの200cc版だ。日本でもジャストサイズ・デュアルパーパス車の復活が待ち望まれているが……。


●文:ヤングマシン編集部(ヨ)

おお、デカ目! 北米セローはXT250の名で存続、極太タイヤのTW200は懐かしの四角ライト

日本国内では、2020年7月31日にセロー250ファイナルエディションの最後の1台が出荷されてから4年が経った。1985年の初代モデル登場から35年間、2輪2足のマウンテントレール・コンセプトで、初心者からベテランまで多くのファンに支持されたセロー250だが、各種規制への適合などの理由から存続の道が断たれている。

日本国内で1987年に発売されたヤマハTW200は、フロントに130/80-18、リヤには180/80-14という極太タイヤを履いたファットなオフロードスタイルで人気を博したデュアルパーパスモデル。道なき道を走破する絶大なグリップ力と、どこかほのぼのとした雰囲気が特徴だったが、1990年代半ばには“スカチューン”の流行で「ティーダバー」という言葉も生まれるほどカスタムが盛んに。

1998年には丸型ヘッドライトが登場し、2002年にはTW225へと排気量アップ。同時にフロントブレーキがディスク化され、タイヤもロード向けのパターンになった。その後、カスタム人気の陰りもあって、2008年に排出ガス規制への適合などを理由に生産終了となった。

いずれも今はなき名車だが、どっこい生きてたシャツの中……じゃなくて北米では今も生き残り、TW200は角型ヘッドライトにフロントディスクブレーキという、国内モデルにはなかった組み合わせが特徴。2024年モデルでカラーチェンジまで受けている。

セローの北米版はXT250を名乗り、巨大な丸型ヘッドライトや大型ウインカーが特徴的。また、テールまわりのデザインはセロー250前期型の、通常のバルブ式テールランプを採用していた頃のものだ。

いずれも2025年モデルは車体色やスペックに変更はなく、価格はセローが5499ドル(日本円換算約79万4000円)になり、TW200は価格据え置きで4999ドル(約72万2000円)のまま。

最近は新型モデル「セロー200」のスクープ情報をお届けしているが、日本でも早くジャストサイズのデュアルパーパスモデルが復活してくれないかなぁ……。

YAMAHA XT250[2025 US model]

■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 249cc 車重132kg ●現地価格:5499米ドル

YAMAHA XT250[2025 US model]Radical Gray

YAMAHA XT250[2025 US model]Radical Gray

YAMAHA TW200[2025 US model]

■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 196cc 車重126kg ●現地価格:4999米ドル

YAMAHA TW200[2025 US model]Gallant Gray

YAMAHA TW200[2025 US model]Gallant Gray

その他の写真ギャラリー

YAMAHA XT250[2025 US model]

YAMAHA XT250[2025 US model]

YAMAHA XT250[2025 US model]

YAMAHA TW200[2025 US model]

YAMAHA TW200[2025 US model]

YAMAHA TW200[2025 US model]

※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。