まもなく日本でも正式発表と目されるCB1000ホーネット。プラットフォーム展開の核となる機種だけに、多数の派生機種がスタンバイしているらしい。その中の1機種として、脚長ハイト系のクロスオーバー系ツアラーが存在するとの情報だ。
●CG:SRD
新感覚のハイト系CBは4気筒搭載
ヤマハがアダプティブクルーズコントロール＋ブレーキアシスト付きユニファイドブレーキ搭載のトレーサー9 GT＋を投入したかと思えば、スズキは同社初の電子制御サスを採用するGSX-S1000GXを発売。
そしてカワサキもニンジャ1000SX系エンジンを搭載する電サスツアラー・ヴェルシス1000SEでこれらを迎え撃つ…と、すっかり役者が出揃った感のある1000ccクラスのクロスオーバーツアラー。
現状ではホンダだけが手駒がなく、ファンはやきもきしている状況だろうが、しかし安心してほしい。SC77系CBR1000RRエンジンを搭載したストリートファイター・CB1000ホーネットベースのクロスオーバー系ツアラー”CB1000タイプX”が2025モデルで登場する予定だ。
あえての電子制御“非”満載?! ホーネット同様のコスパ系か
スタイルなどの詳細は不明ながら、エンジンやフレームはホーネットと共通、または小改良で転用すると思われる。注目は装備類だ。他社の1000cc級クロスオーバーモデルはトラコンやモード切り替えは当然、電子制御サスや自動追従クルコンも珍しくないハイテク技術の見本市と化している。
ホンダはこうした潮流からは一歩引いて、電制をほどほどに抑えたスタンダード路線で勝負に出るようだ。その恩恵はもちろん価格。CB1000ホーネットが130万弱と予想されるところ、クロスオーバー装備を加えて150万円を切ってくるか?!
コスパ系とはいえ、エンジンは192psを発揮するSC77がベースだけにかなりの高出力が予想される。ガチライバルは149万6000円のトレーサー9GT(クルコンなしのSTDモデル)あたりと目されるが、120psの888cc3気筒に対し、CB1000タイプXは150psを超すリッターSS由来のハイパー直4で勝負を掛ける?!
対して価格が100万円台後半に達するハイテク満載系に対しては、30〜40万円ほど安い価格を付けてくるハズ。いずれにせよ、ジャンル最後発となるホンダがどんな手法でクロスオーバーを仕上げてくるのか、非常に楽しみだ!!
ベースとしても優秀な性能&価格を実現?!
【ベース車両:ホンダ CB1000ホーネット】2023年のミラノショー(EICMA)で登場した新生ホーネット系のトップモデル。SC77・CBR1000RRの4気筒エンジン(150ps以上とのアナウンス)をスチール製ツインスパーフレームに搭載。スロットルバイワイヤーやスマホ連動メーターなど必要十分な電子制御を投入しつつ、リーズナブル路線での展開が予想される。日本導入も間近との情報だ。●予想価格:125万円前後 ●予想発売時期:2024年4月頃
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