[’90-]スズキ GSX-R400R：’90年代も続く快進撃【青春名車オールスターズ】

2023/03/24 19:00
ヤングマシン編集部

’80年代を通じて過熱し続けたレーサーレプリカブーム。このスペック至上主義の時代には、わずか1馬力の差がマシンの命運を分けることもままあった。本記事では、GSX-Rの系譜を引き継ぎ、’90年のフルモデルチェンジでその名を新たにしたスズキ GSX-R400Rを取り上げる。 ※本記事はヤングマシン特別号青春単車大図鑑からの転載です。

●文:ヤングマシン編集部

ダブルクレードルにフルモデルチェンジ〈スズキ GSX-R400R〉

GSX-Rは、’90年に3度目のフルチェンジを敢行。新設計エンジンに加え、φ33mmダウンドラフトキャブや倒立フォークまで備えた。

フレームは先代のツインスパーに対し、時代に逆行するかのようなアルミ製ダブルクレードルを採用。ワイドループと呼ばれるGSX-R750伝統のフレームで、剛性は不足しても車体をスリムにできるメリットがある。

’93で53ps化、出力特性を低中速寄りとし、’95で最後の色変更を実施。’99年頃まで販売された。

スズキ GSX-R400Rの系譜

【タンク別体式Rサス採用】リヤショックのリザーバータンク別体式に。Fフォークのアウターなどを金色に変更した。 [写真タップで拡大]

【馬力自主規制で53psに】53psとなるも、バルブタイミング変更などで低中速域を強化。’95 の色変更が本当の最終型。 [写真タップで拡大]

スズキ GSX-R400R 上級バージョン

’88 スズキ GSX-R400 SP

【’88 SUZUKI GSX-R400 SP】定番のクロスミッションはもちろん、シングルシートカバー、上級サスを装備。 [写真タップで拡大]

’89 スズキ GSX-R400R SP

【’89 SUZUKI GSX-R400R SP】動弁系をチューンし、4in1マフラーや大容量エアクリ、FRPシングルシートを採用。 [写真タップで拡大]

’90 スズキ GSX-R400R SP

【’90 SUZUKI GSX-R400R SP】フルアジャスタブルサスや電子制御キャブのSECS、強化クラッチなどを備える。 [写真タップで拡大]

’91 スズキ GSX-R400R SP-II

【’91 SUZUKI GSX-R400R SP-II】SP仕様のパッケージに、ノーマルミッションを採用。街乗りも得意だ。 [写真タップで拡大]

スズキ GSX-R400R 派生モデル

’88 スズキ GSX-F フルカバードの”F”

【’88 SUZUKI GSX-F】R400にフルカウルを与え、ツアラー化。大柄ボディで安定感抜群。3年間のみ販売された。 [写真タップで拡大]

’93 スズキ RF400R エアロスポーツ

【’93 SUZUKI RF400R】GSX-Fをベースに、エアロボディを採用したスポーツツアラー。’95でV仕様も追加。 [写真タップで拡大]

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