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Q20：クラッチの油圧式とワイヤー式ってどっちがいい？【30秒でわかる! バイクの疑問】

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Q20：クラッチの油圧式とワイヤー式ってどっちがいい？【30秒でわかる! バイクの疑問】

ライダー予備軍や免許取り立てなら、知らないことばかりなのは当たり前。だけどキャリアの長いライダーだって「知っているようで解らない」があったりする。理解しなくてもバイクは乗れるけれど、知っていればトクするコトや、バイクライフが深まるヒントもたくさん。コッソリ知って、貴方も今日からベテランだ。20問目はクラッチの種類に関するギモン。


●文:ヤングマシン編集部

目次

A20：タッチは全然違うが”一長一短”

そもそも何が違うかといえばレバー入力をクラッチ機構に伝達する際、ワイヤーを介するか液圧で伝えるかが違いで、クラッチ自体の働きは同じ。

安価なワイヤー式は構造がシンプルで調整しやすいが、メンテや注油が不可欠。ただフリクションがあるがゆえに、半クラの保持が楽な面も。油圧式は高効率かつ”遊びが変化しない”メリットを持つがワイヤー式よりも高価だ。

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ワイヤー式クラッチ装着車｜Q20：クラッチの油圧式とワイヤー式ってどっちがいい？【30秒でわかる! バイクの疑問】

【R1はワイヤー】国産SSは全てワイヤー式を採用しており、ドゥカティは伝統的に油圧式を好む。プレミアムクラスのツアラーのほうが油圧式の採用例は多い。

※各設問の回答は編集部独自の見解であり、諸説あります。
※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

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