最新おすすめカスタムパーツ×8選【ヨシムラGSX-S1000スリップオン／デイトナGB350チェンジペダルキットetc.】

2022/01/13 7:00
ヤングマシン編集部

ヨシムラスリップオン R-11サイクロンエクスポートスペック政府認証(‘21 GSX-S1000)
マジカルレーシングキャリパークーリングダクト(S1000RR)
デイトナチェンジペダルキット(GB350)
ポッシュフェイスリアサスリンクプレート(Z900RS/カフェ)
アクティブフェンダーレスキット(‘21 MT-09)
ストライカーリアスタンドフック
ナポレオンミラークロス2 レイセーブ
リゾマステルスミラー(RS660用)

●文/まとめ:ヤングマシン編集部

1 ヨシムラスリップオンR-11サイクロンエクスポートスペック政府認証(‘21 GSX-S1000)
2 マジカルレーシングキャリパークーリングダクト(’19 S1000RR)
3 デイトナチェンジペダルキット(GB350用)
4 ポッシュフェイスリアサスリンクプレート(Z900RS/カフェ)
5 アクティブフェンダーレスキット(‘21 MT-09)
6 ストライカーリアスタンドフック
7 タナックスナポレオンミラークロス2 レイセーブ
8 リゾマステルスミラー(RS660)
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ヨシムラスリップオンR-11サイクロンエクスポートスペック政府認証(‘21 GSX-S1000)

ヨシムラより、’21GSX-S1000に対応したスリップオンマフラーがリリース。低回転域はSTD同様の扱いやすさを維持しつつ、中高回転域ではSTDを上回る出力を実現している。サイレンサーは3種のカラーを設定。

ヨシムラジャパンスリップオンR-11サイクロンエクスポートスペック(政府認証)[‘21 GSX-S1000用]｜マフラー — **【ヨシムラスリップオンR-11サイクロンエクスポートスペック政府認証】**●適合車種:GSX-S1000 ●素材:ステンレス ●価格:10万4500円～ [ヨシムラジャパン]

マジカルレーシングキャリパークーリングダクト(’19 S1000RR)

マジカルレーシングより、’19 S1000RR用のキャリパークーリングダクトがリリース。走行風によりキャリパーを冷却し、安定したブレーキ性能を維持できる。FRP黒／平織りカーボン／綾織カーボンの3種をラインナップ。

マジカルレーシングキャリパークーリングダクト[S1000RR用] — **【マジカルレーシングキャリパークーリングダクト】**●適合車種:’19 S1000RR ●価格:3万3000円～ [マジカルレーシング]

デイトナチェンジペダルキット(GB350用)

デイトナより、純正のシーソーペダルから通常のチェンジペダルに変更できるキットがリリース。シフトラバー部の直径をΦ20mmからΦ16mmに小さくすることで、シフトの操作感を向上。アーム部はスポーティ感のある肉抜き加工が施されている。

ポッシュフェイスリアサスリンクプレート(Z900RS/カフェ)

ポッシュフェイスより、’18～’21 Z900RS/カフェ用のリヤサスペンションリンクプレートがリリース。アルミ削り出しでプレートの厚さを10mmにすることで剛性を向上。アルマイト仕上げで装飾性も高い。

アクティブフェンダーレスキット(‘21 MT-09)

アクティブより、’21MT-09に対応したフェンダーレスキットがリリース。ノーマルウィンカーをそのまま使用でき、ボルトオンで装着可能。LEDナンバー灯付き。

アクティブリフレクター一体式フェンダーレスキットブラック(LEDナンバー灯付き)[‘21 MT-09用]

【アクティブリフレクター一体式フェンダーレスキットブラック(LEDナンバー灯付き)】●適合車種:‘21 MT-09 ●価格:3万1900円 [アクティブ]

ストライカーリアスタンドフック

ストライカーより、スタイリッシュなリヤスタンドフックがリリース。硬質高強度／耐食性に優れたAL6061材を使用。色はゴールド／ブルー／レッド／ガンメタの4色展開。

タナックスナポレオンミラークロス2 レイセーブ

タナックスより、40年以上発売されているロングセラーミラー「クロス2」にレイセーブモデルが登場。眩しいと感じる光だけを抑える効果を持つレイセーブ鏡とR1000の広角ワイドミラーを採用している。

リゾマステルスミラー(RS660)

リゾマよりリリースされている「ステルスミラー」にRS660用が登場。モトGPのウイングをイメージしたミラーは本体の角度を変えることでレーシングマシンのようなルックスにできる。 ※公道走行不可。

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1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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