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[画像 No.7/16]新型ホンダNC750Xは軽量化&ローダウンで好感度UP【エンジン&ミッション大幅先鋭化】

|新型ホンダNC750Xは軽量化&ローダウンで好感度UP【エンジン&ミッション大幅先鋭化】
【車高を落としつつシャープに】写真左/右は'20/'21欧州仕様。'20ではサスペンショントラベル量は前153.5&後150mmだったが、'21では前後とも日本仕様と同じ120mmにショート化。全高と最低地上高が20mm減少した。キャスター角やトレール量に変更はない。
目次 1 初の走行モードまで獲得。よりパンチのある走りに 初の走行モードまで獲得。よりパンチのある走りに “ナナハン版カブ”と評されるほど、実用的な走りと使い勝手に優れるホンダNC750X。今回のビッグチェンジは、その魅力に一段と磨きをかけるものだ。欧州発表の新型は、現行をベースにほぼ全身をリファイン。心臓部は、電制スロットルの初採用や吸排気系の変更などで最高回転数を600 […]