【まさにレース向け】タイヤ交換時にアクスルシャフトを抜く必要がなく、排気管やマフラーのスペースが取りやすいのもメリット。当時は両持ちより高剛性とされ、バネ下重量の軽減も長所として謳われた。
目次 1 ’87 ホンダVFR400R〈世界初・プロアーム〉タイヤ交換に有利、外観も秀逸 ’87 ホンダVFR400R〈世界初・プロアーム〉タイヤ交換に有利、外観も秀逸 400初のVF400FをベースにしたV4ワークスレーサー=RVF400に倣い、レプリカとして’86年に登場したモデルが初代VFR400R(NC21)だ。心臓部の水冷90度V4は新たにカムギアトレーンを投入。これを極太のダイヤモンド […]
































